一种车辆控制器模拟装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车用液力变速器控制系统检测或液力变速器台架试验技术领域，具体涉及一种车辆控制器模拟装置。
【背景技术】
[0002]在液力变速器控制系统检测或液力变速器台架试验过程中，需要一种模拟装置，以实现模拟车辆控制器给液力变速器微控制器9传递操作者控制意图的目的。在现有的实现方式中各功能模块是单独设置的，分散的，在操作上很不方便，且会占用较大的空间，测试现场也显得十分零乱，操作实时性较差，也容易出现误操作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种车辆控制器模拟装置，以解决传统液力变速器控制系统检测或液力变速器台架试验过程使用的模拟装置分散设置、操作不便、空间占用大、操作实时性差以及容易误操作的问题。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的:
[0005]—种车辆控制器模拟装置，包括箱体，箱体内安装有硬件使能信号开关、油门开度信号开关和方向信号开关，箱体内设有微控制器，所述硬件使能信号开关、油门开度信号开关和方向信号开关与微控制器电连接，微控制器下游设有CAN总线、硬件使能输出端口和LED状态指示灯，微控制器下游集成在箱体上的输出端内，箱体外部还安装有电源开关、电源适配器和状态指示灯。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]与现有技术相比，本实用新型提供的车辆控制器模拟装置，通过高性能微控制器将各功能模块集成在同一系统内，组成模拟车辆控制器的车辆控制器模拟系统，实现对液力变速的启停控制，换向控制及非主要故障清除，该系统结构简单，操作方便，同时也提高了工作效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是本实用新型的原理图；
[0010]图中:1_电源开关，2-电源适配器，3-指示灯，4-硬件使能信号开关，5-箱体，6-油门开度信号开关，7-方向信号开关，8-输出端，9-微控制器，10-CAN总线，11-硬件使能输出端口，12-LED状态指示灯。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；
[0012]如图1-2所示，本实用新型提供的车辆控制器模拟装置，包括箱体5，所述箱体5内安装有硬件使能信号开关4、油门开度信号开关6和方向信号开关7，箱体5内设有微控制器9，所述硬件使能信号开关4、油门开度信号开关6和方向信号开关7与微控制器9电连接，微控制器9下游设有CAN总线10、硬件使能输出端口 11和LED状态指示灯12，微控制器9下游集成在箱体5上的输出端8内，箱体5外部还安装有电源开关1、电源适配器2和状态指示灯3。
[0013]本实用新型的工作原理是:由高性能微控制器9为核心，通过将硬件使能开关4、油门开度模拟电位器6、方向选择开关7等相应电信号进行处理，转化为符合SAE J1939格式规则的CAN控制协议，对被测变速箱控制器进行相应操作，并通过相应的LED指示灯12对各操作状态进行直观显示。模拟系统向变速箱控制器发送的CAN指令主要有两条:一条指令，其中包含变速箱控制器启动所必须的软件使能信息以及运转方向信息；另一条指令，其中包含了变速箱控制器运行所必须的油门开度数值信息。
[0014]实施例:
[0015]将电源适配器2与220V交流电源相连，打开系统电源开关1，指示灯3亮后，表示电源接通，车辆控制器模拟系统开始与微控制器9通过输出端8中的CAN总线与微控制器9进行通讯，将此时的油门开度信号开关6和方向信号开关7的状态告之微控制器9，同时通过输出端8中的硬件使能信号线将硬件使能信号开关4的状态传递给微控制器9，微控制器9据此判断是否满足液力变速器的启动条件，进行决定是否进入运行状态。
[0016]若此时，方向信号开关7处于空位、油门开度信号开关6在零位、硬件使能信号开关4处于关闭位置，则微控制器9命令液力变速器进入待命状态。当操作者意图向微控制器9传递启动变速器的指令时，首先将方向信号开关7拨到所需的前进或后退位置，再在规定时限内分别打开硬件使能开关4和旋转油门开度信号开关6至一定范围，由车辆控制器模拟系统处理后通过输出端8中的CAN总线10传递给微控制器9，从而实现操作者希望变速器进入运行状态的目的。
[0017]若此时，方向处于空位或油门开度信号开关6不在零位、硬件使能信号开关4处于打开位置，则微控制器9命令液力变速器进入待命状态，需要将油门开度信号开关6和硬件使能信号开关4回到零位，然后操作者根据实际需要，将方向信号开关7打开到前进或后退位置，再在规定时限内分别打开硬件使能开关4和旋转油门开度信号开关6至一定范围，由车辆控制器模拟系统处理后通过输出端8中的CAN总线10传递给微控制器9，从而实现操作者希望变速器进入运行状态的目的。
[0018]当变速器处于运行状态时，若需要变速器进入待命状态，则通过将油门开度信号开关6和硬件使能信号开关4同时或其中一个回到零位实现目的。需要重新进入运行状态则可用上述方法实现。
[0019]当微控制器9状态指示灯显示电控系统出现故障故障时，通过操作方向信号开关7可以清除一些非主要故障。具体是，将方向信号开关7从所在位置拨到空位，再拨回原位，则可清除非主要故障。
【主权项】
1.一种车辆控制器模拟装置，包括箱体(5)，其特征在于:所述箱体(5)内安装有硬件使能信号开关(4)、油门开度信号开关(6)和方向信号开关(7)，箱体(5)内设有微控制器(9)，所述硬件使能信号开关(4)、油门开度信号开关(6)和方向信号开关(7)与微控制器(9)电连接，微控制器(9)下游设有CAN总线(10)、硬件使能输出端口(11)和LED状态指示灯(12)，微控制器(9)下游集成在箱体(5)上的输出端(8)内，箱体(5)外部还安装有电源开关(1)、电源适配器(2)和状态指示灯(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆控制器模拟装置，包括箱体，箱体内安装有硬件使能信号开关、油门开度信号开关和方向信号开关，箱体内设有微控制器，硬件使能信号开关、油门开度信号开关和方向信号开关与微控制器电连接，微控制器下游设有CAN总线、硬件使能输出端口和LED状态指示灯，微控制器下游集成在箱体上的输出端内，箱体外部还安装有电源开关、电源适配器和状态指示灯。本实用新型通过微控制器将各功能模块集成在同一系统内，实现对液力变速的启停控制，换向控制及非主要故障清除，该系统结构简单，操作方便，同时也提高了工作效率。
【IPC分类】G09B9/04
【公开号】CN205121972
【申请号】CN201520899523
【发明人】何刚, 刘小红, 谢嘉
【申请人】贵州凯星液力传动机械有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月12日