行车刹车调整工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及辅助工具技术领域，特别是涉及一种行车刹车调整工具。
【背景技术】
[0002]科尼行车提升或下降过程中通过刹车装置来实现行车停止，该刹车装置在使用一段时间后需要调整刹车盘的刹车片与刹车鼓之间的间隙，调整时需用手握住固定于刹车盘外侧的制动轮上的螺栓，对螺栓产生作用力以使制动轮随着对螺栓作用力的方向转动，具体地，对螺栓产生顺时针转动的扭力，制动轮随着力顺时针方向旋转，此时制动轮使刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间间隙变小，相反，对螺栓产生顺时针转动的扭力时刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间间隙变大，现有技术中存在一问题:用手转动因无法预测用力大小，可能损伤手腕，有安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种行车刹车调整工具，以解决现有技术中用手转动因无法预测用力大小，可能损伤手腕，有安全隐患等的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种行车刹车调整工具，其包括手柄和套接部，手柄包括手持部和与手持部连接的固定部；套接部设于固定部上；其中，套接部用于套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动手持部以使制动轮随着手持部对螺栓产生作用力的方向转动，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小。
[0005]其中，套管为两个，间隔设于固定部上。
[0006]其中，套接部为开设于所述固定部上的套接孔。
[0007]其中，套接部为套管。
[0008]其中，套管包括中间体和设于中间体两端的端部。
[0009]其中，中间体的外表面与固定部的表面连接。
[0010]其中，套管中的一个端部与固定部的表面连接。
[0011]其中，相邻的两个套管间的中心距为180-250mm，套管内环直径为25-35mm，手柄直径为15_20mm，手柄总长为580_650mm。
[0012]其中，套管与固定部采用焊接方式连接。
[0013]其中，套管与固定部一体成型。
[0014]与现有技术相比，本实用新型所提供的行车刹车调整工具的套接部可套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动手持部以使制动轮随着手持部对螺栓产生作用力的方向转动，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小，通过杠杆原理，方便省力地调整刹车盘的间隙，使用简单，安全。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一实施例行车刹车调整工具立体图；
[0016]图2是本实用新型另一实施例行车刹车调整工具立体图；
[0017]图3是图2中行车刹车调整工具的主视图；
[0018]图4为本实用新型行车刹车调整工具使螺栓顺时针旋转的示意图；
[0019]图5为本实用新型行车刹车调整工具使螺栓逆时针旋转的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
[0021]请一并参阅图1，图1是本实用新型一实施例行车刹车调整工具立体图，图2是本实用新型另一实施例行车刹车调整工具立体图，图3是图2中行车刹车调整工具的主视图。
[0022]本实用新型的行车刹车调整工具100包括手柄10和套接部，手柄10包括固定部11和手持部12，如图1所示，套接部可以为套接孔13，如图2所示，在另一实施例中也可以为开设于所述固定部11上的套管20，手持部12与固定部11连接，套接部设于固定部11上，套接部用于套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动手持部12以使制动轮随着手持部对螺栓产生作用力的方向，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小，该作用力方向具体为，对螺栓产生顺时针或逆时针方向的扭力。
[0023]现有技术中，刹车盘的制动轮上的螺栓一般至少两个以上，故本申请的行车刹车调整工具100的套接部至少一个以上，优选为两个，两个或两上以上的套接部间隔设于固定部11上。
[0024]本实用新型的套管20包括中间体22和设于中间体22两端的端部21，中间体22的外表面与固定部11的表面连接，在其它实施例中也可以是套管20中的一个端部21与固定部11的表面连接。套管20与固定部11可采用焊接方式连接，当然也可以使套管20与固定部11 一体成型，手柄10可以是圆管，也可以是实心柱。
[0025]相邻的两个套管间的中心距为180-250mm，套管内环直径为25_35mm，手柄直径为15-20mm，手柄总长为580_650mm，如图2所示，在优选的实施例中，相邻的两个套管20间的中心距为210mm，套管20内环直径为31mm，手柄10直径为16mm，手柄10总长为624mm，当然也可以是其它尺寸，此处不作限定。
[0026]请参阅图4-5，图4为本实用新型行车刹车调整工具使螺栓顺时针旋转的示意图，图5为本实用新型行车刹车调整工具使螺栓逆时针旋转的示意图。
[0027]如图4和图5所示，行车刹车调整工具100均为只有一个套管20时的工作示意图。当需要使螺栓顺时针转动时，将套管20套置于第一螺栓31上，套管20内部的上表面的抵接至第一螺栓31的上表面，而固定部11的下表面抵接至第二螺栓32的上表面，使得第二螺栓32的下表面成为手持部12的支点，从而可使手持部12顺时针转动；当需要使螺栓逆时针转动时，将套管20套置于第一螺栓31上，套管20内部的上表面的抵接至第一螺栓31的上表面，而固定部11的上表面抵接至第二螺栓32的上表面，使得第二螺栓32的上表面成为手持部12的支点，从而可使手持部12逆时针转动。
[0028]本实用新型所提供的行车刹车调整工具的套管20可套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动手持部12以使制动轮随着手持部12对螺栓产生作用力的方向转动，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小，通过杠杆原理，方便省力地调整刹车盘的间隙，使用简单，安全。
[0029]以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种行车刹车调整工具，其特征在于，包括: 手柄，包括手持部和与所述手持部连接的固定部； 套接部，设于所述固定部上； 其中，所述套接部用于套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动所述手持部以使所述制动轮随着所述手持部对所述螺栓产生作用力的方向转动，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小。2.根据权利要求1所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套接部为两个，间隔设于所述固定部上。3.根据权利要求2所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套接部为开设于所述固定部上的套接孔。4.根据权利要求2所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套接部为套管。5.根据权利要求4所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套管包括中间体和设于中间体两端的端部。6.根据权利要求5所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述中间体的外表面与所述固定部的表面连接。7.根据权利要求5所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套管中的一个端部与所述固定部的表面连接。8.根据权利要求7所述的行车刹车调整工具，其特征在于，相邻的两个所述套管间的中心距为180-250mm，所述套管内环直径为25_35mm，所述手柄直径为15_20mm，所述手柄总长为 580_650mm。9.根据权利要求3-8任意一项所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套管与所述固定部采用焊接方式连接。10.根据权利要求3-8任意一项所述的行车刹车调整工具，其特征在于，所述套管与所述固定部一体成型。
【专利摘要】本实用新型提供一种行车刹车调整工具，其包括手柄和套接部，手柄包括手持部和与手持部连接的固定部；套接部设于固定部上；其中，套接部用于套置在行车刹车盘的制动轮上的螺栓上，通过转动手持部以使制动轮随着手持部对螺栓产生作用力的方向转动，从而调整刹车盘中的刹车片与刹车鼓之间的间隙增加或减小，通过杠杆原理，方便省力地调整刹车盘的间隙，使用简单，安全。
【IPC分类】B25B31/00
【公开号】CN204673564
【申请号】CN201520191487
【发明人】夏建忠
【申请人】金东纸业（江苏）股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月31日