本发明涉及汽车故障模拟技术领域，更具体地，本发明涉及一种汽车燃油系统故障模拟装置以及模拟方法。
背景技术：
目前，汽车主要采用汽油在气缸中的燃烧作为动力。燃油经喷油器喷入发动机各个气缸中进行燃烧。然而，由于汽车燃油系统整体或局部发生故障，例如油管堵塞，喷油器泄漏等等，向发动机各个气缸喷射的燃油量可能不同，即有些缸接收的燃油较多而有些缸接收的燃油较少等，这将影响发动机各个缸内的可燃混合气的燃烧情况，使得各个缸的燃烧不均，进而导致车辆排放偏高，动力性能不足，甚至车辆熄火等问题。
近年来，各大汽车生产商都意识到以上问题，并试图寻找方法来改善以上问题。一种尝试是开发燃油不均匀性故障检测装置，其使用电控单元ECU(Electronic Controller Unit)来实现监测故障的功能，以便确保车辆燃油系统处于正常工作状态。在这些监测系统的开发过程中，亟需一种能够模拟各种车辆喷油故障的燃油系统故障模拟装置，以及燃油故障模拟方法。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供了一种结构简单，组装方便，可模拟各种燃油系统故障的燃油系统故障模拟装置以及一种燃油故障模拟方法。
为达到以上目的，根据本发明的一方面，提供了一种车辆燃油系统故障模拟装置，其中，所述车辆燃油系统故障模拟装置设置在发动机电控单元与喷油器之间，以便改变由所述发动机电控单元发出的喷油信号，并将改变的喷油信号输送至所述喷油器。
在一个实施例中，所述装置包括：
燃油信号接收器，所述燃油信号接收器与所述发动机电控单元联接，以便接受由所述电控单元发出的喷油信号；
故障参数设定模块，所述故障参数设定模块能够设定并发出模拟故障信号；
计算模块，所述喷油计算模块分别与所述燃油信号接收器和所述故障参数设定模块联接，以便接收所述喷油信号和所述模拟故障信号，所述喷油计算模块根据所述喷油信号和所述模拟故障信号计算出所述改变的喷油信号；
信号输出模块，所述信号输出模块与所述计算模块联接，以便接收所述改变的喷油信号，并将其发送至喷油器。
在一个实施例中，所述喷油信号包括：喷油脉宽信号和喷油缸号。
在一个实施例中，所述喷油故障信号包括：喷油偏移量，指定故障缸和发动机喷油顺序。
在一个实施例中，所述指定故障缸包括至少两个缸。
在一个实施例中，所述喷油偏移量在+100%至-100%的范围中。
根据本发明的另一方面，提供一种燃油系统故障模拟方法，所述方法包括在发动机电控单元与喷油器之间设置以上任一种燃油故障模拟装置。
在一个实施例中，所述方法包括以下步骤：
由燃油信号接收器接收电控单元发出的喷油信号；
由故障参数设定模块设定并发出模拟故障信号；
由计算模块接收所述喷油信号和所述模拟故障信号，并计算出改变的喷油信号；
将所述改变的喷油信号发送至喷油信号输出模块，以便模拟燃油故障。
在一个实施例中，所述喷油信号包括：喷油脉宽信号和喷油缸号。
在一个实施例中，所述喷油故障信号包括：喷油偏移量，指定故障缸和发动机喷油顺序。
在一个实施例中，所述喷油偏移量在+100%至-100%的范围中。
根据本发明的燃油系统故障模拟装置结构简单，组装方便，可模拟各种燃油系统喷油故障，例如，单杠喷油量偏大，多缸喷油量偏大，单杠喷油量偏少，多缸喷油量偏少等等。
根据本发明的燃油系统故障模拟方法操作方便，可模拟各种燃油系统喷油故障，适用性广，可适用于各种模拟开发项目。
附图说明
参考附图，本发明的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：
图1示出了根据本发明的车辆燃油系统故障模拟装置构架图。
具体实施方式：
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
参考图1，其中示出了根据发明的车辆燃油系统故障模拟装置2，所述车辆燃油系统故障模拟装置2设置在发动机电控单元1与喷油器2之间，在模拟完成后也可将其去除。发动机电控单元1可发出喷油脉宽信号以及发动机当前喷油缸号的信号等等，车辆燃油系统故障模拟装置2根据设定的故障参数信息，改变发动机电控单元1输出给喷油器3的喷油脉宽信号等，从而实现向指定的发动机缸内定量增加或减少燃油喷射量的非正常燃油喷射的模拟，为发动机各缸燃油不均匀性故障及车辆燃油系统故障监测功能的快速开发提供有效的电子模拟手段。在一个实施例中，指定的发动机缸可为单个缸或多个缸，由此车辆燃油系统故障模拟装置2可模拟单个缸喷油量偏高，多个缸喷油量偏高，单个缸喷油量偏低，多个缸喷油量偏低，等多种故障状况。
在一个优选实施例中，车辆燃油系统故障模拟装置2包括以下模块：
a)燃油信号接收器21，所述燃油信号接收器21与发动机电控单元1联接，以便接受由所述电控单元1发出的正确的喷油信号；如上文所述，喷油信号可包括喷油脉宽信号以及发动机当前喷油缸号等等。
b)故障参数设定模块22，所述故障参数设定模块22能够设定并发出模拟故障信号；故障参数设定模块22的主要功能为设定燃油系统各故障参数，包括：燃油喷油量偏移量、指定燃油故障缸、发动机燃油喷射顺序等等。可以理解，发动机常见的喷油故障可通过各种信号设定来模拟，例如，可模拟油管堵塞，喷油器泄漏等故障时的喷油量变换情况。在一个实施例中，燃油喷油量偏移量在+100%至-100%的范围中。在一个实施例中，指定燃油故障缸可为单个缸或多个缸。可设想以下情况，即，模拟出两个缸的喷油量为正常喷油量的80%的情况，即这两个缸的供油通路被部分地堵塞的情况，也可模拟出单个缸的喷油量为正常喷油量的130%的情况，即这个缸的喷油器有所泄漏的情况。
c)计算模块23，所述计算模块23分别与所述燃油信号接收器21和所述故障参数设定模块22联接，以便接收所述喷油信号和所述模拟故障信号，所述喷油计算模块根据所述喷油信号和所述模拟故障信号计算出所述改变的喷油信号；所述改变的喷油信号为计算出的模拟的故障燃油喷油脉宽和指定故障缸等，所述计算模块23将计算结果输出给信号输出模块24。
d)信号输出模块24，所述信号输出模块24与所述计算模块23联接，以便接接收所述改变的喷油信号，并将其发送至喷油器3，与喷油器3共同实现模拟指定故障缸的喷油量喷射工作。
如上所述，根据本发明的车辆燃油系统故障模拟装置2结构简单，组装方便，可模拟各种故障情况，适用于使用汽油，柴油等燃料的各种车辆。可模拟单个缸或多个缸喷油量偏多或偏少，偏移量可在+100%至-100%的范围中或更大的范围中。
此外，根据本发明的另一方面，本发明还旨在保护一种燃油系统故障模拟方法，所述方法包括在发动机电控单元与喷油器之间设置以上任一种燃油故障模拟装置。该方法可实现向指定的发动机缸内定量增加或减少燃油喷射量的非正常燃油喷射的模拟，为发动机各缸燃油不均匀性故障及车辆燃油系统故障监测功能的快速开发提供有效的电子模拟手段。
在一个实施例中，该方法包括以下步骤：
由燃油信号接收器接收电控单元发出的喷油信号；
由故障参数设定模块设定并发出模拟故障信号；
由计算模块接收所述喷油信号和所述模拟故障信号，并计算出改变的喷油信号；
将所述改变的喷油信号发送至喷油信号输出模块，以便模拟燃油故障。
应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本发明的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本发明的法律保护范围内。