一种助力车车架打码装置的制作方法

本实用新型涉及助力车装配技术领域，具体为一种助力车车架打码装置。

背景技术：

助力车进行组装生产过程，首选需要对车架打码，然后才能进行下一步的工序。

而现有助力车车架打码时需要依靠人工固定车架的前端钢管，然后在前端钢管打码效率低下，同时打码时车架的钢管位置不能有效固定，打码过程中，容易出位置偏移，造成打码，并且现在的助力车类型多种多样，车架就需要采用不同直径的钢管，那么就需要使用不同的固定装置对车架钢管进行固定，使用起来非常的麻烦，因此我们对此做出改进，提出一种助力车车架打码装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种助力车车架打码装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种助力车车架打码装置，包括工作台，所述工作台顶面上固定安装打码器，所述打码器两侧分别设有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆固定在工作台顶面上，两个所述电动伸缩杆左侧设有控制器，且控制器与工作台顶面固定连接，所述电动伸缩杆的推杆顶端通过转轴旋转连接有齿轮，所述齿轮上啮合有链条，所述链条左端通过定位杆与工作台固定连接，所述链条右端底部与两个t型滑块固定连接，两个所述t型滑块分别两个t型滑槽滑动连接，所述t型滑槽固定设置在固定板上，所述固定板顶面与电动伸缩杆缸筒顶面固定连接，且左侧面与工作台固定连接，所述t型滑块侧面底部与连接板固定连接，所述连接板侧端通过螺栓固定有弧形板，所述弧形板内弧面朝上设置，所述弧形板正上端设有弧形压紧板，弧形压紧板内弧面朝下设置，所述弧形压紧板侧端底面上固定连接有两个滑动杆，所述滑动杆底端穿过连接板与重块固定连接，所述重块顶面与连接板底面之间固定设有弹簧，所述重块底面贴合设有定位板，所述定位板侧端与固定板侧面固定连接，所述定位板顶面固定安装有接近开关，接近开关设置在连接板正下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链条左端的底面与齿轮底面处于同一水平面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述电动伸缩杆并联在一起并与控制器控制电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形板和弧形压紧板内弧面表面上固定设有多个防滑凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个接近开关串联在一起并与外接电源电性连接，所述控制器和两个电动伸缩杆与外接电源电性连接。

本实用新型的有益效果是：该种助力车车架打码装置，通过弧形板和弧形压紧板设置，利用弹簧作用力和重块作用力，可以对车架的钢管进行夹紧固定，同时弧形板和弧形压紧板内弧面上固定有多个防滑凸起，更加有效的保证了固定效果，并且弧形板可以进行拆卸更换，弧形压紧板滑动适应，控制器可以精确控制电动伸缩杆形成，实现了对不同类型的车架进行固定，方便操作，提高工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种助力车车架打码装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种助力车车架打码装置的局部结构示意图；

图3是本实用新型一种助力车车架打码装置的侧视结构示意图；

图4是本实用新型一种助力车车架打码装置的主视结构示意图；

图5是本实用新型一种助力车车架打码装置的图4中a-a截面结构示意图。

图中：1、工作台；2、打码器；3、电动伸缩杆；4、控制器；5、齿轮；6、链条；7、t型滑块；8、t型滑槽；9、固定板；10、连接板；11、弧形板；12、滑动杆；13、弧形压紧板；14、重块1；15、定位板；16、弹簧；17、接近开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型一种助力车车架打码装置，包括工作台1，工作台1顶面上固定安装打码器2，打码器2两侧分别设有电动伸缩杆3，两个电动伸缩杆3固定在工作台1顶面上，两个电动伸缩杆3左侧设有控制器4，且控制器4与工作台1顶面固定连接，电动伸缩杆3的推杆顶端通过转轴旋转连接有齿轮5，齿轮5上啮合有链条6，链条6左端通过定位杆与工作台1固定连接，链条6右端底部与两个t型滑块7固定连接，两个t型滑块7分别两个t型滑槽8滑动连接，t型滑槽8固定设置在固定板9上，固定板9顶面与电动伸缩杆3缸筒顶面固定连接，且左侧面与工作台1固定连接，t型滑块7侧面底部与连接板10固定连接，连接板10侧端通过螺栓固定有弧形板11，弧形板11内弧面朝上设置，弧形板11正上端设有弧形压紧板13，弧形压紧板13内弧面朝下设置，弧形压紧板13侧端底面上固定连接有两个滑动杆12，滑动杆12底端穿过连接板10与重块14固定连接，重块14顶面与连接板10底面之间固定设有弹簧16，重块14底面贴合设有定位板15，定位板15侧端与固定板9侧面固定连接，定位板15顶面固定安装有接近开关17，接近开关17设置在连接板10正下端，该种助力车车架打码装置，通过弧形板11和弧形压紧板13设置，利用弹簧16作用力和重块14作用力，可以对车架的钢管进行夹紧固定，同时弧形板11和弧形压紧板13内弧面上固定有多个防滑凸起，更加有效的保证了固定效果，并且弧形板11可以进行拆卸更换，弧形压紧板13滑动适应，控制器4可以精确控制电动伸缩杆3形成，实现了对不同类型的车架进行固定，方便操作，提高工作效率。

其中，链条6左端的底面与齿轮5底面处于同一水平面，保证了整个装置正常运行。

其中，两个电动伸缩杆3并联在一起并与控制器4控制电性连接，实现了同步控制。

其中，弧形板11和弧形压紧板13内弧面表面上固定设有多个防滑凸起，启动防滑作用，使得弧形板11和弧形压紧板13可以对车架的钢管进行有效。

其中，两个接近开关17串联在一起并与外接电源电性连接，所述控制器4和两个电动伸缩杆3与外接电源电性连接，只有满足两个连接板10分别与两个接近开关17距离满足设定条件，才可以直接关闭控制器4和两个电动伸缩杆3的外接电源，实现同时停止工作。

工作原理：

整个装置处于如图1所示位置，拉动弧形压紧板13，使得车架需要打码钢管放置在弧形板11内弧面上，然后放开弧形压紧板13，利用弹簧16作用力和重块14作用力，使得弧形压紧板13对车架的钢管进行压紧，然后启动两个电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的推杆进行运动，推定齿轮5向上运动，因为电动伸缩杆3的推杆顶端通过转轴旋转连接有齿轮5，齿轮5上啮合有链条6，链条6左端通过定位杆与工作台1固定连接，那么在齿轮5向上运动过程中，带动链条6右端向上运动，从而带动t型滑块7运动，这样可以使得需要打码的钢管向着打码器2运动，最终打码，而且利用齿轮5带动链条6右端上升，利用齿轮5和链条6传动的稳定型，保证了上升过程中的稳定性，防止打码出现晃动。

而在整个装置进行工作的过程中，根据车架不同，需要打码的钢管直径，管壁厚度不同，控制器4会控制两个电动伸缩杆3的推杆运动到一定高度后，就会停止，然后控制器4会控制电动伸缩杆3的推杆下降，下降的过程中，当连接板10下降到一定程度后，与定位板15的距离，达到接近开关17感应距离，接近开关17就会关闭控制器4和电动伸缩杆3的外接电源，使得整个装置停止，而同时重块14也已经与定位板15接触，并且推动滑动杆12运动，使得弧形压紧板13远离打码钢管，就可以取下完成打码的车。

当需要打码不同直径的钢管时，可以直接拧下螺栓，更换弧形板11，而弧形压紧板13利用弹簧16可以自行适应，并且压紧。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“左侧”、“右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。