摩托车前照灯结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车前照灯结构。所述摩托车前照灯结构包括：第一近光LED模组，与所述第一近光LED模组相连接的第一LED芯片，设置在所述第一近光LED模组前端的第一近光光学透镜；第二LED芯片，与所述第二LED芯片相连接的远光LED模组，与所述远光LED模组相连接的第三LED芯片，分别设置在所述远光LED模组下部的第一远光反射镜和第二远光反射镜；第二近光LED模组，与所述第二近光LED模组相连接的第四LED芯片，以及设置在所述第二近光LED模组前端的第二近光光学透镜。采用本实用新型提供的摩托车前照灯结构，能够有效延长摩托车前照灯的使用寿命。
【专利说明】
摩托车前照灯结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械【技术领域】，尤其涉及一种摩托车前照灯结构。
【背景技术】
[0002]在人们的日常生活中，摩托车是比较普遍的交通工具之一。摩托车一般都设置有前照灯，用以方便用户在夜晚驾驶摩托车行驶。
[0003]目前的技术中，摩托车的前照灯一般采用卤素灯泡。卤素灯泡，简称为卤素泡或者卤素灯，又称为钨卤灯泡、石英灯泡，是白炽灯的一个变种。原理是在灯泡内注入卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。
[0004]但是，目前的技术中，摩托车前照灯的卤素灯泡在点亮时温度很高，摩托车运动过程中会产生振动，在振动时，卤素灯泡较容易出现断丝的情况，从而使摩托车前照灯熄灭，即采用卤素灯泡作为发光源的摩托车的前照灯容易损坏，寿命较短。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车前照灯结构，用以延长摩托车前照灯的使用寿命，避免出现现有技术中因摩托车振动导致卤素灯泡的灯丝断裂造成前照灯突然熄灭的意外情况。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种摩托车前照灯结构，包括:
[0008]第一近光发光二极管LED模组，与所述第一近光发光二极管LED模组相连接的第一发光二极管LED芯片，设置在所述第一近光发光二极管LED模组前端的第一近光光学透镜;
[0009]第二发光二极管LED芯片，与所述第二发光二极管LED芯片相连接的远光发光二极管LED模组，与所述远光发光二极管LED模组相连接的第三发光二极管LED芯片，分别设置在所述远光发光二极管LED模组下部的第一远光反射镜和第二远光反射镜；
[0010]第二近光发光二极管LED模组，与所述第二近光发光二极管LED模组相连接的第四发光二极管LED芯片，以及设置在所述第二近光发光二极管LED模组前端的第二近光光学透镜。
[0011]优选的，所述第一发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0012]优选的，所述第二发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0013]优选的，所述第三发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0014]优选的，所述第四发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0015]优选的，还包括:
[0016]外圈，所述外圈设置在所述摩托车前照灯结构的前端。
[0017]优选的，还包括:
[0018]与所述第一发光二极管LED芯片相连接的第一散热器；
[0019]与所述第二发光二极管LED芯片相连接的第二散热器；
[0020]与所述第三发光二极管LED芯片相连接的第三散热器；
[0021]与所述第四发光二极管LED芯片相连接的第四散热器。
[0022]优选的，还包括:
[0023]设置在所述第一近光光学透镜前端的第一灯罩和与所述第一灯罩相连接的第一灯壳。
[0024]优选的，还包括:
[0025]设置在所述第二近光光学透镜前端的第二灯罩和与所述第二灯罩相连接的第二灯壳。
[0026]优选的，还包括:
[0027]设置在所述第一远光反射镜和所述第二远光反射镜前端的第三灯罩。
[0028]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车前照灯结构。本实用新型提供的摩托车前照灯结构，包括:第一近光发光二极管LED模组，与所述第一近光发光二极管LED模组相连接的第一发光二极管LED芯片，设置在所述第一近光发光二极管LED模组前端的第一近光光学透镜；第二发光二极管LED芯片，与所述第二发光二极管LED芯片相连接的远光发光二极管LED模组，与所述远光发光二极管LED模组相连接的第三发光二极管LED芯片，分别设置在所述远光发光二极管LED模组下部的第一远光反射镜和第二远光反射镜；第二近光发光二极管LED模组，与所述第二近光发光二极管LED模组相连接的第四发光二极管LED芯片，以及设置在所述第二近光发光二极管LED模组前端的第二近光光学透镜。本实用新型提供的技术方案，采用发光二极管LED作为发光源，基于发光二极管LED本身的特性，发光二极管LED作为发光源的摩托车前照灯的使用寿命明显增长，并且摩托车运动过程中出现的振动对发光二极管LED影响较小，不会出现现有技术中因摩托车振动导致卤素灯泡的灯丝断裂造成前照灯突然熄灭的意外情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0030]图1为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构的俯视结构示意图；
[0031]图2为本实用新型实施例提供的另外一种摩托车前照灯结构的俯视结构示意图；
[0032]图3为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构的正视结构示意图；
[0033]图4为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中第一近光发光二极管LED模组相关的剖面图；
[0034]图5为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中第二近光发光二极管LED模组相关的剖面图；
[0035]图6为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中远光发光二极管LED模组相关的剖面图。
【具体实施方式】
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对现有技术和本实用新型作进一步详细的说明。
[0038]现有技术中，摩托车前照灯的光源通常为HS1/S2等卤素灯泡，在寿命、亮度、光色、环保节能、温度等方面都存在限制，特别在大功率摩托车和电动摩托车上的摩托车前照灯，这种缺陷尤为突出。
[0039]为此，本实用新型实施例提供一种摩托车前照灯结构，用以解决上述问题。
[0040]实施例
[0041]请参阅图1?图6，图1为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构的俯视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另外一种摩托车前照灯结构的俯视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构的正视结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中第一近光发光二极管LED模组相关的剖面图；图5为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中第二近光发光二极管LED模组相关的剖面图；图6为本实用新型实施例提供的一种摩托车前照灯结构中远光发光二极管LED模组相关的剖面图。
[0042]如图1?图6所示，本实用新型提供的一种摩托车前照灯结构，包括:
[0043]第一近光LED(Light Emitting D1de，发光二极管)模组101，与所述第一近光发光二极管LED模组101相连接的第一发光二极管LED芯片102，设置在所述第一近光发光二极管LED模组101前端的第一近光光学透镜103 ；
[0044]第二发光二极管LED芯片104，与所述第二发光二极管LED芯片104相连接的远光发光二极管LED模组105，与所述远光发光二极管LED模组105相连接的第三发光二极管LED芯片106，分别设置在所述远光发光二极管LED模组105下部的第一远光反射镜107和第二远光反射镜108 ；
[0045]第二近光发光二极管LED模组109，与所述第二近光发光二极管LED模组109相连接的第四发光二极管LED芯片110，以及设置在所述第二近光发光二极管LED模组109前端的第二近光光学透镜111。
[0046]具体的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，所述第一发光二极管LED芯片为大功率LED芯片，可选的，所述第一发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0047]具体的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，所述第二发光二极管LED芯片为大功率LED芯片，可选的，所述第二发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0048]具体的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，所述第三发光二极管LED芯片为大功率LED芯片，可选的，所述第三发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0049]具体的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，所述第四发光二极管LED芯片为大功率LED芯片，可选的，所述第四发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
[0050]进一步的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，还包括:
[0051]外圈112，所述外圈112设置在所述摩托车前照灯结构的前端。
[0052]进一步的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，还包括:
[0053]与所述第一发光二极管LED芯片102相连接的第一散热器；
[0054]与所述第二发光二极管LED芯片104相连接的第二散热器；
[0055]与所述第三发光二极管LED芯片106相连接的第三散热器；
[0056]与所述第四发光二极管LED芯片110相连接的第四散热器。
[0057]可选的，所述第一发光二极管LED芯片102通过两颗M3螺钉与所述第一散热器相连接；所述第二发光二极管LED芯片104通过两颗M3螺钉与所述第二散热器相连接；所述第三发光二极管LED芯片106通过两颗M3螺钉与所述第三散热器相连接；所述第四发光二极管LED芯片110通过两颗M3螺钉与所述第四散热器相连接。
[0058]进一步的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，还包括:
[0059]设置在所述第一近光光学透镜103前端的第一灯罩113和与所述第一灯罩113相连接的第一灯壳114。
[0060]进一步的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，还包括:
[0061]设置在所述第二近光光学透镜109前端的第二灯罩115和与所述第二灯罩115相连接的第二灯壳116。
[0062]进一步的，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，还包括:
[0063]设置在所述第一远光反射镜107和所述第二远光反射镜108前端的第三灯罩117。
[0064]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车前照灯结构。本实用新型提供的摩托车前照灯结构，包括:第一近光发光二极管LED模组，与所述第一近光发光二极管LED模组相连接的第一发光二极管LED芯片，设置在所述第一近光发光二极管LED模组前端的第一近光光学透镜；第二发光二极管LED芯片，与所述第二发光二极管LED芯片相连接的远光发光二极管LED模组，与所述远光发光二极管LED模组相连接的第三发光二极管LED芯片，分别设置在所述远光发光二极管LED模组下部的第一远光反射镜和第二远光反射镜；第二近光发光二极管LED模组，与所述第二近光发光二极管LED模组相连接的第四发光二极管LED芯片，以及设置在所述第二近光发光二极管LED模组前端的第二近光光学透镜。本实用新型提供的技术方案，采用发光二极管LED作为发光源，基于发光二极管LED本身的特性，发光二极管LED作为发光源的摩托车前照灯的使用寿命明显增长，并且摩托车运动过程中出现的振动对发光二极管LED影响较小，不会出现现有技术中因摩托车振动导致卤素灯泡的灯丝断裂造成前照灯突然熄灭的意外情况。
[0065]另外，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，LED发出的光线接近于日光，使用这款前照灯照亮路面，清晰度极佳，无眩光，发出的光线接近于日光，能强化对比的感知度。特别是对周遍视野而言，即夜间可能突然出现的行人、动物或灯光昏暗的车辆，白色的LED灯光更容易辩识这类物体。即使是在路面上的坑坑洼洼、障碍物以及破旧路标，LED也能充分发挥自己的特性，使司机看的更清楚。能强化对比的感知度。这能够减少司机直视的疲劳感。
[0066]另外，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，防震、耐热性能比普通卤素光源更加理想。每颗LED芯片通过两颗M3螺钉和散热器连接，牢固并且装配简单。普通卤素灯泡灯丝在点亮时温度有1500°C左右。在车辆运动时产生振动，容易断丝。卤素灯泡热辐射高，灯泡周围热量很高，在灯泡周围的组件在材料选用时均要求使用耐热高的材料，材料价格较高，本实用新型提供的摩托车前照灯结构不需要耐高热材料，能够节省材料的成本。
[0067]另外，本实用新型实施例提供的摩托车前照灯结构，相对应现有技术中采用卤素灯泡的前照灯，能够显著地降低能耗，从而更加环保。
[0068]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0069]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0070]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种摩托车前照灯结构，其特征在于，包括:第一近光发光二极管LED模组，与所述第一近光发光二极管LED模组相连接的第一发光二极管LED芯片，设置在所述第一近光发光二极管LED模组前端的第一近光光学透镜；第二发光二极管LED芯片，与所述第二发光二极管LED芯片相连接的远光发光二极管LED模组，与所述远光发光二极管LED模组相连接的第三发光二极管LED芯片，分别设置在所述远光发光二极管LED模组下部的第一远光反射镜和第二远光反射镜； 第二近光发光二极管LED模组，与所述第二近光发光二极管LED模组相连接的第四发光二极管LED芯片，以及设置在所述第二近光发光二极管LED模组前端的第二近光光学透镜。
2.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，所述第一发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
3.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，所述第二发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
4.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，所述第三发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
5.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，所述第四发光二极管LED芯片的功率不低于10瓦特。
6.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，还包括: 外圈，所述外圈设置在所述摩托车前照灯结构的前端。
7.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，还包括: 与所述第一发光二极管LED芯片相连接的第一散热器； 与所述第二发光二极管LED芯片相连接的第二散热器； 与所述第三发光二极管LED芯片相连接的第三散热器； 与所述第四发光二极管LED芯片相连接的第四散热器。
8.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，还包括: 设置在所述第一近光光学透镜前端的第一灯罩和与所述第一灯罩相连接的第一灯壳。
9.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，还包括: 设置在所述第二近光光学透镜前端的第二灯罩和与所述第二灯罩相连接的第二灯壳。
10.根据权利要求1所述的摩托车前照灯结构，其特征在于，还包括: 设置在所述第一远光反射镜和所述第二远光反射镜前端的第三灯罩。
【文档编号】F21V13/04GK204213788SQ201420732620
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 陈志勇, 王昌伟, 刘国 申请人:浙江春风动力股份有限公司