变速箱一档从动齿的预锻毛坯及其成型齿形的工艺方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及塑性成形技术领域，尤其涉及变速箱一档从动齿的预锻毛坯以及其成型齿形的工艺方法。
【背景技术】
[0002]在齿轮齿形成型工艺中，一般采用挤压和墩粗两种方式。现有技术中如专利文件CN201410080506.8里的，用以成型齿形的毛坯件为圆饼状毛坯，成型时，将圆饼状毛坯设置在对工位热锻模压力机上进行齿形成型。上述所述的预锻毛坯在成型时毛坯的各部分均有较大的变形，成型载荷大，成型时产生的应力大，模具的寿命低，锻件的质量差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的预锻毛坯待成型齿形部位设置有凸起，在预锻毛坯进行挤压成型齿时，齿形填充效果好；还包含有外轮毂、过渡部分以及齿台部分，这些部分在成型过程中变形较小，降低了成形载荷，提高了模具寿命。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]本实用新型提供了一种变速箱一档从动齿的预锻毛坯，包括外轮毂、过渡部分和齿台部分，所述过渡部分连接于外轮毂与齿台部分之间，所述齿台部分包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台设置在地二凸台远离外轮毂的一侧，所述第二凸台外圆周设置有凸起，所述凸起用于成形出齿轮轮齿。
[0006]进一步的技术方案是，所述凸起与第二凸台水平端面为圆角过渡，与第二凸台垂直端面为直线连接，所述凸起与第二凸台水平端面的连接边与所述凸起与第二凸台垂直端面的连接边的夹角范围为30° -40°。
[0007]进一步的技术方案是，所述凸起的高度范围为I mm -2 mm。
[0008]进一步的技术方案是，所述外轮毂、过渡部分、齿台部分以及凸起为一体成型结构。
[0009]进一步的技术方案是，所述齿台部分两端设有同轴线的中心孔。
[0010]本实用新型的有益效果为:
[0011]本实用新型的预锻毛坯待成型齿形部位设置有凸起，在预锻毛坯进行挤压成型齿时，齿形填充效果好；还包含有外轮毂、过渡部分以及齿台部分，这些部分在成型过程中变形较小，降低了成型载荷，提高了模具寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例提供的预锻毛坯的结构示意图；
[0013]图2为图1中A部分的放大图；
[0014]图3为本实用新型实施例提供的变速箱一档从动齿的温锻件的主视图；
[0015]图4为本实用新型实施例提供的变速箱一档从动齿的温锻件的俯视图。
[0016]图中:
[0017]1、外轮毂；2、过渡部分；31、第一凸台；32、第二凸台；4、凸起；5、齿轮轮齿。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0019]本实施例提供了一种变速箱一档从动齿的预锻毛坯，如图1所示，其包括外轮毂1、过渡部分2和齿台部分，所述过渡部分2连接于外轮毂I与齿台部分之间，所述齿台部分包括第一凸台31和第二凸台32，所述第一凸台31设置在地二凸台远离外轮毂I的一侧，所述第二凸台32外圆周设置有凸起4，所述凸起4用于成形出齿轮轮齿5。所述齿台部分两端设有同轴线的中心孔。
[0020]如图2所示，所述凸起4与第二凸台32水平端面为圆角过渡，与第二凸台32垂直端面为直线连接，优选的，所述凸起4与第二凸台32水平端面的连接边与所述凸起4与第二凸台32垂直端面的连接边的夹角范围为30° -40°。所述凸起4的高度范围为I mm-2mm。所述外轮毂1、过渡部分2、齿台部分以及凸起4为一体成型结构。
[0021]上述所述的变速箱一档从动齿的预锻毛坯放置于热锻模压力机上进行挤压成型，所述凸起4将挤压成型出齿轮轮齿5，其具体挤压成型方式如下:
[0022]步骤1:将预锻毛坯置于成型模具中；
[0023]步骤2:施加垂直向载荷于预锻毛坯的齿台部分，齿台部分以及凸起4的材料向成型模具的齿形凹模方向流动，成型出齿轮轮齿5 ；
[0024]步骤3:施加垂直向载荷于预锻毛坯，使外轮毂I的材料向过渡部分2径向流动以完成变速箱一档从动齿的温锻件的制造，如图3和图4所示。
[0025]为了更好的保证挤压成型的变速箱一档从动齿的温锻件的质量，减小挤压过程中的成型载荷，提高模具寿命，优选的，所述预锻毛坯的体积与步骤3中变速箱一档从动齿的温锻件的体积相同。所述外轮毂I的高度高于步骤3中变速箱一档从动齿的温锻件的对应部分的高度，所述过渡部分2的厚度小于步骤3中变速箱一档从动齿的温锻件的对应部分的厚度。所述第一凸台31和所述第二凸台32的外径与步骤3中变速箱一档从动齿的温锻件的对应部分的外径相同。
[0026]本实施例的预锻毛坯待成型齿形部位设置有凸起4，在预锻毛坯进行挤压成型齿时，齿形填充效果好；还包含有外轮毂1、过渡部分2以及齿台部分，这些部分在成型过程中变形较小，降低了成型载荷，提高了模具寿命。
[0027]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种变速箱一档从动齿的预锻毛坯，其特征在于:包括外轮毂(I)、过渡部分(2)和齿台部分，所述过渡部分(2)连接于外轮毂(I)与齿台部分之间，所述齿台部分包括第一凸台(31)和第二凸台(32)，所述第一凸台(31)设置在第二凸台(32)远离外轮毂(I)的一侦牝所述第二凸台(32)外圆周设置有凸起(4)，所述凸起(4)用于成形出齿轮轮齿(5)。2.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿的预锻毛坯，其特征在于:所述凸起(4)与第二凸台(32)水平端面为圆角过渡，与第二凸台(32)垂直端面为直线连接，所述凸起(4)与第二凸台(32)水平端面的连接边与所述凸起(4)与第二凸台(32)垂直端面的连接边的夹角范围为30° -40°。3.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿的预锻毛坯，其特征在于:所述凸起(4)的高度范围为I mm -2 mm。4.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿的预锻毛坯，其特征在于:所述外轮毂(I)、过渡部分(2)、齿台部分以及凸起(4)为一体成型结构。5.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿的预锻毛坯，其特征在于:所述齿台部分两端设有同轴线的中心孔。
【专利摘要】本实用新型提供了一种变速箱一档从动齿的预锻毛坯，包括外轮毂、过渡部分和齿台部分，所述过渡部分连接于外轮毂与齿台部分之间，所述齿台部分包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台设置在地二凸台远离外轮毂的一侧，所述第二凸台外圆周设置有凸起，所述凸起用于成形出齿轮轮齿；本实用新型的预锻毛坯待成型齿形部位设置有凸起，在预锻毛坯进行挤压成型齿时，齿形填充效果好；还包含有外轮毂、过渡部分以及齿台部分，这些部分在成型过程中变形较小，降低了成形载荷，提高了模具寿命。
【IPC分类】B21K1/30, F16H55/17
【公开号】CN204647215
【申请号】CN201520308569
【发明人】郑英俊, 章立预
【申请人】太仓久信精密模具有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月13日