一种汽车车门内水切安装总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车车门内水切安装总成及汽车，所述汽车车门内水切安装总成包括内水切本体、车门内板及加强板；所述加强板内嵌在所述内水切本体与所述车门内板之间，所述内水切本体位于所述加强板之上，所述车门内板位于所述加强板之下；所述内水切本体包括垂直设置的第一水平部和第一竖直部；所述加强板的首端为第二水平部，所述第二水平部垂直连接有第二竖直部；所述车门内板的首端为第三水平部，所述第三水平部与第二水平部相互搭接形成搭接结构；所述搭接结构在所述第三水平部的顶端设有焊接处。本实用新型提供的汽车车门内水切安装总成及汽车，增强了车门腰线刚度，改善了车门内板的冲压工艺性，降低了生产成本。
【专利说明】一种汽车车门内水切安装总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车车门内水切安装总成及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车产业已经成为推动国民经济和社会发展的重要支柱性产业之一，汽车也得到了迅猛的普及和发展。一般的，汽车车身主要由钣金件通过焊接的方式组合起来。在满足整车密封及安全性能的前提下，要求钣金件制造工序尽量少，以减少冲压模具成本，降低生产成本。
[0003]汽车车门内板的水切安装结构对整车的密封性能和安全性能起着重要作用。传统的车门内水切结构中，内板和加强板通过点焊的方式连接，会由于刚度不足影响整车安全性能,而且车门内板的制造工序数过多,延长了生产周期,增加了生产成本。
实用新型内容
[0004]为了克服传统的车门内水切刚性不足，制造工序多等问题，本实用新型提供了一种汽车车门内水切安装总成及汽车，在车门内板水切处增加加强板，并且车门内板与加强板之间采用搭接结构，增强了车门腰线刚度，改善了车门内板的冲压工艺性，降低了生产成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种汽车车门内水切安装总成，包括内水切本体、车门内板及加强板。
[0006]所述加强板内嵌在所述内水切本体与所述车门内板之间,所述内水切本体位于所述加强板之上，所述车门内板位于所述加强板之下；且所述内水切本体位于所述加强板的一侧，所述车门内板位于所述加强板的另一侧。
[0007]所述内水切本体包括垂直设置的第一水平部和第一竖直部；所述加强板的首端为第二水平部，所述第二水平部连接有第二竖直部，所述第二水平部与第二竖直部垂直；其中，所述第一水平部与所述第二水平部相贴合，所述第一竖直部上设有一凸起结构，所述凸起结构与所述第二竖直部相贴合。
[0008]所述车门内板的首端为第三水平部，所述第三水平部与第二水平部相互搭接形成搭接结构；所述搭接结构在所述第三水平部的顶端设有焊接处。
[0009]所述加强板与所述车门内板的尾端均朝向对方延伸直至相互贴合。
[0010]进一步地，所述加强板与所述车门内板的尾端固定在一起。
[0011]进一步地，所述加强板与所述车门内板的尾端通过焊接固定连接。
[0012]为实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车车门内水切安装 。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型提供的汽车车门内水切安装总成及汽车，在车门内板水切处增加加强板，并且车门内板与加强板之间采用搭接结构，通过焊接的方式连接，该构造结构简单，工作可靠，易于实现。能够在满足密封性的前提下，提高车门腰线刚度，有效的提高整车安全性能；同时，改善了车门内板的冲压工艺性，减少了制造周期，降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所述汽车车门内水切安装总成的结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、内水切本体；2、加强板；3、车门内板；4、第一水平部；5、第一竖直部；6、第二水平部；7、第二竖直部；8、第三水平部；9、焊接处；10、车门内板尾端；11、加强板尾端；12、凸起结构。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]本实用新型针对传统的车门内水切刚性不足，制造工序多等问题，提供了一种汽车车门内水切安装总成。
[0020]如图1所示，本实用新型实施例的汽车车门内水切安装总成包括内水切本体1、车门内板3及加强板2 ；
[0021]所述加强板2内嵌在所述内水切本体I与所述车门内板3之间，所述内水切本体I位于所述加强板2之上，所述车门内板3位于所述加强板2之下；且所述内水切本体I位于所述加强板2的一侧，所述车门内板3位于所述加强板2的另一侧；
[0022]所述内水切本体I包括垂直设置的第一水平部4和第一竖直部5 ;所述加强板2的首端为第二水平部6，所述第二水平部6连接有第二竖直部7，所述第二水平部6与第二竖直部7垂直；其中，第一水平部4与第二水平部6相贴合，第一竖直部5上设有一凸起结构12，所述凸起结构12与第二竖直部7相贴合；
[0023]所述车门内板3的首端为第三水平部8，所述第三水平部8与第二水平部6相互搭接形成搭接结构；所述搭接结构在所述第三水平部的顶端设有焊接处9 ;该结构简单，工作可靠，易于实现。能够在满足密封性的前提下，提高车门腰线刚度，有效的提高整车安全性能；同时，改善了车门内板3的冲压工艺性，使车门内板结构减少一序，缩短了制造周期，降低了生产成本。
[0024]所述加强板2与所述车门内板3的尾端均朝向对方延伸直至相互贴合。
[0025]其中，所述加强板2的尾端10与所述车门内板3的尾端11固定在一起。
[0026]其中，所述加强板2的尾端10与所述车门内板3的尾端11通过焊接固定连接。
[0027]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车车门内水切安装总成。
[0028]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车车门内水切安装总成，其特征在于，包括内水切本体、车门内板及加强板； 所述加强板内嵌在所述内水切本体与所述车门内板之间，所述内水切本体位于所述加强板之上，所述车门内板位于所述加强板之下；且所述内水切本体位于所述加强板的一侧，所述车门内板位于所述加强板的另一侧； 所述内水切本体包括垂直设置的第一水平部和第一竖直部；所述加强板的首端为第二水平部，所述第二水平部连接有第二竖直部，所述第二水平部与第二竖直部垂直；其中，所述第一水平部与所述第二水平部相贴合，所述第一竖直部上设有一凸起结构，所述凸起结构与所述第二竖直部相贴合； 所述车门内板的首端为第三水平部，所述第三水平部与第二水平部相互搭接形成搭接结构；所述搭接结构在所述第三水平部的顶端设有焊接处； 所述加强板与所述车门内板的尾端均朝向对方延伸直至相互贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车车门内水切安装总成，其特征在于，所述加强板与所述车门内板的尾端固定在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车车门内水切安装总成，其特征在于，所述加强板与所述车门内板的尾端通过焊接固定连接。
4.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的汽车车门内水切安装总成。
【文档编号】B60J10/08GK203995604SQ201420309224
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】张学文, 杨敬一, 李丹彤, 李立军, 王猛, 王冲 申请人:北京汽车研究总院有限公司