车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元的制作方法

本实用新型涉及机电领域，尤其涉及一种车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元。

背景技术：

随着汽车行业的飞速发展，消费者对于外饰灯具的要求不仅仅停留在满足照明需求这个初级阶段，对外饰灯具的外观也提出了更高的要求。

传统的尾灯采用灯泡光源或者LED光源来实现位置灯、制动灯、转向灯、倒车灯或后雾灯功能，灯泡光源或者LED光源仅具有点亮、熄灭和闪烁功能，对行人和其它道路车辆起不到强烈的警示作用。而且灯泡光源和LED光源，搭配反射镜、配光镜和光导等结构，会出现局部过亮和过暗的问题，无法实现均匀发光的点灯效果。

技术实现要素：

基于以上问题，本实用新型提出一种车辆尾灯和车辆尾灯用的OLED发光单元，解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。

本实用新型提出一种车辆尾灯，包括：

车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元和OLED发光单元支架；

两个以上OLED发光单元分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元的尺寸相同，每一个OLED发光单元分为发光区和不发光区，不发光区上设置有安装孔，OLED发光单元通过安装孔固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。

此外，两个以上的所述单元组依照次序排列后呈回旋镖形。

此外，所述OLED发光单元有15个，分为5个所述单元组。

此外，第一个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为40厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米；

第二个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；

第三个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为55厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；

第四个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为70厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为51厘米；

第五个所述单元组的所述OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于所述OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米，平行于所述OLED发光单元底边的一边的边长为61厘米。

此外，不同尺寸的所述OLED发光单元输入不同大小的电流。

此外，所述发光区整体呈勾形。

此外，所述安装孔有两个，所述安装孔设置在所述不发光区的底边附近，所述OLED发光单元通过螺钉穿过安装孔固定在所述OLED发光单元支架上。

此外，所述OLED发光单元支架固定在所述车辆尾灯本体的位置灯处。

本实用新型提出一种车辆尾灯用的OLED发光单元，包括发光区和不发光区，所述发光区整体呈勾形，所述不发光区上设置有安装孔。

此外，所述安装孔有两个，所述安装孔设置在所述不发光区的底边附近。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。本实施例提供的采用OLED的车辆尾灯，能够对行人和其它道路车辆起到警示作用，能够实现均匀发光的点灯效果，同时带给了消费者新的用户体验。。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；

图2是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯的外观示意图；

图3是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元排列顺序示意图；

图4是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；

图5是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；

图6是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图；

图7是本实用新型一个实施例提供的车辆尾灯中OLED发光单元的示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

参照图1，本实用新型提出一种车辆尾灯，包括：

车辆尾灯本体、两个以上OLED发光单元A和OLED发光单元支架；

两个以上OLED发光单元A分为不同的单元组，不同单元组中的OLED发光单元A的尺寸不同，处于相同单元组中的OLED发光单元A的尺寸相同，每一个OLED发光单元A分为发光区A1和不发光区A2，不发光区A2上设置有安装孔A3，OLED发光单元A通过安装孔A3固定在OLED发光单元支架上，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体上。

OLED即有机发光二极管，主要的工作原理为：在电场驱动下，电子和空穴注入到有机半导体层复合发光。OLED以各种有机材料物质层组成，包括封层、正极、电子传输层、发光层、电洞传输层、空穴注入层和负极这七层，由于这些有机材料物质对水气和氧气极为敏感，需要封装在上下两层玻璃中进行保护。其中的发光层(EML)的作用是将电子转换成光源，其它有机物质层则帮助电子流动更加顺畅，使发光层发出更亮的光线。OLED拥有相当于自然光特性的面光源，具有造型新颖、发光均匀、温度低、厚度薄、重量轻、响应快和节能等特点。

由于车辆尾灯的形状为不规则的形状，为了适应车辆尾灯内部的结构和形状，所以将OLED发光单元A分为不同的单元组，在不同的位置放置不同的单元组，以使OLED发光单元A的发光区域满足车辆尾灯结构和形状的要求。

可选地，每一个OLED发光单元A对应设置一个OLED发光单元支架。可选地，多个OLED发光单元A都安装在同一个OLED发光单元支架上。

参照图2，将多个OLED发光单元A进行排列后，使其整体呈现了回旋镖形，以配合车辆尾灯本体的结构和形状。

本实施例中第一次将OLED光源技术引入到车辆尾灯中使用，OLED光源技术可以提供尾灯独特的结构造型，为结构设计提供更大的自由度，同时可以使尾灯具有区别于灯泡光源或者LED光源的独特的发光效果，能够吸引行人和其它车辆驾驶员的注意力，从而容易起到警示的作用。

本实施例解决了现有技术中灯泡光源或者LED光源对行人和其它道路车辆无法起到警示作用的问题，也解决了灯泡光源和LED光源在搭配反射镜、配光镜和光导等结构时出现的局部过亮和过暗的问题。本实施例提供的采用OLED的车辆尾灯，能够对行人和其它道路车辆起到警示作用，能够实现均匀发光的点灯效果，同时带给了消费者新的用户体验。

在其中的一个实施例中，两个以上的单元组依照次序排列后呈回旋镖形。

为了满足车辆尾灯内部结构和形状的要求，所以将单元组以回旋镖形的形状进行排列。

参照图2，在其中的一个实施例中，OLED发光单元A有15个，分为5个单元组。图3所示为OLED尾灯外观示意图，根据车辆尾灯的形状，需要将OLED发光单元A设计成不同的尺寸，根据多次实验最终选择了15个OLED发光单元A，并将15个OLED发光单元A分为5个单元组。可选地，不同的单元组中的数量可以相同也可以不同。图3所示为数量不同的情况，其中，第一个单元组包括3个OLED发光单元A，第二个单元组包括3个OLED发光单元A，第三个单元组包括3个OLED发光单元A，第四个单元组包括1个OLED发光单元A，第五个单元组包括5个OLED发光单元A。第一个单元组用a表示，第二个单元组用b表示，第三个单元组用c表示，第四个单元组用d表示，第五个单元组用e表示。

在其中的一个实施例中，第一个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为40厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米；参照图1所示，由于第一个单元组设置于车辆尾灯的右部的相对窄小的空间内，所以使第一个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为40厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米。

第二个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为50厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；参照图4所示，第二个单元组设置于车辆尾灯的中部靠右侧的位置，这部分空间相比于右部的空间大一些，所以第二个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长的边长大于第一个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长的边长。

第三个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为55厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米；参照图5所示，第三个单元组设置于车辆尾灯的中部的位置，所以将第三个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为55厘米。

第四个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为70厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为51厘米；参照图6所示，第四个单元组的OLED发光单元A设置的位置为拐角处，所以此处只设置了一个OLED发光单元A。

参照图7所示，第五个单元组的OLED发光单元A的最小外接矩形垂直于OLED发光单元底边的一边的边长为45厘米，平行于OLED发光单元底边的一边的边长为61厘米。第五个单元组处于的位置为车辆尾灯的左侧。

由于不同单元组内的OLED发光单元A的尺寸和形状不同，所以相对应的发光区A1的形状也不同。

通过将不同单元组内的OLED发光单元A的尺寸和形状设计的不同，使OLED发光单元A能够跟随车辆尾灯内的形状进行设置。

在其中的一个实施例中，不同尺寸的OLED发光单元A输入不同大小的电流。

OLED发光单元A属于定制式光源，由于多个OLED发光单元A的尺寸不同，为保证多个OLED发光单元A的发光效果一致，所以给不同尺寸的OLED发光单元A输入不同的电流。不同单元组内的线路控制也需要单独设计，从而保证系统整体亮度的均匀性。

在其中的一个实施例中，发光区整体呈勾形。呈勾形的设计使OLED发光单元A发光时整体的发光同车辆尾灯搭配，与位置灯点亮效果相呼应。

在其中的一个实施例中，安装孔A3有两个，安装孔A3设置在不发光区的底边附近，OLED发光单元A通过螺钉穿过安装孔A3固定在OLED发光单元支架上。通过螺钉将OLED发光单元A进行固定，既节约又方便。

在其中的一个实施例中，OLED发光单元支架固定在车辆尾灯本体的位置灯处。

本发明还提出一种车辆尾灯用的OLED发光单元A，包括发光区A1和不发光区A2，发光区A1整体呈勾形，不发光区A2上设置有安装孔A3。

由于OLED发光单元A采用的单片玻璃的厚度在0.6～0.7mm之间，故OLED发光单元A的总厚度仅有1.2～1.4mm，在进行车辆尾灯内部布置时，可以不受尺寸限制，充分发挥造型自由度。

OLED作为新兴光源首次被运用在车辆尾灯上，从发光效果、布置空间、节能和寿命等方面都全面优于现有的卤素光源、氙气光源和LED光源。

在其中的一个实施例中，安装孔A3有两个，安装孔A3设置在不发光区A2的底边附近。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。