专利名称：机动车辆后桥从动齿轮坯及盘、环类件锻造工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种机动车辆后轿从动齿轮坯及其它盘、环类锻造新工艺。
背景技术：
一、目前汽车、拖拉机、工程车的从动齿轮坯(盆牙)锻件多采用煤、油加热，锻锤预锻(镦粗、冲孔、冲切连皮、胀孔、整形)，立式扩孔机径向辗压终锻成型，该工艺的缺点是①锻锤预锻是打击力锻造，振动、噪音高，有一定的危险性，劳动环境差。②煤、油加热，烟尘污染环境。③从动齿轮坯扩孔机径向辗压过程中，工件发生端面碗形畸变，造成辗压轮切掉外圆侧边金属芯辊辗压出内孔轴向飞边，损耗许多金属；端面碗形畸变在终锻后痕迹为端面环槽形凹坑，因而需增大轴向切削余量，降低了材料利用率。
二、D＞200mm以上盘、环类锻造件，均是采用大型热模锻压力机或锤类锻压机热模锻造。其缺点是1、由于热模锻压盘类件接触面积大。因此，需锻造工艺力大，所需设备吨位大、设备体积大；不仅设备投资大，而且所需厂房建设投资也大。2、因设备的吨位大，消耗功率大，所以耗电量大。3、锻造冲击力大，振动强、噪音大。4、热模锻飞边、冲孔连皮都大，材料利用率低。
发明内容
本发明的目的是要提供一种从动齿轮坯、及盘、环类件锻造新工艺。利用四工位数控液压机准静压力制坯、辗环机扩孔、锥辊辗压机加工从动齿轮新工艺。1、在一台通用液压机上，改造可装四个工位的移动的工作台与液压机联为一体变为数控操作体系一起联动。2、在移动工作台上安装四个工位锻造模具，进行预制连续锻造从动齿轮坯。3、采用辗环机上径向扩孔，切向变形轧制。4、采用数控锥辊辗压机以轴向轧制形式代替80000KN以上的热模锻压力机精锻从动齿轮坯。
由于采用了本技术方案1、在辗压轧制过程中工件无飞边，精密级锻造切削余量小、公差小、节约原材料，设备无冲击、无振动、无锻造噪音、时间短、工效高。2、WGZH400锥辊辗压机功率和设备体积都远远小于8000吨热模锻造压力机或者10吨锻锤的功率和体积。因此设备、厂房和配电投资低。3、新工艺采用准静压力锻造，材料加热为电炉、冷却水为循环用水，工厂无废烟、无废水、无噪音排放、无冲击力振动，锻件或氧化皮不飞溅伤人，劳动环境好。4、由于新工艺固定资产投资低，锻压过程无飞边，设备功率小，工作效率高等因素。达到节能60％、省材10％，相应降低了生产成本。
下面结合附图对发明作进一步地说明。
图1为本发明的工艺流程图。
具体实施例方式
采用四工位数控操作台进行程控完成四个工位运动。实现液压机准静压力制坯，当工作油缸在工作状态下带动活动横梁作上下运动对正加热工件在模具内进行准静压力锻造，活动横梁工作行程速度20-25mm/S。工位1镦粗，工件迅速转入工位2，活动横梁在油缸作用下，往返运动一次完成冲孔工序，工作转入工位3，程序完成切断连皮，转入工位4完成毛坯胀孔和整形。然后转入到D51-450辗环机上扩孔，转入WGHZ400数控锥辊辗压机上进行精齿坯成型。其原理将扩孔后的毛坯装入凹模中，工作台在油缸的上升移动作用下，将工件送到与双轧辊接触，电动机带动主轴自转，轧辊在与毛坯接触摩擦受阻产生自转，对工件实行精轧齿坯成型。
权利要求
1.机动车辆后桥从动齿轮坯及盘、环类件锻造工艺，其特征是从动齿轮坯及盘、环类件通过下料、中频电炉加热后，经过轴向静压、冲孔、账孔、整形，再经过径向扩孔、切向变形后，精锥辗齿坯成型。
2.根据权利要求1所述的机动车辆后桥从动齿轮坯及盘、环类件锻造工艺，其特征是轴向静压、冲孔、账孔、整形工艺是由数控四工位压力机上完成的。
3.根据权利要求1所述的机动车辆后桥从动齿轮坯及盘、环类件锻造工艺，其特征是径向扩孔，切向变形工艺是由辗环机上完成的。
4.根据权利要求1所述的机动车辆后桥从动齿轮坯及盘、环类件锻造工艺，其特征是精锥辗工艺是由数控锥辊辗压机上完成的。
全文摘要
本发明是由数控液压机准静压力制坯、辗环机扩孔、锥辊辗压机加工从动齿轮新工艺，涉及到汽车和所有机动车辆后桥从动齿轮(盆齿轮)及其它盘、环类锻造件新工艺。1.在一台通用液压机上改造可装四个工位的移动工作台与液压机联为一体变为数控操作体系一起联动。2.移动工作台上安装四个工位锻造模具，进行连续锻造从动齿轮坏预锻。3.采用在D51－450辗环机上径向扩孔，完成切向变形。4.采用WGZ400数控锥辗压机轴向轧制完成轴向变形，达到相当于80000KN热模锻压力机精锻从动齿轮坯。加工容易、设备投资低、节约能源、节约钢材。
文档编号B21H1/00GK101073870SQ20061001910
公开日2007年11月21日 申请日期2006年5月17日 优先权日2006年5月17日
发明者张猛 申请人:湖北厚普机电有限公司