1.一种电池仓灭火系统，其特征在于，包括：
检测装置(10)，设置在电池仓(20)内，用于检测所述电池仓(20)的火情等级，并输出与所述火情等级对应的着火信号，不同的所述火情等级表征不同的火情程度；
灭火装置(30)，用于对所述电池仓(20)执行灭火作业；
控制装置(40)，分别与所述检测装置(10)和所述灭火装置(30)连接，用于在所述着火信号的触发下输出与所述着火信号对应的用于控制所述灭火装置(30)执行灭火作业的控制信号；
所述灭火装置(30)在所述控制信号的控制下执行与所述火情等级对应的灭火作业。
2.如权利要求1所述的电池仓灭火系统，其特征在于，所述灭火装置(30)包括：灭火介质存储单元(31)，以及依次串联的第一阀体(32)、管道(36)和至少一个喷头(33)；
所述灭火介质存储单元(31)包括：
上腔(311)，用于承载灭火介质；
所述第一阀体(32)连接至所述上腔(311)；
所述至少一个喷头(33)设置在所述电池仓(20)内部；
所述第一阀体(32)导通时，所述灭火介质通过所述管道(36)传输至所述至少一个喷头(33)。
3.如权利要求2所述的电池仓灭火系统，其特征在于，
所述灭火介质存储单元(31)还包括：下腔(312)，设置在所述上腔(311)的底部，用于承载第一压缩空气，所述上腔(311)和下腔(312)通过压力塞(313)隔离；
所述检测装置(10)在检测到所述火情等级为预设初级火情后，输出初级着火信号，所述控制装置(40)在所述初级着火信号的触发下输出单向流灭火信号；
所述第一阀体(32)用于在单向流灭火信号的控制下开启，以使所述上腔(311)和所述下腔(312)形成压力差，所述第一压缩空气通过推动所述压力塞(313)将所述灭火介质推送至所述喷头(33)喷出。
4.如权利要求3所述的电池仓灭火系统，其特征在于，所述灭火装置(30)还包括：
第二阀体(34)，通过所述管道(36)分别与所述下腔(312)和所述喷头(33)连接，用于控制所述第一压缩空气释放。
5.如权利要求4所述的电池仓灭火系统，其特征在于，
所述检测装置(30)在检测到所述火情等级为预设次级火情后，输出次级着火信号，所述控制装置(40)在所述次级着火信号的触发下输出双向流等压灭火信号；
所述第一阀体(32)和所述第二阀体(34)在所述双向流等压灭火信号的控制下开启，以使所述上腔(311)和所述下腔(312)形成压力差，所述第一压缩空气通过推动所述压力塞(313)将所述灭火介质与所述第一压缩空气混合后推送至所述喷头(33)喷出。
6.如权利要求3所述的电池仓灭火系统，其特征在于，
所述下腔(312)中设置有减压阀(a)，用于将所述下腔(312)隔离为第一下腔(b)和第二下腔(c)；
所述第一下腔(b)，用于承载所述第一压缩空气；
所述第二下腔(c)用于承载第二压缩空气，所述第二压缩空气的气压大于所述第一压缩空气的气压；
所述第二下腔(c)、所述第二阀体(34)、所述管道(36)和所述至少一个喷头(33)连接，所述第二阀体(34)，用于控制所述第二压缩空气释放；
所述检测装置(10)在检测到所述火情等级为预设高级火情后，输出高级着火信号，所述控制装置(40)在所述高级着火信号的触发下输出双向流非等压灭火信号；所述预设初级火情、所述预设次级火情和所述预设高级火情的火情程度依次增高；
所述第一阀体(32)和所述第二阀体(34)在所述双向流非等压灭火信号的控制下开启，以使所述上腔(311)和所述第一下腔(b)形成压力差，所述第一压缩空气通过推动所述压力塞(313)将所述灭火介质与所述第二压缩空气混合后推送至所述喷头(33)喷出。
7.如权利要求16任意一项所述的电池仓灭火系统，其特征在于，
所述检测装置(10)按预设时间间隔检测所述电池仓(20)的火情等级，所述检测装置(10)在检测到所述火情等级为无火情，所述控制装置(40)输出终止信号，所述灭火装置(30)在所述终止信号的驱动下终止灭火作业。
8.如权利要求1-6任意一项所述的电池仓灭火系统，其特征在于，所述检测装置(10)包括传感器(11)，所述传感器包括：温度传感器、烟雾传感器和光电传感器中的任意一种或任意多种组合。
9.如权利要求1-6任意一项所述的电池仓灭火系统，其特征在于，还包括：
报警装置(50)，与所述控制装置(40)连接，所述控制装置(40)在所述着火信号的触发下输出报警信号驱动所述报警装置(50)报警。
10.如权利要求1-6任意一项所述的电池仓灭火系统，其特征在于，所述灭火介质为全氟己酮。
11.一种新能源汽车，其特征在于，包括：
汽车本体；
电池仓，用于放置汽车电池；
如权利要求1-10所述的电池仓灭火系统。