本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯调光机构及汽车。
背景技术：
目前，为了能够调节汽车的车灯(尤其是前照灯)的发光方向，一般将车灯设计成可调光机构，使车灯的发光模块的位置能够被调节。目前，车灯的手动调光机构一般采用导向块加调光螺钉的形式，其中，车灯的发光模块设于导向块上，通过驱动调光齿轮来带动调光螺钉转动，而调光螺钉通过与导向块的螺纹传动，使得导向块直线移动，从而对发光模块的位置及发光方向进行调节，该机构设置成水平方向就可以实现左右调光，设置成竖直方向就可以实现上下调光。
但是现有的车灯的导向块加调光螺钉的这种调光机构一般需要在灯体上设置导向槽，以便导向块在里面滑动，这样会使得结构比较复杂；并且由于灯体的内部要留有空间来设置导向块和导向槽，这样会占用灯体内部的较大空间，从而会影响灯体内部其他零部件的空间位置的设计；此外，由于导向块与导向槽容易出现配合不到位的情况，因此容易导致导向块在导向槽内滑动的过程中会出现晃动及偏移现象，从而使得车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车灯调光机构及汽车，其结构简单，其能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供了一种车灯调光机构，其包括：灯壳、车灯模组、传动杆、传动组件及安装组件；
所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，
所述传动组件与所述传动杆连接，所述传动组件用于受传动件的驱动而转动所述传动杆；
所述车灯模组设于所述灯壳内，并通过所述安装组件与所述传动杆连接。
本实用新型实施例提供的所述车灯调光机构，通过所述安装组件将所述车灯模组与所述传动杆连接，通过将所述传动杆可转动地架设于所述灯壳上，并通过将所述传动组件与所述传动杆连接，这样当操作者通过所述传动件来驱动所述传动组件时，所述传动组件会传动所述传动杆转动，这样会带动所述车灯模组转动，从而实现对所述车灯模组的位置及发光方向的调节。相比于现有技术，本实用新型实施例的所述车灯调光机构，无需在车灯内部设置导向槽及放置体积较大的导向块，而是通过所述传动杆的转动而直接带动所述车灯模组的转动，来实现对所述车灯模组的位置及发光方向的调节，因此结构更简单，且能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免所述车灯模组在调节的过程中发生晃动及偏移。
较佳地，所述车灯调光机构还包括设于所述灯壳上的安装支架，所述安装支架的内侧壁与所述灯壳的外侧壁之间形成一安装空间，所述传动组件设于所述安装空间内；
所述灯壳贯穿有一转动孔，所述传动杆的一段位于所述灯壳内并通过所述安装组件与所述车灯模组连接，所述传动杆的另一段可转动地穿过所述转动孔并与所述传动组件连接。
较佳地，所述安装支架开设有对准所述转动孔的定位孔，所述传动杆的所述另一段的一端伸入所述定位孔内。
较佳地，所述车灯调光机构还包括一设于所述灯壳的内侧壁上的卡簧，所述传动杆的杆身上环设有卡槽，所述卡簧卡入所述卡槽内。
较佳地，所述传动杆的杆身上凸设有一止挡片，所述止挡片止抵于所述灯壳的外侧壁上。
较佳地，所述传动组件包括传动齿轮和调光齿轮；所述调光齿轮套设于所述传动杆上；所述传动齿轮包括受驱动部及齿轮部，所述受驱动部设于所述齿轮部的端面上并用于受所述传动件的驱动而转动，所述齿轮部与所述调光齿轮啮合。
较佳地，所述传动件为螺丝刀，所述受驱动部的远离所述齿轮部的端面上开设有用于与所述螺丝刀的头部配合的凹槽。
较佳地，所述安装组件包括螺母及固定支架，所述螺母与所述固定支架连接并与所述传动杆螺纹配合，所述车灯模组设于所述固定支架上。
本实用新型另一实施例提供了一种汽车，其包括如上任一项所述的车灯调光机构。
本实用新型实施例提供的所述汽车，其应用的所述车灯调光机构的结构简单，能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种车灯调光机构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种车灯调光机构的结构分解示意图；
图3是图1中的S部结构放大示意图。
附图标记说明：1.灯壳；2.车灯模组；3.传动杆；4.传动组件；40.传动齿轮；400.受驱动部；401.齿轮部；402.凹槽；41.调光齿轮；5.安装组件；50.螺母；51.固定支架；6.传动件；7.安装支架；9.转动孔；10.定位孔；11.卡簧；12.卡槽；13.止挡片；14.螺丝；15.螺母固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1与图2，本实用新型一实施例提供了一种车灯调光机构，其包括：灯壳1、车灯模组2、传动杆3、传动组件4及安装组件5。其中，所述传动杆3可转动地架设于所述灯壳1上，所述传动组件4与所述传动杆3连接，所述传动组件4用于受传动件6的驱动而转动所述传动杆3；所述车灯模组2设于所述灯壳1内，并通过所述安装组件5与所述传动杆3连接。当需要进行调光时，操作者通过所述传动件6来驱动所述传动组件4，所述传动组件4会传动所述传动杆3进行转动，这样就可以带动所述车灯模组2转动，从而实现对所述车灯模组2的位置及发光方向的调节。在本实施例中，车灯优选为汽车的前照灯。
需要说明的是，本实施例的所述传动杆3可以是带有螺纹的螺钉结构，也可以是不带有螺纹的杆状结构等，在此不做具体限定。
具体地，请参见图1与图2，所述车灯调光机构还包括安装支架7，所述安装支架7设于所述机壳上(具体可以为：所述安装支架7通过多个螺丝14与所述机壳进行连接)，所述安装支架7的内侧壁与所述灯壳1的外侧壁之间形成一安装空间(图未示)，所述传动组件4设于所述安装空间内，使得所述传动组件4能够得到可靠的安装，并且由于所述传动组件4不设置在所述灯壳1的内部，这样也可以避免对所述灯壳1的内部空间的占用。所述灯壳1贯穿有一转动孔9，所述传动杆3的一段位于所述灯壳1内并通过所述安装组件5与所述车灯模组2连接，所述传动杆3的另一段可转动地穿过所述转动孔9并与所述传动组件4连接。
请参见图1与图2，所述安装支架7开设有对准所述转动孔9的定位孔10，所述传动杆3的所述另一段的一端伸入所述定位孔10内，这样可以对所述传动杆3与所述安装支架7两者之间的安装起到辅助定位的作用。
为了避免所述传动杆3在转动孔9中发生窜动，请参见图1至图3，所述车灯调光机构还包括一设于所述灯壳1的内侧壁上的卡簧11，所述传动杆3的杆身上环设有环形的卡槽12，所述卡簧11卡入所述卡槽12内，这样可以使得所述传动杆3在转动的过程中不会相对于所述转动孔9发生窜动，使得所述传动杆3的转动过程更平稳。
为了进一步避免所述传动杆3在转动孔9中发生窜动，请参见图1与图2，所述传动杆3的杆身上凸设有一止挡片13(优选为环形)，所述止挡片13止抵于所述灯壳1的外侧壁上，这样在所述卡簧11与所述止挡片13的共同作用下，使得所述传动杆3在转动的过程中不会相对于所述转动孔9发生窜动，使得所述传动杆3的转动过程进一步平稳。
在上述实施例中，示例性地，请参见图1与图2，所述传动组件4包括传动齿轮40和调光齿轮41；所述调光齿轮41套设于所述传动杆3上；所述传动齿轮40包括受驱动部400及齿轮部401，所述受驱动部400设于所述齿轮部401的端面上并用于受所述传动件6的驱动而转动，所述齿轮部401与所述调光齿轮41啮合；当需要传动所述传动杆3转动时，通过所述传动件6的驱动来转动所述受驱动部400，从而使得所述齿轮部401来传动所述传动杆3的转动。
较佳地，请参见图2，所述传动件6为螺丝刀，则所述受驱动部400的远离所述齿轮部401的端面上开设有用于与所述螺丝刀的头部配合的凹槽402，这样通过将所述螺丝14刀的头部插入所述凹槽402并扭动所述螺丝刀，就可以转动所述受驱动部400。
需要说明的是，所述传动件6还可以为其他结构，例如还可以为扳手，则所述受驱动部400可以为螺母头结构。
在上述实施例中，示例性地，请参见图1与图2，所述安装组件5包括螺母50及固定支架51，所述螺母50与所述固定支架51连接(具体可以为：所述固定支架51开设有螺母固定孔15，所述螺母50安装于所述螺母固定孔15内)，且所述螺母50与所述传动杆3螺纹配合，所述车灯模组2设于所述固定支架51上，这样当所述传动杆3受驱动而转动时，所述传动杆3可以通过所述螺母50与所述固定支架51来带动所述车灯模组2的转动，从而实现对所述车灯模组2的位置及发光方向的调节。
综上所述，在本实用新型实施例中，通过所述安装组件5将所述车灯模组2与所述传动杆3连接，通过将所述传动杆3可转动地架设于所述灯壳1上，并通过将所述传动组件4与所述传动杆3连接，这样当操作者通过所述传动件6来驱动所述传动组件4时，所述传动组件4会传动所述传动杆3转动，这样会带动所述车灯模组2转动，从而实现对所述车灯模组2的位置及发光方向的调节。相比于现有技术，本实用新型实施例的所述车灯调光机构，无需在车灯内部设置导向槽及放置体积较大的导向块，而是通过所述传动杆3的转动而直接带动所述车灯模组2的转动，来实现对所述车灯模组2的位置及发光方向的调节，因此结构更简单，且能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免所述车灯模组2在调节的过程中发生晃动及偏移。
本实用新型另一实施例提供了一种汽车，其包括如上任一项所述的车灯调光机构。
本实用新型实施例提供的所述汽车，其应用的所述车灯调光机构的结构简单，能够减少对车灯的内部空间的占用，并能够避免车灯的发光模块在调节的过程中发生晃动及偏移。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。