本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种近光、远光共由三只反射镜构成的车灯的调节机构。
背景技术：
车灯是汽车的安全件和法规件，又是非常重要的外观件。过去的几十年，汽车工业的飞速发展对车灯的外观造型及照明提出越来越高的要求，为达到外观造型及照明功能要求，车灯上反射镜数量也在不断增加，现有车灯调节机构不能将近光水平光形同15°上扬光形分开调节，并且存在不能匹配好由三只反射镜组成远光、近光系统的缺点。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种近光、远光共由三只反射镜构成的车灯的调节机构，增加近光15°上扬光形的独立水平调节机构和近光水平光形的独立垂直调节机构、远光独立的垂直调节机构，同时通过连接支架将三只反射镜在垂直调节方向上连接起来以达到垂直调节联动目的，解决了现有车灯调节机构不能将近光水平光形同15°上扬光形分开调节以及不能匹配好由三只反射镜组成远光、近光系统的缺点。
本实用新型提供一种车灯调节机构，包括连接支架，所述连接支架上设置有电动马达，所述电动马达通过马达支架安装在连接支架上，所述连接支架上端设置有反射器支架，所述反射器支架上设置有滑动支架，所述滑动支架上设置有第一伞齿轮杆和第二伞齿轮杆，所述第二伞齿轮杆上设置有水平调节杆，所述水平调节杆旁设置有第一垂直调节杆，所述电动马达旁设置有第二垂直调节杆，所述连接支架左部设置有第三垂直调节杆，所述第三垂直调节杆后部设置有第一内芯丝杆，所述第一垂直调节杆后部设置有第二内芯丝杆。
进一步改进在于：所述反射器支架和滑动支架之间设置有铰链，通过铰链使得滑动支架前后转动，所述反射器支架与近光15°上扬光形反射镜相连。
进一步改进在于：所述第一内芯丝杆和第二内芯丝杆后端均设置有球头，通过球头与近光水平光形反射镜和远光反射镜连接。
进一步改进在于：所述连接支架和反射器支架之间设置有球头铰链，通过球头铰链连接连接支架和反射器支架。
本实用新型的有益效果是：解决了由两只反射镜组成的近光系统中两只反射镜本身之间的匹配和调节问题以及同远光反射镜的匹配调节问题，同时由于近光和远光共采用了三只反射器丰富了车灯造型。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-连接支架，2-电动马达，3-马达支架，4-反射器支架，5-滑动支架，6-第一伞齿轮杆，7-第二伞齿轮杆，8-水平调节杆，9-第一垂直调节杆，10-第二垂直调节杆，11-第三垂直调节杆，12-第一内芯丝杆，13-第二内芯丝杆，14-铰链，15-球头，16-球头铰链。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种车灯调节机构，包括连接支架1，所述连接支架1上设置有电动马达2，所述电动马达2通过马达支架3安装在连接支架1上，所述连接支架1上端设置有反射器支架4，所述反射器支架4上设置有滑动支架5，所述滑动支架5上设置有第一伞齿轮杆6和第二伞齿轮杆7，所述第二伞齿轮杆7上设置有水平调节杆8，所述水平调节杆8旁设置有第一垂直调节杆9，所述电动马达2旁设置有第二垂直调节杆10，所述连接支架1左部设置有第三垂直调节杆11，所述第三垂直调节杆11后部设置有第一内芯丝杆12，所述第一垂直调节杆9后部设置有第二内芯丝杆13。所述反射器支架4和滑动支架5之间设置有铰链14，通过铰链14使得滑动支架5前后转动，所述反射器支架4与近光15°上扬光形反射镜相连。所述第一内芯丝杆12和第二内芯丝杆13后端均设置有球头15，通过球头15与近光水平光形反射镜和远光反射镜连接。所述连接支架1和反射器支架4之间设置有球头铰链16，通过球头铰链16连接连接支架1和反射器支架4。解决了由两只反射镜组成的近光系统中两只反射镜本身之间的匹配和调节问题以及同远光反射镜的匹配调节问题，同时由于近光和远光共采用了三只反射器丰富了车灯造型。