专利名称：车辆用前照灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及所谓投射式的车辆用前照灯，尤其涉及以可以照射高架标志(头顶标志)的方式构成的车辆用前照灯。
背景技术：
一般地，投射式的车辆用前照灯的构成方式为，利用反射镜，使来自于配置在向车辆前后方向延伸的光轴上的光源的光，向前方反射至靠近光轴，将该反射光经由设置在反射镜的前方的投影透镜，向灯具前方照射。
并且，在将该投射式的车辆用前照灯用于短焦距光照射的情况下，通过在投影透镜和反射镜之间，设置遮蔽来自反射镜的反射光的一部分而去除向上的照射光的遮光板，以具有规定的明暗截止线的短焦距光配光图案，向前方照射光束。
在这种投射式的前照灯中，由于利用遮光板大致全部地去除向上照射光，因而会看不清设置在车辆前方路面的上方的高架标志。
因此，为了确保照射高架标志的照射光(高架标志照射光)，作为投影透镜，提出了采用对透镜的背面实施了冰透处理的背面冰透视镜(frost lens)的方法。
但是，由于背面冰透视镜造价高，所以存在导致车辆用前照灯高价化的问题。
因此，作为既不使用高价的背面冰透视镜，又可以在短焦距光配光时获得高架标志照射光的投射式的车辆用前照灯，提出了例如专利文献1等中所述的车辆用前照灯。
图11所示的车辆用前照灯10，是在由未图示的灯体和灯罩构成的灯室内设置投射式的灯具单元11。
灯具单元11具有投影透镜18，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；光源12a，其配置在该投影透镜18的后方侧焦点F2的后方；反射镜14，其使来自于该光源12a的直接光向前方反射至靠近前述光轴Ax；遮光板20，其配置在光源12a和投影透镜18之间，通过遮蔽来自于反射镜14的反射光的一部分，去除向上的照射光；以及遮光板22，其与该遮光板20成为一体。
光源12a是光源灯泡12的发光部(灯丝)。光源灯泡12是所谓H7卤素灯泡，光源12a以与向车辆前后方向延伸的光轴Ax同轴配置的方式，安装在反射镜14上。
反射镜14具有以光轴Ax为中心轴的大致椭圆球面状的反射面14a。
该反射面14a，其除了下部反射区域14aB以外的一般反射区域14aA，在包含光轴Ax在内的铅直剖面上，形成以光源12a的位置作为第1焦点F1，且以投影透镜18的后方侧焦点F2作为第2焦点的椭圆形。这样，反射面14a使来自光源12a的光向前方反射至靠近光轴Ax，这时，在包含光轴Ax在内的铅直剖面内，大致会聚于上述椭圆的第2焦点即后方侧焦点F2上。
在反射镜14的前端，经由支架16结合投影透镜18。支架16形成从反射镜14的前端开口部向前方延伸的筒状，在其后端部的多处用螺钉固定在反射镜14上。
投影透镜18被固定支撑在支架16的前端部上。该投影透镜18由前方侧表面为凸面，后方侧表面为平面的平凸透镜构成，以其后方侧焦点F2与反射镜14的反射面14a的第2焦点一致的方式配置。
由此，投影透镜18使来自反射镜14的反射面14a的反射光，以在靠近光轴Ax的方向会聚的方式透过。
遮光板20由金属板构成，如图11所示，以形成短焦距光配光图案的明暗截止线的上端缘20a穿过投影透镜18后方侧焦点(反射面14a的第2焦点)F2的方式铅直地配置，由此，遮蔽来自反射面14a的反射光的一部分而去除从投影透镜18射出的向上照射光，这样，得到相对于光轴Ax向下照射的短焦距光用照射光。
遮光板20如图12所示，环状的外周缘部20e被支架16与反射镜14的连接部夹持而定位固定。在外周缘部20e上，如图12所示，形成将支架16紧固于反射镜14上的螺钉插入的多个螺钉插孔20c、以及反射镜14的定位销14b嵌入的定位销插孔20d，通过与支架16一起固定到反射镜14上，使得遮光板20和反射镜14的光轴一致。
该遮光板20为了形成高架标志照射光而加以改进，在上端缘20a的附近部位上，如图12及图13所示，形成贯穿该遮光板20的横向长的大致矩形的开口部20b。通过该开口部20b使由反射面14a的下部反射区域14aB反射的光透过，形成高架标志照射光B。
遮光板22如图12所示，由主体部22A和支撑部22B构成，该主体部22A从遮光板20的上端缘20a和开口部20b之间向斜下后方延伸，该支撑部22B沿遮光板20的后表面向下方延伸，该遮光板22通过对金属板实施冲裁加工以及弯折加工而成，采用点焊等与遮光板20一体化。
该遮光板22，通过利用主体部22A，遮蔽由反射面14a的一般反射区域14aA反射而朝向开口部20b的反射光，调整作为高架标志照射光从开口部20b出射的光量，防止因高架标志照射光B的光束过大而对逆向车司机等产生眩光。
在以上的车辆用前照灯10中，如图11所示，由遮光板20遮蔽由反射镜14的一般反射区域14aA反射而朝向后方侧焦点F2的光的一部分，由此，调整为短焦距光配光用的照射光，形成图14所示的短焦距光配光图案P。
另一方面，由反射镜14的下部反射区域14aB向遮光板20的开口部20b反射的光，穿过开口部20b后，利用投影透镜18向前方照射，成为高架标志照射光B，形成图14所示的高架标志照射用的配光图案(高架标志图案)Pohs。
也就是说，即使不使用高价的背面冰透视镜，也可以获得高架标志照射光，提高对高架标志的识别性能。此外，图14中所示的各种配光图案，是利用从车辆用前照灯10向前方照射的光束，在灯具前方25米的位置上配置的假想铅直屏幕上形成的配光图案。
短焦距光配光图案P是左侧通行用的短焦距光配光图案，在其上端缘具有左右高低不同的带高度差的水平明暗截止线CL。
高架标志照射用的配光图案Pohs，与遮光板20的开口部20b的形状相似，形成为向左右扩展的形状。
专利文献1特开2003-297117号公报发明内容然而，前述车辆用前照灯10中，如图14所示，在短焦距光配光图案P和高架标志照射用的配光图案Pohs之间，以带状向左右扩展而形成发暗的无配光区域Q，由于该无配光区域Q在上下方向上具有相当宽的尺寸而形成，因而无配光区域Q的暗度显眼，存在使人产生视觉上的不协调感，或者不能满足在该区域内设定了适当亮度的法规(例如欧洲法规)的问题。
由于上述无配光区域Q是由遮光板20的上端缘20a和开口部20b之间的带状部分20f(参照图13)的遮光形成的，因而从理论上讲，只要使开口部20b的位置接近上端缘20a而使带状部分20f的宽度变窄，即可以使无配光区域Q的上下方向上的宽度减小，使无配光区域Q的存在不显眼。
然而，由于如果使带状部分20f的宽度变窄，则上端缘20a的强度下降，会导致例如在加工开口部20b时在上端缘20a上产生变形等问题，因而实际中无法使带状部分20f的宽度变窄，不能解决由无配光区域Q产生的不协调感，也不能解决无法满足一部分法规的问题。
因此，本发明的目的是解决上述问题，提供一种车辆用前照灯，其可以低价地提高对于高架标志的识别性能，并且对高架标志照明用的配光图案和明暗截止线之间的区域，也可以实现适度的照射，消除由该区域明显的暗部引起的视觉上的不协调感，同时又可以满足规定了该区域亮度的法规。
本发明的上述目的可通过具有下述特征的车辆用前照灯实现，该车辆用前照灯具有投影透镜，其在由灯体和灯罩形成的灯室内，配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；光源，其配置在前述投影透镜的后方侧焦点的后方；以及反射镜，其使来自该光源的直接光向前方反射至靠近前述光轴，其特征在于，在前述投影透镜和前述光源之间配置板状的明暗分界形成板，其从前述投影透镜的后方侧焦点附近向斜下后方延伸，在前述明暗分界形成板的前端部上形成明暗分界形成部，其遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分而形成配光图案的明暗截止线。
根据上述结构，例如短焦距光配光图案上的明暗截止线由明暗分界形成部形成，该明暗分界形成部在从投影透镜的后方侧焦点附近向斜下后方延伸的板状的明暗分界形成板的前端部上形成。
因此，穿过明暗分界形成板上方的光(普通配光用)、和穿过明暗分界形成板下方的光(高架标志用)的分界仅仅是板厚，配光图案在明暗截止线和高架标志照射用的配光图案之间不产生暗部，可以获得没有不协调感的投影图案。
此外，在上述构成的车辆用前照灯中，优选前述明暗分界形成部由前述明暗分界形成板的前端部上的剖面形状形成。
根据这种结构，例如可以通过在板厚方向上冲压成型明暗分界形成板，准确而容易地在前端部上形成明暗分界形成部。
此外，在上述构成的车辆用前照灯中，优选具有遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分而去除向上光的遮光板，该遮光板设置为大致垂直于光轴，在前述遮光板的上端缘附近位置上形成规定形状的透光部，在透光部和明暗分界形成板的前端部形成开口部，利用透过开口部的光，形成从明暗截止线上部照射上方的高架标志图案。
根据这种结构，透过由透光部和明暗分界形成板的前端部形成的开口部的光成为高架标志照射光，即使不使用高价的背面冰透视镜，仍可形成高架标志照射光，可以低价地提高对高架标志的识别性能。
并且，遮光板的透光部可以成为在该遮光板的上端缘附近形成的缺口构造，与从距遮光板的上端缘稍微偏离而贯穿形成开口部的现有的遮光板相比，更容易形成。
此外，在上述构成的车辆用前照灯中，优选在前述明暗分界形成板的前端附近设置附加遮光部，其遮蔽穿过该明暗分界形成板的下侧的向上光的一部分而调整配光图案。
根据这种结构，通过适当地选择明暗分界形成板上的附加遮光部的安装位置，可以在高架标志照射用的配光图案的特定区域内，形成亮度局部下降的调整照射区域。
由此，作为高架标志照射用的配光图案，容易进行配光图案的局部变更，可以灵活应对局部亮度的限制不同的多种法规，还可以针对每种车种进行用来防止对逆向车产生眩光的微调。
并且，通过将附加遮光部安装到投影透镜的后方焦点的后方的明暗分界形成板上，仅从该附加遮光部的安装部分向前方延伸的前端部分，作用于包括投影透镜的后方侧焦点在内的垂直剖面上，可以仅抽出作为高架标志照射用的配光图案的特定区域的一部分，作为调整照射区域变暗，容易取得理想的高架标志照射用的配光图案。
此外，在上述构成的车辆用前照灯中，优选在前述遮光板的透光部上设置附加遮光部，其遮蔽穿过该透光部的向上光的一部分而调整配光图案。
根据这种结构，通过适当选定遮光板上的附加遮光部的安装位置，可以在高架标志照射用的配光图案的特定区域内，形成亮度局部下降了的调整照射区域。
由此，作为配光图案，容易进行高架标志照射用的配光图案的局部变更，可以灵活应对局部亮度的限制不同的多种法规，或者针对每种车种进行用于防止对逆向车产生眩光的微调。
并且，通过在遮光板的透光部上设置附加遮光板，可以将用于在高架标志照射用的配光图案上形成调整照射区域的该附加遮光部，与遮光板一体成型。
此外，在上述构成的车辆用前照灯中，优选前述明暗分界形成板的前端部，以使得板厚变薄的方式冲压成型。
根据这种结构，可以使明暗截止线和高架标志照射用的配光图案之间形成暗部的部位，减少相当于板厚变薄的部分。
由此，可以通过减少在明暗截止线和高架标志照射用的配光图案之间的区域内形成的暗部的宽度，进一步减少因暗部的存在引起的视觉上的不协调感。
发明的效果根据本发明涉及的车辆用前照灯，配光图案的明暗截止线由明暗分界形成部形成，该明暗分界形成部在从投影透镜的后方侧焦点附近向斜下后方延伸的板状的明暗分界形成板的前端部上形成。
因此，穿过明暗分界形成板上方的光(普通配光用)、和穿过明暗分界形成板下方的光(高架标志用)的分界仅为板厚，不会在明暗截止线和高架标志照射用的配光图案之间产生暗部，可以获得没有不协调感的投影图案。
因此可提供这样一种车辆用前述照灯，其既可低价地提高高架标志的识别性能，又可通过适度照射高架标志照射用的配光图案和明暗截止线之间的区域，消除因该区域过度黑暗引起的视觉上的不协调感，同时还可满足限制了该区域亮度的法规。
图1是本发明的一个实施方式涉及的车辆用前照灯的纵剖面图。
图2是图1所示的灯具单元的纵剖面图。
图3是图1所示遮光板的背面图。
图4是图3所示遮光板以及明暗分界形成板的分解斜视图。
图5(a)是图3的X-X剖面图，(b)是图3的Y-Y剖面图。
图6是图1所示的明暗分界形成板的底面图。
图7是由图1所示的车辆用前照灯形成的配光图案的说明图。
图8是本发明的另一个实施方式涉及的遮光板以及明暗分界形成板的分解斜视图。
图9是图8所示的遮光板以及明暗分界形成板的要部放大正面图。
图10是使用了图8所示的遮光板以及明暗分界板的情况下的由车辆用前照灯形成的配光图案的说明图。
图11是现有的车辆用前照灯的要部纵剖面图。
图12是图11所示的遮光板以及遮光部的整体斜视图。
图13是图11所示的遮光板的要部放大正面图。
图14是由图11所示的车辆用前照灯形成的配光图案的说明图。
具体实施例方式
下面参照附图，详细说明本发明涉及的车辆用前照灯的最佳实施方式。
图1是本发明的一个实施方式涉及的车辆用前照灯的纵剖面图，图2是图1所示的灯具单元的纵剖面图，图3是图1所示的遮光板的背面图，图4是图3所示的遮光板以及明暗分界形成板的分解斜视图，图5(a)以及图5(b)是图3的X-X剖面图以及Y-Y剖面图，图6是图1所示的遮光板以及明暗分界形成板的要部放大正面图，图7是由图1所示的车辆用前照灯形成的配光图案的说明图。
本实施方式的车辆用前照灯30，在由灯体31和安装于其前方开口部的透明状的透明罩(灯罩)32形成的灯室33内，收容投射式的灯具单元35。
灯具单元35经由校准机构40被支撑在灯体31上。校准机构40是用于微调灯具单元35的安装位置以及安装角度的机构。并且，在微调调整后的阶段，灯具单元35的透镜中心轴(光轴)Ax，相对于车辆前后方向，沿向下0.5～0.6度左右的方向延伸。
投射式的灯具单元35具有投影透镜18，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴AX上；光源12a，其配置在该投影透镜18的后方侧焦点F2的后方；反射镜34，其使来自该光源12a的直接光向前方反射至靠近前述光轴；明暗分界形成板41，其配置在光源12a和投影透镜18之间；以及遮光板43，其配置在该明暗分界形成板41和投影透镜18之间。
光源12a是光源灯泡12的发光部(灯丝)。光源灯泡12是所谓H7卤素灯泡，安装在反射镜34上，以使得光源12a的中心以及反射镜的中心，配置在与沿车辆前后方向(准确地说，是相对于车辆前后方向向下0.5～0.6°左右的方向)延伸的光轴Ax大致相同的轴上。
此外，作为光源灯泡，也可以取代前述卤素灯泡，使用放电灯泡等，也可以使用LED等作为光源。
反射镜34具有以光轴Ax为中心轴的大致椭圆球面状的反射面34a。该反射面34a，其除了下部反射区域34aB以外的一般反射区域34aA的包含光轴Ax的铅直剖面形成为椭圆形，其以光源12a的位置为第1焦点F1，且以投影透镜18的后方侧焦点F2为第2焦点。
这样，反射面34a使来自光源12a的光向前方反射至靠近光轴Ax，这时，在包含光轴Ax的铅直剖面内，大致会聚于上述椭圆的第2焦点即后方侧焦点F2上。
在反射镜34的前端，经由支架36结合投影透镜18。支架36形成为从反射镜34的前端开口部向前方延伸的筒状，在其后端部的多处，利用螺钉固定在反射镜34上。
投影透镜18被固定支撑在支架36的前端部上。该投影透镜18由前方侧表面为凸面，后方侧表面为平面的平凸透镜构成，以其后方侧焦点F2与反射镜34的反射面34a的第2焦点大致一致的方式配置。
并且，由此投影透镜18使来自反射镜34的反射面34a的反射光，以向靠近光轴Ax的方向会聚的方式透过。
明暗分界形成板41如图3及图4所示，具有舌状的主体部41A，其从投影透镜18的后方侧焦点F2附近向斜下后方延伸；以及支撑部41B，其在该主体部41A上端侧的两侧延伸设置，该明暗分界形成板41通过冲裁加工以及弯曲加工形成。该明暗分界形成板41通过将支撑部41B点焊在遮光板43的背面，而与遮光板43一体化。
并且，明暗分界形成板41的主体部41A的前端部成为明暗分界形成部41C，其通过遮蔽来自反射镜34的一般反射区域34aA的反射光的一部分，形成配光图案的水平明暗截止线CL(参照图7)。此外，在本实施方式的情况下，成为明暗分界形成部41C的明暗分界形成板41的前端部，具有以板厚逐渐变薄的方式冲压成型的锥形部T(参照图5)。
该明暗分界形成部41C利用明暗分界形成板41的前端部上的剖面形状，形成水平明暗截止线CL。该水平明暗截止线CL是左右高度不同的带高度差的水平明暗截止线，为了形成该明暗截止线的高度差部CLd(参照图7)，在主体部41A的中央部如图4及图6所示，形成倾斜的高度差部41D。
明暗分界形成板41所接合的遮光板43，与明暗分界形成板41共同作用而形成短焦距光配光图案，由金属板构成。并且，如图2及图5所示，以上端缘43a靠近明暗分界形成部41C正下方的方式，相对于光轴Ax垂直地配置。
该遮光板43的构成方式为，遮蔽来自反射面34a的反射光而去除从投影透镜18出射的向上照射光，由此，获得相对于光轴Ax向下照射的短焦距光用照射光。
遮光板43如图1及图2所示，外周缘部43e被支架36与反射镜34的固定部夹持，定位固定在反射镜34上。在外周缘部43e上，如图3所示，形成将支架36紧固到反射镜34上的螺钉插入的多个插孔43c、以及反射镜34的定位销34b嵌入的定位销插孔43d，通过与支架36一起固定到反射镜34上，使遮光板43和反射镜34的光轴一致。
本实施方式的遮光板43为了形成高架标志照射光而进行了改进，在上端缘43a的中央如图4所示形成透光部43b，其通过切割为横向长的大致矩形而形成。如图3及图5(b)所示，利用该透光部43b和覆盖在其上方的明暗分界形成板41的前端部即明暗分界形成部41C，形成开口部47，其使由下部反射区域34aB反射到明暗分界形成板41的背面侧的光，透过投影透镜18侧。
并且，透过该开口部47的光，如图2所示，作为照射水平明暗截止线CL上方的高架标志照射光B，从投影透镜18出射。该高架标志照射光B如图7所示，形成照射水平明暗截止线CL上方的高架标志照射用的配光图案(高架标志图案)Pohs。
固定在遮光板43上的明暗分界形成板41，由主体部41A遮蔽利用反射镜34的反射面34a的一般反射区域34aA反射而朝向开口部47的光，由此，调整作为高架标志照射光B从开口部47出射的光量，防止因高架标志照射光B的光束过大而对逆向车司机等产生眩光。
此外，在本实施方式的车辆用前照灯30的情况下，如图6所示，在提供明暗分界形成部41C的明暗分界形成板41的前端部附近，设置附加遮光部48，其通过遮蔽穿过明暗分界形成板41的下侧而穿过开口部47的向上光的一部分，调整配光图案。
该附加遮光部48通过沿主体部41A的下表面焊接规定形状的金属板材，如图7所示，在高架标志图案Pohs的特定区域内，形成使亮度局部下降的调整照射区域Px，可以实现对因法规而亮度受限制的特定区域的配光，或者可以针对不同车种进行用于防止对逆向车产生眩光的微调。
此外，附加遮光部48如图6所示安装在明暗分界形成板41上，使得仅从安装部分48b向前方延伸的前端部分48a位于包括投影透镜18的后方焦点F2在内的垂直剖面中，因而如图7所示，可仅使高架标志Pohs中作为特定区域的一部分变暗，作为调整照射区域Px，从而可以容易地获得理想的高架标志图案Pohs。
此外，相对于垂直于光轴Ax安装的遮光板43，明暗分界形成板41的主体部41A如图1所示，例如与遮光板43之间的夹角θ设定为约65.6°。
此外，在本实施方式的明暗分界形成板41上，如图4至图6所示，在主体部41A的前端部附近的上面，沿明暗分界形成部41C设有加强肋53。该加强肋53如图5(a)所示，是利用冲压成型而形成的突条，不必增加板厚即可提高主体部41A的明暗分界形成部41C的强度。
反射镜34的反射面34a如图2所示，以比与明暗分界形成板41的主体部41A的延长面的交线位置L稍靠上方的位置为界，分隔为一般反射区域34aA和下部反射区域34aB，下部反射区域34aB的基准面形状与一般反射区域34aA大致相同，但其具体形状有别于一般反射区域34aA。
也就是说，在下部反射区域34aB中，与交线位置L相邻的规定宽度的区域，形成使来自光源12a的直接光向开口部47反射的普通的反射面，但夹持该区域的两个反射区域51、52，形成通过扩散反射来自光源12a的光而使朝向开口部47的光减少的侧跨台阶(sidestep)区域。
利用该反射区域51、52中的光的扩散反射、以及由主体部41A进行的遮光，经由开口部47向前方照射的光即高架标志照射光B，具有极稳定的方向性，同时还可以适当地调整亮度。
根据本实施方式的车辆用前照灯30，如图2所示，通过利用明暗分界形成板41以及遮光板43，遮蔽由反射镜34的一般反射区域34aA反射而朝向后方侧焦点F2的光，调整为短焦距光配光用的照射光A，形成图7所示的短焦距光配光图案P。
另一方面，由反射镜34的下部反射区域34aB向开口部47反射的光，通过开口部47后，利用投影透镜18向前方照射，成为高架标志照射光B，从而形成图7所示的高架标志照射用的配光图案Pohs。
也就是说，即使不使用高价的背面冰透视镜，也可以获得高架标志照射光B，从而提高对高架标志的识别性能。
此外，图7所示的各配光图案，是利用从车辆用前照灯30向前方照射的光束，在配置于灯具前方25米的位置上的假想铅直屏幕上形成的配光图案。此外，短焦距光配光图案P是左侧通行用的短焦距光配光图案，在其上端缘上具有左右高度不同的带高度差的水平明暗截止线CL。
高架标志照射用的配光图案Pohs形成与开口部47的形状相似的向左右扩展的形状，由遮光板43的透光部43b和明暗分界形成板41的前端部即明暗分界形成部41C分隔而成。
并且，在本实施方式的车辆用前照灯30的情况下，短焦距光配光图案P中的明暗截止线CL，由明暗分界形成部41C形成，其形成于从投影透镜18的后方侧焦点F2附近向斜下后方延伸的板状的明暗分界形成板41的前端部。
因此，穿过明暗分界形成板41上方的光(短焦距光配光用的照射光A)、和穿过明暗分界形成板41下方的光(高架标志照射光B)的分界仅是板厚，由从车辆用前照灯30向前方照射的光束形成的配光图案如图7所示，在明暗截止线CL和高架标志照射用的配光图案Pohs之间不会产生暗部，可以获得没有不协调感的投影图案。
并且，在本实施方式的车辆用前照灯30中，通过适当地选择安装在明暗分界形成板41的前端部附近的附加遮光部48的前端部48a的位置，如图7所示，可以在高架标志照射用的配光图案Pohs内的特定区域内，形成使亮度局部下降的调整照射区域Px。也就是说，作为投影图案，可以使高架标志照射用的配光图案Pohs的局部变更变得简单，可灵活应对局部亮度的限制不同的多种法规，或者针对车种进行防止对逆向车产生眩光的微调。
此外，在本实施方式的车辆用前照灯30中，如图5所示，通过形成锥形部T，在明暗截止线CL上方形成的暗部的宽度，减少了相当于明暗分界形成板41的前端部的板厚变薄的部分。
这样，如图7所示，减少在高架标志照射用的配光图案Pohs和短焦距光配光图案P之间的区域内形成的无配光区域Q的宽度，能够进一步减轻因暗部的存在引起的视觉上的不协调感。
此外，本发明的车辆用前照灯中的投影透镜、光源、反射镜、明暗分界形成板、遮光板以及附加遮光部等的构成，并不局限于上述实施方式的构成，显然可根据本发明的要点采用各种方式。
例如，在高架标志照射用的配光图案Pohs内的特定区域内形成使亮度局部下降了的调整照射区域的附加遮光部的构成，并不局限于设置在明暗分界形成板41的下表面的附加遮光部48的构成。
例如图8及图9所示，也可以在形成于遮光板143的上端缘143a的透光部143b上，一体地设置附加遮光部148，其遮蔽穿过该透光部143b的向上光的一部分而调整配光图案。
如果这样构成，可以通过适当地选择遮光板143上的附加遮光部148的安装位置，如图10所示，在高架标志照射用的配光图案Pohs内的特定区域内，形成使亮度局部下降了的调整照射区域Px。
也就是说，与安装在明暗分界形成板41的前端部的情况相同地，作为投影图案，高架标志照射用的配光图案Pohs的局部变更容易，可以灵活应对局部亮度的限制不同的多种法规，或者针对车种进行防止对逆向车产生眩光的微调。
此外，通过将附加遮光部148设置在遮光板143的透光部143b上，可以与遮光板143一体形成用于在高架标志照射用的配光图案Pohs内形成调整照射区域Px的该附加遮光部148，与作为单件形成附加遮光部的情况相比，可降低制造成本。
权利要求
1.一种车辆用前照灯，具有投影透镜，其在由灯体和灯罩形成的灯室内，配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；光源，其配置在前述投影透镜的后方侧焦点的后方；以及反射镜，其使来自该光源的直接光向前方反射至靠近前述光轴，其特征在于，在前述投影透镜和前述光源之间配置板状的明暗分界形成板，其从前述投影透镜的后方侧焦点附近向斜下后方延伸，在前述明暗分界形成板的前端部上形成明暗分界形成部，其遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分而形成配光图案的明暗截止线。
2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，前述明暗分界形成部由前述明暗分界形成板的前端部上的剖面形状形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，具有遮蔽来自前述反射镜的反射光的一部分而去除向上光的遮光板，该遮光板设置为大致垂直于光轴，在前述遮光板的上端缘附近位置上形成规定形状的透光部，在透光部和明暗分界形成板的前端部形成开口部，利用透过开口部的光，形成从明暗截止线上部照射上方的高架标志图案。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，在前述明暗分界形成板的前端附近设置附加遮光部，其遮蔽穿过该明暗分界形成板下侧的向上光的一部分而调整配光图案。
5.根据权利要求3所述的车辆用前照灯，其特征在于，在前述遮光板的透光部上设置附加遮光部，其遮蔽穿过该透光部的向上光的一部分而调整配光图案。
6.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，前述明暗分界形成板的前端部，以使得板厚变薄的方式冲压成型。
7.根据权利要求3所述的车辆用前照灯，其特征在于，在前述明暗分界形成板的前端附近设置附加遮光部，其遮蔽穿过该明暗分界形成板下侧的向上光一部分而调整配光图案。
8.根据权利要求7所述的车辆用前照灯，其特征在于，前述明暗分界形成板的前端部，以使得板厚变薄的方式冲压成型。
全文摘要
提供一种车辆用前照灯，其可以低价地提高对高架标志的识别性能，并且高架标志照射用的配光图案和明暗截止线之间的区域也可以适度地照射。在投影透镜(18)和配置在该投影透镜(18)的后方侧焦点(F2)后方的光源(12a)之间，配置板状的明暗分界形成板(41)，其从后方侧焦点(F2)附近向斜下后方延伸。在明暗分界形成板(41的前端部上形成明暗分界形成部(41c)，其通过遮蔽将来自光源(12a)的直接光向前方反射的反射镜(34)的反射光的一部分，形成配光图案的明暗截止线(CL)。
文档编号F21W101/10GK1991239SQ20061016732
公开日2007年7月4日 申请日期2006年12月27日 优先权日2005年12月28日
发明者仁野直日, 岩城孝之, 盛谷知之, 松本昭则 申请人:株式会社小糸制作所