专利名称：安全逃生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全逃生装置，特别是涉及一种设置有三种共四套刹车机构组合的安全逃生装置。
背景技术：
目前，常规的逃生装置主要有两种形式其中一种是在钢丝绳的一端设置一个供人站立的木板，逃生的人需要用手抓住钢丝绳，在钢丝绳的适当高度设置有一个手握的刹闸机构；在逃生的时候，人站在木板上握住钢丝绳，利用人体的重力下降，同时逃生的人必须很好的控制手握的刹闸机构，调整下降的速度；如果下降速度过慢，不利于尽快逃离灾难现场，更不利于让后续更多的人利用此逃生装置逃离灾难现场；如果下降速度过快，则仍然会造成身体的伤害；此种逃生方式需要在面临灾难的慌乱中还保持很好的控制能力，这尤其对于老年人，妇女儿童来说是很难做到的，很有可能会造成其他的各种伤害，因此在实际生活中是不实用的；常规的另一种逃生装置设置有一个下降速度控制器，该控制器按照不同的重量分别设置了几个挡位，每一个欲逃生的人根据自己的体重，把控制器搬动到所需要的挡位，然后把自己连接到一根尼龙带上，靠自己的重力下降。这种逃生装置的问题在于在逃生的紧急状态下，不是每一个人都能比较准确地估计自己的体重，并且还要把控制器准确地搬动到位，尤其是老年人和妇女儿童就更难做到，因此仍然有可能发生类似上述的其他意外伤害；另外，该逃生装置采用了尼龙带作下降用的绳索，也存在不安全的因素，需要在高位置逃生的情况，绝大部分是发生了火灾，而火灾产生的高温很容易把尼龙带烤软，甚至烧断，而由此会产生更严重的灾难，因此这种逃生装置在实际生活中也是不实用的。
由此可见，上述现有的逃生装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决逃生装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的逃生装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的安全逃生装置，能够改进一般现有的逃生装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的逃生装置存在的缺陷，而提供一种新的安全逃生装置，所要解决的技术问题是使其在一定的重量范围内能够适应不同体重的人，实现安全落地，并且能够方便、快捷的收回钢丝绳，开始下一个人的逃生行动，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种安全逃生装置，其包括箱体，滚筒，油刹副，主轴，变速器，第一板刹副，第二板刹副，刹车轴，离心块刹车副，钢丝绳；其中滚筒和油刹副安装在主轴上，主轴的一端枢设在箱体的左侧板上，主轴的另一端连接有变速器；钢丝绳缠绕在滚筒上；在上述变速器与主轴相反的一侧还设置有刹车轴，该刹车轴的另一端与箱体的右侧板枢接；在刹车轴上依次设置有第一板刹副、第二板刹副和离心块刹车副。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的安全逃生装置，其中在所述的箱体中部设置有中隔板，变速器固定安装在中隔板上；在变速器主轴的旁边设置有短轴，在变速器与主轴相反的一侧设置有离合器轴；另外在箱体的中隔板和箱体的右侧板之间枢设有凸轮轴；上述中隔板的右侧面固定设置有安装支架，安装支架还与箱体的前侧板固定连接。
前述的安全逃生装置，其中所述的油刹副包括油刹板，油刹泵，油刹管和油刹开关；油刹板固定安装在滚筒的一侧，在油刹板下部的箱体底面上设置有油刹泵，在箱体的右后部位设置有油刹开关，油刹管的一端连接油刹泵，油刹管的另一端连接油刹开关；前述的安全逃生装置，其中所述的第一板刹副和第二板刹副的结构相同，其包括刹车板，刹车外环，第一板刹拉杆和第二板刹拉杆；其中刹车板固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；刹车外环固定在安装支架上；第一板刹拉杆和第二板刹拉杆分别固定在安装支架上，设置在与第一板刹副和第二板刹副相对应的位置，两个板刹拉杆的下端分别设置有凸轮板。
前述的安全逃生装置，其中所述的变速器上设置的短轴，连接有竖直链轮组的一个链轮，竖直链轮组的另一个链轮与一个固定在中隔板和箱体前侧板上的传动副相连接，两个链轮之间通过链条传动；传动副的右端轴头伸出在中隔板的右侧，并连接有水平链轮组的一个链轮，水平链轮组的另一个链轮固定设置在凸轮轴上，两个链轮之间通过链条传动。
前述的安全逃生装置，其中所述的凸轮轴上，依次设置有凸轮一、凸轮二和凸轮三，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120°；并且凸轮一和凸轮二分别与第一板刹拉杆和第二板刹拉杆上一端的凸轮板相对应，凸轮三与油刹开关的凸轮板相对应；随着凸轮轴的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆和第二板刹拉杆，以及油刹开关动作，即依次控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工作。
前述的安全逃生装置，其中所述的离心块刹车副包括有刹车鼓、刹车盘、离心块、拉簧和小轴，其中刹车鼓固定安装在箱体的右侧板上，刹车盘固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；在刹车盘上设置有三个小轴，间隔120°均布；三个离心块的一端分别枢设在小轴上，离心块的另一端通过拉簧与刹车盘122相连接。
前述的安全逃生装置，其中所述的主轴伸出箱体之外的轴端设置有一手摇柄；设置在变速器上的离合器轴连接有离合弯柄；搬动离合弯柄至工作位置，主轴及滚筒与短轴及刹车轴连动，全部刹车副处于工作状态；搬动离合弯柄至脱离位置，主轴及滚筒与短轴及刹车轴脱离连接，全部刹车副处于脱离状态，转动设置在主轴外端的手摇柄，重新把降落到地面的钢丝绳缠绕在滚筒上。
前述的安全逃生装置，其中所述的滚筒的内侧设置有防锈衬板，采用树脂或塑料材料制造。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型的主要技术内容如下本实用新型提出一种安全逃生装置，其主要包括箱体，滚筒，油刹副，主轴，变速器，第一板刹副，第二板刹副，刹车轴，离心块刹车副，钢丝绳；在箱体中部设置有中隔板，变速器固定安装在中隔板上；另外在箱体的中隔板和箱体的右侧板之间枢设有凸轮轴，凸轮轴上的凸轮一、凸轮二和凸轮三，在圆周方向依次相差120°，依次通过凸轮板控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工作；如果欲逃生的人体过重，使其下降速度过快，造成一定的危险，离心块刹车副就可以有效地减缓钢丝绳滚筒的转动速度，即有效地减缓了下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全；搬动离合弯柄至刹车脱离位置，即可把钢丝绳重新缠绕在滚筒上，开始下一次的逃生行动。
借由上述技术方案，本实用新型安全逃生装置至少具有下列优点1本实用新型采用油刹副、第一板刹副和第二板刹副的组合结构，使得其中的每一个刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温、进而影响刹车副的刹车效果甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型安全逃生装置更为安全可靠。
2本实用新型采用了离心块刹车副，当欲逃生的人体过重，使其下降速度过快，造成一定的危险时，离心块刹车副就可以有效地减缓钢丝绳滚筒的转动速度，下降速度越快离心块刹车副的摩擦阻力就越大，即可有效地减缓下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全。
3本实用新型设置了离合器，搬动离合弯柄至脱离位置，全部刹车副处于脱离状态，就可以轻松地转动手摇柄，把降落到地面的钢丝绳重新缠绕在滚筒1上，再将离合弯柄搬动至工作位置，即可开始下一次的降落逃生行动。
综上所述，本实用新型特殊结构的安全逃生装置，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的逃生装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型安全逃生装置的主体结构示意图。
图2是本实用新型安全逃生装置的传动系统结构示意图。
图3是本实用新型安全逃生装置的离心块刹车副结构示意图。
图4是本实用新型安全逃生装置的钢丝绳回收系统示意图。
1箱体 2滚筒，23防锈衬板 4油刹副，5主轴 6变速器，7中隔板8安装支架，9第一板刹副10第二板刹副，101刹车板，102刹车外环，11刹车轴， 12离心块刹车副，121刹车鼓 122刹车盘123离心块 124拉簧125小轴13离合器轴
131离合弯柄 132手摇柄14短轴15钢丝绳；161油刹板， 162油刹泵，17油刹管 18水平链轮组19第一板刹拉杆20凸轮一21凸轮轴 22第二板刹拉杆23凸轮二 24油刹开关25凸轮三26传动副 27竖直链轮组具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的安全逃生装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1所示，本实用新型安全逃生装置，其主要包括箱体1，滚筒2，油刹副4，主轴5，变速器6，中隔板7，安装支架8，第一板刹副9，第二板刹副10，刹车轴11，离心块刹车副12，离合器轴13，短轴14，钢丝绳15；其中滚筒2和油刹副4安装在主轴5上，主轴5的一端枢设在箱体1的左侧板上，在伸出箱体1之外的主轴5的轴端设置有一手摇柄132，用以收回降落到地面的钢丝绳15；主轴5的另一端连接有变速器6，变速器6固定安装在箱体1的中隔板7上，钢丝绳15缠绕在滚筒2上，滚筒2的内侧设置有防锈衬板3，用树脂或塑料材料制成；在变速器6上主轴5的旁边设置有短轴14，在其与主轴相反的一侧设置有刹车轴11和离合器轴13，其中刹车轴11的另一端与箱体1的右侧板枢接，在刹车轴11上依次设置有第一板刹副9、第二板刹副10和离心块刹车副12；在中隔板7的右侧面还固定设置有安装支架8，安装支架8还与箱体1的前侧板固定连接；另外在中隔板7和箱体1的右侧板之间枢设有凸轮轴21；请参阅图1、图2所示，本实用新型安全逃生装置的油刹副4包括油刹板161，油刹泵162，油刹管17和油刹开关24；油刹板161固定安装在滚筒1的一侧，在油刹板161下部的箱体底面上设置有油刹泵162，在箱体1的右后部位设置有油刹开关24；油刹管17的一端连接油刹泵162，油刹管17的另一端连接油刹开关24，油刹开关24的通断控制了油刹副4处于工作状态或脱离状态；本实用新型安全逃生装置的第一板刹副9和第二板刹副10的结构相同，其包括刹车板101，刹车外环102，第一板刹拉杆19和第二板刹拉杆22；其中刹车板101固定安装在刹车轴11上，刹车轴11一同旋转；刹车外环102固定在安装支架8上；第一板刹拉杆19和第二板刹拉杆22分别固定在安装支架8上，设置在与第一板刹副9和第二板刹副10相对应的位置，它们的下端部位分别设置有凸轮板；本实用新型安全逃生装置的变速器6上设置的短轴14，连接有竖直链轮组27的一个链轮，竖直链轮组27的另一个链轮与一个固定在中隔板7和箱体1前侧板上的传动副26相连接，两个链轮通过链条传动；传动副26的右端轴头伸出在中隔板7的右侧，并连接有水平链轮组18的一个链轮，水平链轮组18的另一个链轮固定设置在凸轮轴21上，两个链轮通过链条传动；在上述的凸轮轴21上，依次设置有凸轮一20、凸轮二23和凸轮三25，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120°；并且凸轮一20和凸轮二23分别与第一板刹拉杆19和第二板刹拉杆22上一端的凸轮板相对应，凸轮三25与油刹开关24的凸轮板相对应；随着凸轮轴21的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆19和第二板刹拉杆22，以及推动油刹开关24动作，实现了依次控制第一板刹副9、第二板刹副10、油刹副4的启动工作和脱离工作的作用；上述的油刹副4，第一板刹副9和第二板刹副10的组合结构，使得其中的每一个刹车副是间歇工作，避免了由于长时间连续摩擦而产生高温，进而影响刹车副的刹车效果甚至减少刹车副的使用寿命，因此消除了逃生过程中的隐患，使得本实用新型安全逃生装置更为安全可靠。
请参阅图2、图3所示，本实用新型安全逃生装置的离心块刹车副12包括有刹车鼓121、刹车盘122、离心块123、拉簧124和小轴125，其中刹车鼓121固定安装在箱体1的右侧板上，刹车盘122固定安装在刹车轴11上，与刹车轴11一同旋转；在刹车盘122上设有三个小轴125，间隔120°均布；三个离心块123的一端枢设在小轴125上，离心块123的另一端通过拉簧124与刹车盘122相连接；当刹车轴11带动刹车盘122转动的速度比较快，使三个离心块123产生的离心力大于拉簧124的拉力时，三个离心块123与刹车鼓121的边缘接触，产生摩擦阻力；刹车盘122转动的越快，三个离心块123产生的离心力越大，与刹车鼓121的边缘接触产生的摩擦阻力越大，从而有效地减缓刹车盘122以及刹车轴11转动的速度，进而有效地减缓主轴以及钢丝绳滚筒的转动速度；因此当欲逃生的人体过重时，带动主轴5以及钢丝绳滚筒2的快速转动，使其下降速度过快，造成一定的危险；如上所述，由于在刹车轴11上安装了离心块刹车副12，主轴5以及钢丝绳滚筒2的快速转动带动了刹车轴11和刹车盘122的快速转动，其转动越快，三个离心块123产生的离心力越大，与刹车鼓121的边缘接触产生的摩擦阻力越大，从而有效地减缓刹车盘122以及刹车轴11转动的速度，进而有效地减缓主轴5以及钢丝绳滚筒2的转动速度，即有效减缓了下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全。
请参阅图4所示，本实用新型安全逃生装置的变速器6上设置有离合器轴13，离合器轴13连接有离合弯柄131，；搬动离合弯柄131至工作位置，主轴5及滚筒1与短轴14及刹车轴11连动，全部刹车副处于工作状态，与钢丝绳连接的逃生人体或重物可以安全降落；搬动离合弯柄131至脱离位置，主轴5及滚筒1与短轴14及刹车轴11脱离连接，全部刹车副处于脱离状态，即全部刹车副对主轴5和滚筒1不产生摩擦阻力，此时转动设置在主轴外端的手摇柄132，就可以轻松地转动主轴5和滚筒1，把降落到地面的钢丝绳15重新缠绕在滚筒1上；此时再将离合弯柄131搬动至工作位置，就可以开始下一次的降落逃生行动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种安全逃生装置，其特征在于其包括箱体，滚筒，油刹副，主轴，变速器，第一板刹副，第二板刹副，刹车轴，离心块刹车副，钢丝绳；其中滚筒和油刹副安装在主轴上，主轴的一端枢设在箱体的左侧板上；主轴的另一端连接有变速器，钢丝绳缠绕在滚筒上；在上述变速器与主轴相反的一侧还设置有刹车轴，该刹车轴的另一端与箱体的右侧板枢接；在刹车轴上依次设置有第一板刹副、第二板刹副和离心块刹车副。
2.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于在所述的箱体中部设置有中隔板，变速器固定安装在中隔板上；在变速器主轴的旁边设置有短轴，在变速器与主轴相反的一侧设置有离合器轴；另外在箱体的中隔板和箱体的右侧板之间枢设有凸轮轴；上述中隔板的右侧面固定设置有安装支架，安装支架还与箱体的前侧板固定连接。
3.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的油刹副包括油刹板，油刹泵，油刹管和油刹开关；该油刹板固定安装在滚筒的一侧，在油刹板下部的箱体底面上设置有油刹泵，在箱体的右后部位设置有油刹开关，油刹管的一端连接油刹泵，油刹管的另一端连接油刹开关。
4.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的第一板刹副和第二板刹副的结构相同，其包括刹车板，刹车外环，第一板刹拉杆和第二板刹拉杆；其中刹车板固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；刹车外环固定在安装支架上；第一板刹拉杆和第二板刹拉杆分别固定在安装支架上，设置在与第一板刹副和第二板刹副相对应的位置，两个板刹拉杆的下端分别设置有凸轮板。
5.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的变速器上设置的短轴连接有竖直链轮组的一个链轮，竖直链轮组的另一个链轮与一个固定在中隔板和箱体前侧板上的传动副相连接，两个链轮之间通过链条传动；传动副的右端轴头伸出在中隔板的右侧，并连接有水平链轮组的一个链轮，水平链轮组的另一个链轮固定设置在凸轮轴上，两个链轮之间通过链条传动。
6.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的凸轮轴上，依次设置有凸轮一、凸轮二和凸轮三，三个凸轮之间在圆周方向依次相差120°；并且凸轮一和凸轮二分别与第一板刹拉杆和第二板刹拉杆上一端的凸轮板相对应，凸轮三与油刹开关的凸轮板相对应；随着凸轮轴的转动，三个凸轮依次通过凸轮板推动第一板刹拉杆和第二板刹拉杆，以及油刹开关动作，即依次控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工作。
7.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的离心块刹车副包括有刹车鼓、刹车盘、离心块、拉簧和小轴，其中刹车鼓固定安装在箱体的右侧板上，刹车盘固定安装在刹车轴上，与刹车轴一同旋转；在刹车盘上设置有三个小轴，间隔120°均布；三个离心块的一端分别枢设在小轴上，离心块的另一端通过拉簧与刹车盘相连接。
8.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的主轴伸出箱体之外的轴端设置有一手摇柄；设置在变速器上的离合器轴连接有离合弯柄；搬动离合弯柄至工作位置，主轴及滚筒与短轴及刹车轴连动，全部刹车副处于工作状态；搬动离合弯柄至脱离位置，主轴及滚筒与短轴及刹车轴脱离连接，全部刹车副处于脱离状态，转动设置在主轴外端的手摇柄，重新把降落到地面的钢丝绳缠绕在滚筒上。
9.根据权利要求1所述的安全逃生装置，其特征在于其中所述的滚筒的内侧设置有防锈衬板，采用树脂或塑料材料制造。
专利摘要本实用新型是关于一种安全逃生装置，其主要包括箱体，滚筒，油刹副，主轴，变速器，第一板刹副，第二板刹副，刹车轴，离心块刹车副，钢丝绳；在箱体中部设置有中隔板，变速器固定安装在中隔板上；另外在箱体的中隔板和箱体的右侧板之间枢设有凸轮轴，凸轮轴上的凸轮一、凸轮二和凸轮三，在圆周方向依次相差120°，依次通过凸轮板控制第一板刹副、第二板刹副、油刹副的启动工作和脱离工作；如果欲逃生的人体过重，使其下降速度过快，造成一定的危险，离心块刹车副就可以有效地减缓钢丝绳滚筒的转动速度，即有效地减缓了下降的速度，进一步保证了逃生人员的安全；搬动离合弯柄至刹车脱离位置，即可把钢丝绳重新缠绕在滚筒上，开始下一次的逃生行动。
文档编号A62B1/18GK2925517SQ20062011536
公开日2007年7月25日 申请日期2006年5月23日 优先权日2006年5月23日
发明者吴之忠 申请人:吴之忠