一种车灯安装装置、车灯总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车灯安装装置，包括容纳车灯的灯壳和设置在所述灯壳上用于固定所述灯壳的连接板，连接板上开有安装孔，所述安装孔通过固定件将所述灯壳固定于车身钣金上，所述连接板上设置有定位销，所述固定件和所述安装孔的内壁之间设置有加强垫。本实用新型还提供了一种车灯总成，包括车灯，还包括如上所述的车灯安装装置，车灯安装在车灯安装装置内。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车灯总成。本实用新型实施例中的车灯安装装置与钣金配合更加紧固，更耐磨，能承受更大的扭矩。本实用新型实施例中的车灯安装装置熔接痕不容易产生断裂现象，更能够长久保持产品质量一致性要求。
【专利说明】一种车灯安装装置、车灯总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车灯具领域，尤其涉及一种车灯安装装置及车灯总成及汽车。【背景技术】
[0002]目前市场上适用的大多数汽车灯具存在着安装点连接松动的问题。造成这种问题的原因一般情况下存在以下几点:一是，前照灯的定位方式未严格遵守RPS (referenzpunktsystem)定位点系统设定；二是，前照灯安装孔存在熔接痕，在超过设定扭矩或过疲劳情况下，熔接痕处会产生断裂，导致安装有松动现象。
[0003]汽车灯具安装存在松动现象会存在以下风险:光束抖动、驾驶者视野疲劳、影响道路照明、驾驶安全及舒适性。因此涉及到人身安全，事关重大，市场急需我们发明一种新方案或采取措施改善安装点断裂或定位方式不合理导致的松动现象。
实用新型内容
[0004]为了克服现有技术中汽车灯具存在着安装点连接松动的问题，本实用新型提供了一种车灯安装装置及车灯总成及汽车。
[0005]为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
[0006]本实用新型提供了一种车灯安装装置，包括容纳车灯的灯壳和设置在所述灯壳上用于固定所述灯壳的连接板，所述连接板上开有安装孔，所述安装孔通过固定件将所述灯壳固定于车身钣金上，所述连接板上设置有定位销，所述固定件和所述安装孔的内壁之间设置有加强垫。
[0007]优选地，所述连接板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板上安装有第一定位销，所述第二连接板上设置有第二定位销。
[0008]优选地，所述加强垫包括插入端和裸露端，所述插入端与所述安装孔过盈连接。
[0009]优选地，所述安装孔的内壁设置多条筋。
[0010]优选地，所述灯壳包括一开口，所述开口处设置一面罩。
[0011]优选地，所述固定件包括螺栓。
[0012]本实用新型提供了一种车灯总成，包括车灯，还包括如上所述的车灯安装装置，所述车灯安装在所述车灯安装装置内。
[0013]本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的车灯总成。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型实施例中的车灯安装装置与钣金配合更加紧固，更耐磨，能承受更大的扭矩。本实用新型实施例中的车灯安装装置熔接痕不容易产生断裂现象，更能够长久保持产品质量一致性要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1表示本实用新型实施例中的车灯安装装置的结构示意图；
[0016]图2表示本实用新型实施例中的车灯安装装置的正视图；[0017]图[0018]图[0019]图[0020]图[0021]图[0022]图[0023]图[0024]图
3表示本实用新型实施例中的车灯安装装置的定位点系统的示意图；4表示本实用新型实施例中加强垫与安装孔的配合示意图；
5A表示本实用新型实施例中加强垫的俯视图5B表示本实用新型实施例中加强垫的侧视图5C表示本实用新型实施例中加强垫的仰视图5D表示本实用新型实施例中加强垫的立体图6表示本实用新型实施例中加强垫与安装孔的安装示意图；
7表示沿图6中C-C向剖视图。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0026]本实用新型提供了一种车灯安装装置，包括容纳车灯的灯壳和设置在所述灯壳上用于固定所述灯壳的连接板，所述连接板上开有安装孔，所述安装孔通过固定件将所述灯壳固定于车身钣金上，所述连接 板上设置有定位销，所述固定件和所述安装孔的内壁之间设置有加强垫。
[0027]具体来说，本实用新型的车灯安装装置包括灯壳，灯壳用于容纳车灯。灯壳上突出灯壳表面设置多个用于固定灯壳与车身钣金的连接板，连接板上设有安装孔，固定件通过安装孔把连接板固定于车身钣金上，实现对灯壳的固定。作为改进，其中不少于两个连接板上设置有定位销，定位销能够完成灯壳与车身钣金安装时的准确定位。另外，安装孔内壁和固定件之间设置有加强垫。本实用新型采用定位销的定位方式、外加形位公差限制要求，严格控制及管控各关键影响尺寸和公差的误差系数和轮廓尺寸，实现与钣金件的配合更加稳固，减小相对晃动余量；安装孔上增加强化垫，以避免了在安装时，人为扭矩过大，导致安装面受损或熔接痕因过抗拉抗扭疲劳强度，导致断裂现象可行性。
[0028]参照图1所示，灯壳包括一开口，开口处设置一面罩3，加强垫2插入安装孔内，固定螺栓I不是直接插入安装孔内，而是通过安装孔内的加强垫2的通孔与钣金固定。
[0029]参照图2和图3所示，本实用新型实施例中，车灯安装装置的灯壳4上凸起设置3个连接板100。连接板100包括第一连接板101、第二连接板102和第三连接板103，用于把灯壳4固定在车身钣金上。第一连接板101上设置第一安装孔Pl和第一定位销LI。第二连接板102上设置第二安装孔P2和第二定位销L2。第三连接板103上设置第三安装孔P3。其中，以第一定位销LI作为主销定位，限制灯壳4两个自由度；第二定位销L2作为次销定位，限制灯壳4 一个自由度。第三连接板103作为面定位，限制灯壳4三个自由度。灯壳4与钣金配合采用“两销一面”定位外，固定件通过3个安装孔实现灯壳4与车身钣金的无缝配合。
[0030]本实用新型实施例中的车灯安装装置与钣金件之间选用的固定件为六角法兰面螺栓。但通过模流分析、潜在失效模式与后果分析和以往工作经验等手段分析结果，其在前照灯灯壳的安装孔周边注塑成型时，在安装点处会形成熔接痕。熔接痕收到不定期过载或定期反复受力作用下，安装面熔接痕处容易产生磨损至断裂现象。参照图4所示，为了避免断裂的现象我们采用了冷轧钢材质加强垫2。加强垫需要表面承受高的切屑磨损和扭矩压力，因此采用冷轧钢DC03材质，且表面进行热处理及防锈等强化措施。强化垫安装于的安装孔内。安装孔的内壁沿孔深方向设置多条筋5。
[0031]强化垫需要承受磨损和扭矩作用外，还要保证与安装孔之间的紧固配合，因此其尺寸也做了管控。多条筋5的作用下，加强垫实现与安装孔之间采用单边0.2_过盈配合方式，使得其在较高扭矩及切削应力下能够满足设计要求。增加强化垫既可解决前照灯安装面磨损现象和耐过扭矩紧固现象。
[0032]加强垫2包括插入安装孔内的管状插入端201和环绕所述插入端201 —端设置的卡挡在安装孔外的裸露端202。帽状插入端202方便加强垫的固定和拆卸。
[0033]参照图5A、图5B、图5C和图所示，加强垫的裸露端和插入端为同心的两截柱体。加强垫上设置一直径为IOmm的通孔，通过用于通过安装螺栓。裸露于安装孔外的裸露端的厚度为0.6mm,插入安装孔内的插入端厚度为3.5mm。裸露端的直径大于安装孔的直径，插入端的直径能实现与安装孔的过盈配合。
[0034]参照图6和图7所示，加强垫2插入灯壳4的安装孔内，实现与安装孔的过盈连接。
[0035]本实用新型还提供了一种车灯总成，包括如上所述的车灯安装装置。本实用新型实施例中的车灯总成更加紧固，与钣金固定能承受更大的扭矩，减少了熔接痕容易断裂现象，从而长久保持产品质量。
[0036]本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括如上所述的车灯总成。本实用新型的汽车更的整体质量提升，减少了用户的使用和维修的成本。
[0037]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车灯安装装置，其特征在于，包括容纳车灯的灯壳和设置在所述灯壳上用于固定所述灯壳的连接板，所述连接板上开有安装孔，所述安装孔通过固定件将所述灯壳固定于车身钣金上，所述连接板上设置有定位销，所述固定件和所述安装孔的内壁之间设置有加强垫。
2.如权利要求1所述的车灯安装装置，其特征在于，所述连接板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板上安装有第一定位销，所述第二连接板上设置有第二定位销。
3.如权利要求1所述的车灯安装装置，其特征在于，所述加强垫包括插入端和裸露端，所述插入端与所述安装孔过盈连接。
4.如权利要求1所述的车灯安装装置，其特征在于，所述安装孔的内壁设置多条筋。
5.如权利要求1所述的车灯安装装置，其特征在于，所述灯壳包括一开口，所述开口处设置一面罩。
6.如权利要求1所述的车灯安装装置，其特征在于，所述固定件包括螺栓。
7.一种车灯总成，包括车灯，其特征在于，还包括如权利要求1至6中任一项所述的车灯安装装置，所述车灯安装在所述车灯安装装置内。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求7所述的车灯总成。
【文档编号】F21S8/10GK203404701SQ201320467175
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】宋永林, 高旭, 高小静, 于涛, 张进明 申请人:北京汽车研究总院有限公司