本实用新型属于教学模型领域，尤其涉及一种简易车身结构强度教学模型。
背景技术：
目前，汽车教学领域，车身结构认知是基础。不管是底盘还是钣金，都需要对车身结构进行学习，可是整车认知不够形象，半剖车成本过高又不够美观。现有的车身结构强度教学模型因为车身做了半剖，车身强度降低，容易变形损坏，从而报废。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种简易车身结构强度教学模型，能够保证车身强度，提高使用寿命。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种简易车身结构强度教学模型，包括设置在车体后侧的减震支撑机构，所述减震支撑机构包括支撑架以及对称安装在支撑架左右两侧的两个减震单元，两个减震单元之间通过顶梁机构相连；
所述支撑架包括左右对称分布的两个第一横梁，第一横梁一端向下折弯形成斜撑梁，斜撑梁水平折弯形成第二横梁，两个第二横梁之间焊接有第一支撑梁，两个第一横梁底部之间焊接有第二支撑梁，第二支撑梁底部中央焊接有加强梁；
所述减震单元包括上下分布的上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间安装有气压杆；上端盖周侧设有弧形罩壳，弧形罩壳底部与第一横梁焊接相连；上端盖中央设有限位卡圈，限位卡圈为锥形筒结构；下端盖中央设有定位孔，气压杆底部穿过定位孔与支撑横梁一端相连，该支撑横梁另一端与车轮相连；气压杆与下端盖之间通过焊接相连，气压杆外侧安装有减震弹簧，减震弹簧两端分别与上端盖、下端盖固定相连；
所述顶梁机构包括连接件以及对称安装在连接件两端的定位座，定位座底部与上端盖固定相连；
所述定位座包括弓形结构的定位扣，定位扣两端设有定位片，定位片表面垂直设有铰接台；连接件包括连接梁以及对称设置在连接梁两端的转动柱，转动柱两端对称设有螺纹柱，螺纹柱穿过铰接台与定位螺母相连。
进一步地，所述限位卡圈上端口直径小于气压杆的外径，限位卡圈下端口大于气压杆的外径，对气压杆起到良好的限位固定作用。
进一步地，所述上端盖底部边缘设有第一环形凸起，下端盖表面边缘设有第二环形凸起，第一环形凸起、第二环形凸起内侧面均与减震弹簧接触相连，对减震弹簧起到良好的固定作用。
进一步地，所述斜撑梁内侧焊接固定有过渡支撑块，提高整体支撑强度。
进一步地，所述定位扣与上端盖之间通过螺栓固定相连，安装快捷方便，连接强度高。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过减震支撑机构科学合理的结构设计，移动方便，能够提供可靠的支撑强度，缓冲减震效果明显，耐用且不易损坏，使用寿命长，取材方便，造价低廉，具有良好经济与推广价值。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构爆炸图；
图4是本实用新型的局部结构示意图；
图5是图4中A处的放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示的一种简易车身结构强度教学模型，包括设置在车体后侧的减震支撑机构，减震支撑机构包括支撑架1以及对称安装在支撑架1左右两侧的两个减震单元2，两个减震单元2之间通过顶梁机构3相连。
如图2所示，支撑架1包括左右对称分布的两个第一横梁11，第一横梁11一端向下折弯形成斜撑梁12，斜撑梁12水平折弯形成第二横梁13，两个第二横梁13之间焊接有第一支撑梁14，两个第一横梁11底部之间焊接有第二支撑梁15，第二支撑梁15底部中央焊接有加强梁16；斜撑梁12内侧焊接固定有过渡支撑块，提高整体支撑强度。
如图3所示，减震单元2包括上下分布的上端盖21和下端盖24，上端盖21和下端盖24之间安装有气压杆22；上端盖21周侧设有弧形罩壳212，弧形罩壳212底部与第一横梁11焊接相连；上端盖21中央设有限位卡圈211，限位卡圈211为锥形筒结构；下端盖24中央设有定位孔241，气压杆22底部穿过定位孔241与支撑横梁一端相连，该支撑横梁另一端与车轮相连；气压杆22与下端盖24之间通过焊接相连，气压杆22外侧安装有减震弹簧23，减震弹簧23两端分别与上端盖21、下端盖24固定相连；限位卡圈211上端口直径小于气压杆22的外径，限位卡圈211下端口大于气压杆22的外径，对气压杆22起到良好的限位固定作用；上端盖21底部边缘设有第一环形凸起，下端盖24表面边缘设有第二环形凸起，第一环形凸起、第二环形凸起内侧面均与减震弹簧23接触相连，对减震弹簧23起到良好的固定作用。
如图4和图5所示，顶梁机构3包括连接件32以及对称安装在连接件32两端的定位座31，定位座31底部与上端盖21固定相连；定位座31包括弓形结构的定位扣311，定位扣311两端设有定位片312，定位片312表面垂直设有铰接台313；连接件32包括连接梁321以及对称设置在连接梁321两端的转动柱322，转动柱322两端对称设有螺纹柱323，螺纹柱323穿过铰接台313与定位螺母相连；定位扣311与上端盖21之间通过螺栓固定相连，安装快捷方便，连接强度高。
本实用新型通过减震支撑机构科学合理的结构设计，移动方便，能够提供可靠的支撑强度，缓冲减震效果明显，耐用且不易损坏，使用寿命长，取材方便，造价低廉，具有良好经济与推广价值。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。