一种新型破窗逃生装置的制作方法

本实用新型涉及破窗装置领域，具体是一种新型破窗逃生装置。

背景技术：

在日益拥堵的城市道路中，公交车或者私家车发生交通事故的频率大大增加，发生严重的交通事故后车体会出现漏油进而使车体燃烧，车窗不能打开逃生，导致车内司机和乘客被困车中，大大增加了伤亡率。现有技术中，车内多配置有救生锤，当面对紧急状况的时候场面混乱，情急之下乘客很难正确使用救生锤逃生，而且救生锤也很难使用救生锤短时间迅速砸开窗户，而且车内一般只佩带一个救生锤，很难迅速的将所有玻璃敲碎用于逃生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型破窗逃生装置，它解决了现有技术中使用救生锤破窗逃生的不足之处，能够在很短的时间内将车上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生；而且结构简单、使用方便，大大减少了发生严重的交通事故后的伤亡率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种新型破窗逃生装置，包括破窗装置和感应击发装置，所述破窗装置包括破窗总成和保护底板，所述破窗总成设置于车窗玻璃内侧，所述保护底板设置于车窗玻璃外侧，所述破窗总成内设有电池腔、电路板放置腔和破窗腔，所述电池腔内设有蓄电池，所述电路板放置腔内设有控制电路板，所述控制电路板上设有总控电路，所述总控电路上设有大电容、可控硅元件、可控硅控制电路、振荡器和电磁线圈，所述大电容两端分别与蓄电池的正极与负极连接，所述可控硅元件一端与大电容的一端连接，所述可控硅元件另一端与可控硅控制电路连接，所述振荡器设置于可控硅元件与电磁线圈之间，所述电磁线圈远离振荡器一端与大电容连接，所述破窗腔内设有绕线支撑座，所述绕线支撑座内设有放置台和撞针放置腔，所述放置台上设有撞针固定座，所述电磁线圈紧密缠绕在撞针放置腔外围，所述撞针放置腔内设有冲击撞针，所述冲击撞针的顶端与撞针固定座底端过盈配合连接，所述保护底板上与冲击撞针相对应处设有缓冲垫，所述感应击发装置包括烟雾指示灯、震动指示灯、烟雾传感器、振动传感器和击发开关，所述烟雾指示灯与烟雾传感器通过导线连接，所述震动指示灯与振动传感器通过导线连接，所述击发开关与可控硅控制电路通过导线连接。

所述感应击发装置为2个，分别为第一感应击发装置和第二感应击发装置，且所述第一感应击发装置与第二感应击发装置并联。

所述第一感应击发装置设置于破窗装置顶部。

所述第二感应击发装置设置于驾驶室内。

所述保护底板上设有水压传感器，所述感应击发装置上设有与水压传感器相连接的水压指示灯。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本装置安放在所有车窗的四个顶角处，本装置包括破窗装置和感应击发装置，发生严重的交通事故后，感应击发装置能够感应到车体由于事故产生的强烈振动冲击以及车体着火时产生的烟雾，并且能够手动按下控制破窗装置破窗的击发开关，按下击发开关后，破窗装置能够迅速的对所有车窗进行敲碎，能够在很短的时间内将车上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生，解决了现有技术中使用救生锤破窗逃生的不足之处；而且结构简单、使用方便，大大减少了发生严重的交通事故后的伤亡率。

2、通过将感应击发装置为2个，分别为第一感应击发装置和第二感应击发装置，且所述第一感应击发装置与第二感应击发装置并联，当其中一个感应击发装置损坏不能使用时，可以使用另一个感应击发装置对破窗装置进行启动，避免了设置一个感应击发装置时，感应击发装置损坏后使破窗装置不能触发启动，使车内乘客不能迅速逃离。

3、第一感应击发装置设置于破窗装置顶部，第一感应击发装置为乘客控制的感应击发装置，车内乘客可以按下第一感应击发装置上的击发开关使破窗装置启动，敲碎玻璃后逃生。

4、第二感应击发装置设置于驾驶室内，第二感应击发装置为驾驶员控制的感应击发装置，第一感应击发装置损坏时，驾驶员可以按下第二感应击发装置上的击发开关使破窗装置启动，敲碎玻璃后供驾驶员和乘客逃生。

5、在保护底板上设置水压传感器，是对于私家车而言设计的，感应击发装置上设置与水压传感器相连接的水压指示灯，由于私家车经常会走堤坝路段，发生事故后有落水危险，而且驾驶员有可能昏厥，通过设置水压传感器，当车体落水后水压指示灯灯亮并且发出警报声报警，提醒车祸后昏厥的驾驶员立刻逃离。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1结构示意图。

附图2是本实用新型实施例2结构示意图。

附图3是本实用新型中破窗腔内部结构示意图。

附图4是本实用新型中总控电路电路图。

附图5是本实用新型中使用方法状态图。

附图中所示标号：

1、破窗装置；2、破窗总成；3、保护底板；4、电池腔；5、电路板放置腔；6、破窗腔；7、蓄电池；8、控制电路板；9、大电容；10、可控硅元件；11、可控硅控制电路；12、振荡器；13、电磁线圈；14、绕线支撑座；15、放置台；16、撞针放置腔；17、撞针固定座；18、冲击撞针；19、缓冲垫；20、烟雾指示灯；21、震动指示灯；22、烟雾传感器；23、振动传感器；24、击发开关；25、第一感应击发装置；26、第二感应击发装置；27、水压传感器；28、水压指示灯。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是一种新型破窗逃生装置，主体结构包括破窗装置1和感应击发装置，所述破窗装置1包括破窗总成2和保护底板3，破窗总成2用于发生事故后敲碎车窗，保护底板3用来阻隔破窗之后的冲击撞针18，避免冲击撞针18破窗弹出后击伤路人。所述破窗总成2设置于车窗玻璃内侧，所述保护底板3设置于车窗玻璃外侧，所述破窗总成2内设有电池腔4、电路板放置腔5和破窗腔6，所述电池腔4内设有蓄电池7，所述电路板放置腔5内设有控制电路板8，控制电路板8用来对破窗装置1进行控制。所述控制电路板8上设有总控电路，总控电路用来给冲击撞针18提供动力。所述总控电路上设有大电容9、可控硅元件10、可控硅控制电路11、振荡器12和电磁线圈13，所述大电容9两端分别与蓄电池7的正极与负极连接，所述可控硅元件10一端与大电容9的一端连接，所述可控硅元件10另一端与可控硅控制电路11连接，所述振荡器12设置于可控硅元件10与电磁线圈13之间，振荡器12能够将直流电能转换为具有一定频率的交流电能，产生特定形式的电子脉冲。所述电磁线圈13远离振荡器12一端与大电容9连接，破窗装置1中的冲击撞针18发射原理与现有技术中高斯枪的原理相同，蓄电池7为大电容9充电，使大电容9的两块导板之前存储大量的电荷，电荷有自发释放到电极的趋势，当按下击发开关24时，可控硅控制电路11导通，可控硅元件10两端导通，使大电容9上存储的电荷通过振荡器12和电磁线圈13快速移动，大电容9快速放电，振荡器12能够将直流电能转换为具有一定频率的交流电能，产生特定形式的电子脉冲，当电磁线圈13中通入交变电流时，产生的交变磁场就会在冲击撞针18中产生感应电流。感应电流的磁场与电磁线圈13电流的磁场互相作用，产生电磁场力，使冲击撞针18加速运动并发射，用于破窗。所述破窗腔6内设有绕线支撑座14，所述绕线支撑座14内设有放置台15和撞针放置腔16，所述放置台15上设有撞针固定座17，所述电磁线圈13紧密缠绕在撞针放置腔16外围，所述撞针放置腔16内设有冲击撞针18，所述冲击撞针18的顶端与撞针固定座17底端过盈配合连接，设置冲击撞针18的顶端与撞针固定座17底端过盈配合的原因是，在保证冲击撞针18与撞针固定座17固定的同时，当破窗装置1启动破窗时，冲击撞针18在电磁场力的作用下又能与撞针固定座17迅速分离而完成破窗工作。所述保护底板3上与冲击撞针18相对应处设有缓冲垫19，缓冲垫19能够对破窗之后的冲击撞针18起到缓冲作用，避免冲击撞针18破窗弹出后击伤路人。所述感应击发装置包括烟雾指示灯20、震动指示灯21、烟雾传感器22、振动传感器23和击发开关24，所述烟雾指示灯20与烟雾传感器22通过导线连接，所述震动指示灯21与振动传感器23通过导线连接，所述击发开关24与可控硅控制电路11通过导线连接，烟雾传感器22、振动传感器23能够感应到车体由于事故产生的强烈振动冲击以及车体着火时产生的烟雾，当发生严重事故时，烟雾指示灯20和震动指示灯21发亮并发出警报声报警，能够提醒车祸后昏厥的驾驶员或乘客立刻破窗逃离。本装置安放在所有车窗的四个顶角处，按下击发开关24后，破窗装置1能够迅速的对所有车窗进行敲碎，能够在很短的时间内将车上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生，解决了现有技术中使用救生锤破窗逃生的不足之处；而且结构简单、使用方便，大大减少了发生严重的交通事故后的伤亡率。

为了避免感应击发装置损坏后使破窗装置1不能触发启动，使车内乘客不能迅速逃离，所述感应击发装置为2个，分别为第一感应击发装置25和第二感应击发装置26，且所述第一感应击发装置25与第二感应击发装置26并联。通过将感应击发装置为2个，当其中一个感应击发装置损坏不能使用时，可以使用另一个感应击发装置对破窗装置1进行启动。

为了方便乘客启动破窗装置1，所述第一感应击发装置25设置于破窗装置1顶部。车内乘客可以按下第一感应击发装置25上的击发开关24使破窗装置1启动，敲碎玻璃后逃生。

第一感应击发装置25损坏后，为了方便驾驶员启动破窗装置1，所述第二感应击发装置26设置于驾驶室内。第一感应击发装置25损坏时，驾驶员可以按下第二感应击发装置26上的击发开关24使破窗装置1启动，敲碎玻璃后供驾驶员和乘客逃生。

为了能够在车头体落水后方便破窗逃生，所述保护底板3上设有水压传感器27，所述感应击发装置上设有与水压传感器27相连接的水压指示灯28。由于私家车经常会走堤坝路段，发生事故后有落水危险，而且驾驶员有可能昏厥，通过设置水压传感器27，当车体落水后水压指示灯28灯亮并且发出警报声报警，提醒车祸后昏厥的驾驶员立刻逃离。

使用方法：

首先将破窗装置1放置在车窗的四个顶角处，破窗总成2设置于车窗玻璃内侧，保护底板3设置于车窗玻璃外侧，第一感应击发装置25设置于破窗装置1顶部，第二感应击发装置26设置于驾驶室内，第一感应击发装置25与第二感应击发装置26并联，并且第一感应击发装置25与第二感应击发装置26上的击发开关24通过导线均与可控硅控制电路11连接，当发生严重事故时，按下击发开关24即可启动破窗装置1进行破窗，在很短的时间内将车上所有的玻璃敲碎以供乘客逃生。

实施例1：

本实用新型所述是一种新型破窗逃生装置，主体结构包括破窗装置1和感应击发装置，所述破窗装置1包括破窗总成2和保护底板3，所述破窗总成2设置于车窗玻璃内侧，所述保护底板3设置于车窗玻璃外侧，所述破窗总成2内设有电池腔4、电路板放置腔5和破窗腔6，所述电池腔4内设有蓄电池7，所述电路板放置腔5内设有控制电路板8，所述控制电路板8上设有总控电路，所述总控电路上设有大电容9、可控硅元件10、可控硅控制电路11、振荡器12和电磁线圈13，所述大电容9两端分别与蓄电池7的正极与负极连接，所述可控硅元件10一端与大电容9的一端连接，所述可控硅元件10另一端与可控硅控制电路11连接，所述振荡器12设置于可控硅元件10与电磁线圈13之间，所述电磁线圈13远离振荡器12一端与大电容9连接，所述破窗腔6内设有绕线支撑座14，所述绕线支撑座14内设有放置台15和撞针放置腔16，所述放置台15上设有撞针固定座17，所述电磁线圈13紧密缠绕在撞针放置腔16外围，所述撞针放置腔16内设有冲击撞针18，所述冲击撞针18的顶端与撞针固定座17底端过盈配合连接，所述保护底板3上与冲击撞针18相对应处设有缓冲垫19，所述感应击发装置包括烟雾指示灯20、震动指示灯21、烟雾传感器22、振动传感器23和击发开关24，所述烟雾指示灯20与烟雾传感器22通过导线连接，所述震动指示灯21与振动传感器23通过导线连接，所述击发开关24与可控硅控制电路11通过导线连接。所述感应击发装置为2个，分别为第一感应击发装置25和第二感应击发装置26，且所述第一感应击发装置25与第二感应击发装置26并联。所述第一感应击发装置25设置于破窗装置1顶部。所述第二感应击发装置26设置于驾驶室内。本实施例1是对于公交车等城市营运车设计的。

实施例2：

本实用新型所述是一种新型破窗逃生装置，主体结构包括破窗装置1和感应击发装置，所述破窗装置1包括破窗总成2和保护底板3，所述破窗总成2设置于车窗玻璃内侧，所述保护底板3设置于车窗玻璃外侧，所述破窗总成2内设有电池腔4、电路板放置腔5和破窗腔6，所述电池腔4内设有蓄电池7，所述电路板放置腔5内设有控制电路板8，所述控制电路板8上设有总控电路，所述总控电路上设有大电容9、可控硅元件10、可控硅控制电路11、振荡器12和电磁线圈13，所述大电容9两端分别与蓄电池7的正极与负极连接，所述可控硅元件10一端与大电容9的一端连接，所述可控硅元件10另一端与可控硅控制电路11连接，所述振荡器12设置于可控硅元件10与电磁线圈13之间，所述电磁线圈13远离振荡器12一端与大电容9连接，所述破窗腔6内设有绕线支撑座14，所述绕线支撑座14内设有放置台15和撞针放置腔16，所述放置台15上设有撞针固定座17，所述电磁线圈13紧密缠绕在撞针放置腔16外围，所述撞针放置腔16内设有冲击撞针18，所述冲击撞针18的顶端与撞针固定座17底端过盈配合连接，所述保护底板3上与冲击撞针18相对应处设有缓冲垫19，所述感应击发装置包括烟雾指示灯20、震动指示灯21、烟雾传感器22、振动传感器23和击发开关24，所述烟雾指示灯20与烟雾传感器22通过导线连接，所述震动指示灯21与振动传感器23通过导线连接，所述击发开关24与可控硅控制电路11通过导线连接。所述感应击发装置为2个，分别为第一感应击发装置25和第二感应击发装置26，且所述第一感应击发装置25与第二感应击发装置26并联。所述第一感应击发装置25设置于破窗装置1顶部。所述第二感应击发装置26设置于驾驶室内。所述保护底板3上设有水压传感器27，所述感应击发装置上设有与水压传感器27相连接的水压指示灯28。本实施例2是对于私家车、长途营运车等经常走堤坝路的车体设计的。