本实用新型涉及车灯设备技术领域，具体为一种便于调节的车灯。
背景技术：
车灯是指采用LED为光源的车灯，由于LED具有亮度高、能耗低、光色接近太阳光、寿命长、响应速度快、安全性高等特点，目前已被广泛地应用于机动车车灯，现有的LED车灯一般由承载光源的基板、导热条、灯座、定位器、散热器组成。
现有技术中的LED车灯，不能根据实际的需求对LED灯的距离进行调节，导致影响光型，导致光照效果不佳；另外，现有的LED车灯的散热器为内置式，散热器被后盖封装于灯体内，散热效果不佳，使LED车灯的亮度衰减速度加快，影响LED车灯的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的车灯，以解决上述背景技术中提出的LED车灯不能调节距离及散热条件差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种便于调节的车灯，包括车灯外壳、隔离板和液压杆，所述车灯外壳的上下两端安装有车灯挡光板，且车灯挡光板之间安装有保护灯罩，所述保护灯罩右侧安装有LED车灯，且LED车灯的底部安装有车灯支撑板，所述车灯支撑板的上下两端安装有聚光镜，且聚光镜下方安装有第一调节杆，所述第一调节杆的下方安装有第二调节杆，且第一调节杆右侧安装有伸缩杆，所述隔离板安装在车灯外壳的内部，且隔离板的后右侧安装有伸缩控制箱，所述伸缩控制箱的外侧安装有电路板，且电路板的上方开设有进风口，所述进风口的正下方开设有出风口，所述液压杆的右侧安装设置有液压油缸，且液压油缸上方安装设置有液压阀。
优选的，所述保护灯罩整体为圆弧结构，且保护灯罩镶嵌安装在车灯外壳上，并且保护灯罩关于车灯外壳中心线对称分布。
优选的，所述聚光镜上下两端分别与第一调节杆和第二调节杆铰接固定，且第一调节杆焊接固定在伸缩杆上。
优选的，所述隔离板与LED车灯通过车灯支撑板连接为一体，且LED车灯等距离分布在车灯支撑板上，并且车灯支撑板为伸缩结构。
优选的，所述电路板螺栓固定在伸缩控制箱上，且伸缩控制箱卡合固定在车灯外壳的内部，并且电路板与LED车灯电线连接。
优选的，所述液压杆穿插固定在车灯支撑板上，且液压杆和液压阀通过液压油缸连接为一体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的车灯采用车灯挡光板和保护灯罩，提升车灯实际使用时聚光的效率，提升实际驾驶时的照明效果，提升车灯实际的使用安全和使用寿命，采用第一调节杆和第二调节杆，便于使用者根据实际灯光的需求，对聚光镜的角度进行调节，降低对聚光镜的调节的难度，提升聚光镜角度调节的准确度，采用进风口和出风口，便于对车灯的内部的温度进行散发，降低LED车灯的亮度衰减的速度，提升LED 车灯的实际散热的效率，降低车灯后期使用维护的费用，采用液压杆、液压油缸和液压阀，便于调节LED车灯的实际距离，便于夜间和白天的使用，提升调节装置日常使用的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型伸缩控制箱内部结构示意图；
图3为本实用新型后视结构示意图。
图中：1、车灯外壳，2、车灯挡光板，3、保护灯罩，4、LED车灯，5、车灯支撑板，6、聚光镜，7、第一调节杆，8、第二调节杆，9、伸缩杆，10、隔离板，11、伸缩控制箱，12、电路板，13、进风口，14、出风口，15、液压杆，16、液压油缸，17、液压阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的车灯，包括车灯外壳1、车灯挡光板2、保护灯罩3、LED车灯4、车灯支撑板5、聚光镜6、第一调节杆7、第二调节杆8、伸缩杆9、隔离板10、伸缩控制箱11、电路板12、进风口13、出风口14、液压杆15、液压油缸16和液压阀17，车灯外壳1的上下两端安装有车灯挡光板2，且车灯挡光板2之间安装有保护灯罩3，保护灯罩3整体为圆弧结构，且保护灯罩3镶嵌安装在车灯外壳1上，并且保护灯罩3关于车灯外壳1中心线对称分布，提升保护灯罩3对内部装置及零件保护的能力，提升装置实际的使用寿命，保护灯罩3右侧安装有LED 车灯4，且LED车灯4的底部安装有车灯支撑板5，车灯支撑板5的上下两端安装有聚光镜6，且聚光镜6下方安装有第一调节杆7，聚光镜6上下两端分别与第一调节杆7和第二调节杆8铰接固定，且第一调节杆7焊接固定在伸缩杆9上，便于第一调节杆7和第二调节杆8对聚光镜6的角度调节，第一调节杆7的下方安装有第二调节杆8，且第一调节杆7右侧安装有伸缩杆9，隔离板10安装在车灯外壳1的内部，且隔离板10的后右侧安装有伸缩控制箱11，隔离板10与LED车灯4通过车灯支撑板5连接为一体，且LED车灯4 等距离分布在车灯支撑板5上，并且车灯支撑板5为伸缩结构，便于通过车灯支撑板5调节LED车灯4的实际距离，降低车灯实际操作的难度，伸缩控制箱11的外侧安装有电路板12，且电路板12的上方开设有进风口13，电路板12螺栓固定在伸缩控制箱11上，且伸缩控制箱11卡合固定在车灯外壳1 的内部，并且电路板12与LED车灯4电线连接，便于通过电路板12对LED 车灯4进行开关，提升日常检查维修的便捷性，进风口13的正下方开设有出风口14，液压杆15的右侧安装设置有液压油缸16，且液压油缸16上方安装设置有液压阀17，液压杆15穿插固定在车灯支撑板5上，且液压杆15和液压阀17通过液压油缸16连接为一体，简化调节装置内部结构，增加调节装置整体使用的稳定性与安全性。
工作原理：在使用该便于调节的车灯时，首先将LED车灯4安装在车灯支撑板5上，并将车灯支撑板5安装固定在隔离板10，并将LED车灯4与电路板12进行连接，然后检查车灯挡光板2与保护灯罩3是否固定稳定，在使用时，首先通过控制电路板12将LED车灯4打开，并检查伸缩杆9与液压阀 17是否可以正常工作，并将车灯外壳1安装固定在车体上，使用者首先通过伸缩杆9调节第一调节杆7的高度，并同时带动第二调节杆8对聚光镜6进行调节，聚光镜6通过转动不同角度将LED车灯4产生的灯光进行不断反射，并通过伸缩控制箱11内部液压阀17对液压油缸16的泵油量进行控制，从而控制液压杆15的实际长度，液压杆15带动车灯支撑板5不断的伸长或缩短，从而控制LED车灯4与聚光镜6的距离，从而进一步调节聚光镜6反射的光线长度，在使用的过程中，通过进风口13将内部的空气不断导入到车灯外壳 1的内部，对LED车灯4产生的热量进行不断散发，并通过出风口14将热量直接导出，提升LED车灯4散热的效率。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。