专利名称：长行程气动液压缸缸体及其加工方法
技术领域：
本发明涉及气动液压缸，具体涉及气动液压缸的缸体，以及其缸体 的加工方法和用于加工的设备，属于机械制造领域。
背景技术：
采用钻床自动钻孔或者车床、铣床等加工时需要缓慢稳定进给速度 前进，为了达到上述目的，通常在有关加工机构或者设备上配置调速器 (或称阻尼器)，以调速器作为控制元件来保证进给速度。调速器一般 采用气缸和液压缸联动结构，利用空气压力来调节液压缸的压力进而调
节液压缸活塞运动速度，如中国专利ZL200620107542.X所公开的调速 器的具体结构为如图3所示，包括联动的液压缸l'和气缸2'，液压 缸的外缸体ll'内装有内缸体12'，外缸体ll'的一头内装有阀体13' 与内缸体12'相接触，阀体13'内有阀芯14'，阀芯可相对阀体旋转， 阀体13'与阀芯14'之间形成月牙形的凹槽，在阀体13'上设有在旋 转时与凹槽相连通的油孔15'，油孔连通内缸体12'和气缸的液压腔 21'，液压腔经气缸活塞22'与进气腔23'相隔，阀芯14'经弹簧16' 连接活塞17'，活塞安装在内缸体12'的出口，活塞的一头内装有单向 阀18'，另一头连接活塞杆19'，活塞杆制有通孔19r，通孔连通气缸 的液压腔21'和单向阀18'。但是调速器(或称阻尼器)的液压缸外缸 体内孔比较小， 一般为直径15毫米，采用常规方法所加工出来的有效 行程N只有IOO毫米左右，难以达到150毫米以上，使用范围受到限 制；并且调速器处于频繁工作状态，由于内缸体和外缸体的内壁表面平 整，蓄油能力差，导致缸内摩擦大，使活塞、密封圈等易于磨损，使用 寿命短。
发明内容
本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种可使调速
器的有效行程达到150毫米以上，扩大使用范围；并且改变液压缸的外
缸体和内缸体的内壁构造，保持缸内润滑，减少活塞、密封圈等的磨损， 提高使用寿命的长行程气动液压缸缸体。
本发明的目的之二是提供一种生产直径为15毫米，长400毫米的
外缸体，以及与外缸体配套的内缸体，并使有效行程达到160 250毫 米的长行程气动液压调速器缸体的加工方法。
本发明的目的之三是提供一种以上外缸体和内缸体所需的加工设
备o
本发明长行程气动液压缸缸体的技术方案是包括由圆形钢管制成 的外缸体和内缸体，外缸体的中部制有通油孔，通油孔与气缸缸体的液 压腔相通，其特征在于所述的外缸体和内缸体的内壁表面各自制有网 格。
本发明的长行程气动液压缸缸体，由于外缸体和内缸体的内壁表面 各自制有网格，网格虽为微小，网格内可以蓄油，使外缸体和内缸体保 持长时间的润滑，大大降低活塞、密封圈等的磨损，延长使用寿命，并 减少因磨损产生的热量。
本发明的长行程气动液压缸缸体，其所述的外缸体的长度为400毫 米，内孔孔径为15毫米，外缸体与内缸体配合后的有效行程N为160 250毫米，即活塞杆的有效行程为160 250毫米，也就是说能够实现 钻孔深度达到160 250毫米，扩大使用范围，解决了已有技术不能加 工大于100毫米以上深孔的技术难题。
长行程气动液压缸缸体的加工方法，其特征在于外缸体的加工方法
是
a、 取规格为内孔孔径15:毫米，长400毫米的无缝精密钢管；
b、 采用车床车削两端平面，热处理调质定型；
c、 采用珩磨粗加工，磨内孔孔径达15:32毫米；
d、 用芯棒套内孔，用外圆磨床磨外圆，要求同心度；
e、 用数控车床切割通油孔；
f、 碳化处理使深度在0.05毫米以上；
g、 采用珩磨精加工，使光洁度达到0.05微米左右，直线度达到 400/0.01毫米，圆度控制在0.002毫米，钢管内壁表面形成细小的网格。
长行程气动液压缸缸体的加工方法，其珩磨粗加工为4 6次；其 珩磨精加工为2 4次。内缸体内壁表面的网格加工方法与外缸体相同。
长行程气动液压缸缸体的加工设备，包括数控车床、绗磨机床和外 圆磨床，所述的珩磨机床包括由动力机构经传动机构带动的动力头，动 力头连接珩磨杆，珩磨杆的一侧固接定珩磨条，珩磨杆的另一侧中部制 有安装槽，安装槽内安装动珩磨条，动珩磨条的一侧制有斜撑块，斜撑 块与顶杆的斜凹槽相配合，顶杆连接动力头，其特征在于所述定绗磨条
与珩磨杆的固定角度为30。，动珩磨条的斜撑块的斜度为15° 17° 。 定珩磨条与珩磨杆的固定角度为30° ，这个角度有利于保证加工圆度 及同心度等；动珩磨条的斜撑块的斜度为15° 17° ，这个斜度有助 于顶杆撑起动珩磨条，动珩磨条被撑到位后，使得两根定绗磨条和动绗 磨条都与外缸体或内缸体的内壁相接触，这时就可以I行磨了。其所述的 斜撑块为2 5个，使得顶杆撑起动珩磨条时受力均匀，顶起稳定。其 所述的定珩磨条和动珩磨条的外壁各自固接金钢石砂条，金钢石砂条与 外缸体或者内缸体的内壁相接触，珩磨粗加工所采用的金钢石砂条为 150#，珩磨精加工所采用的金钢石砂条为300#，金钢石砂条较其它材 料更易于珩磨。
图1是本发明长行程气动液压缸外缸体的结构示意图； 图2是本发明长行程气动液压缸内缸体的结构示意图； 图3是已有长行程气动液压调速器的结构示意图； 图4是用于加工本发明长行程气动液压缸缸体的珩磨动力头的结 构示意图5是图4的A"~A剖视示意图6是用于加工本发明长行程气动液压缸缸体的珩磨杆结构示意
图7是图6的B向结构示意图8是用于加工本发明长行程气动液压缸缸体的动珩磨条结构示 意图。
具体实施例方式
本发明公开了一种长行程气动液压调速器，如图l、图2所示，包 括由圆形钢管制成的外缸体1和内缸体2，外缸体的中部制有通油孔17， 通油孔与气缸缸体的液压腔相通，其特征在于所述的外缸体1和内缸体
2的内壁表面各自制有网格11、 21，网格ll、 21极为微小，肉眼看不 清，手摸上去仍是非常光滑的，网格11、 21内可以蓄润滑油，使外缸 体1和内缸体2保持长时间的润滑，大大降低活塞、密封圈等零件的磨 损，延长使用寿命，并减少因磨损产生的热暈。其所述的外缸体l的长 度L为400毫米，内孔孔径0为15毫米，外缸体1与内缸体2配合后 的有效行程为160 250毫米，即活塞杆的有效行程为160 250毫米， 也就是说能够实现钻孔深度达到160 250毫米，扩大使用范围，解决 了已有技术不能加工大于100毫米以上深孔的技术难题。
长行程气动液压缸缸体的加工方法，其特征在于外缸体1的加工方 法是
a、 取规格为内孔孔径^为15:^毫米，长400毫米的无缝精密钢管；
b、 采用车床车削两端平面，热处理调质定型，为了安装的方便， 还可在两端车削倒角15、 16;
c、 采用珩磨粗加工，磨内孔孔径0达15二。毫米；
d、 用芯棒套内孔，用外圆磨床磨外圆，要求同心度；
e、 用数控车床切割通油孔17，还可同时切割密封槽18、外缸体两 端的内螺纹12、 13 (—头内螺纹用于安装端盖，另一头内螺纹用于安 装阀体)等；
f、 碳化处理使深度在0.05毫米以上；
g、 采用珩磨精加工，使光洁度达到0.05微米，或者0.05微米左右， 直线度达到400/0.01毫米，圆度控制在0.002毫米，钢管内壁表面形成 细小的网格。
其珩磨粗加工为4 6次，其珩磨精加工为2 4次。 长行程气动液压缸缸体的加工设备，包括数控车床、珩磨机床和外 圆磨床，所述的珩磨机床包括由动力机构经传动机构带动的动力头，如 图4、图5所示，动力头连接珩磨杆3，珩磨杆的一侧固接定珩磨条4、 5，珩磨杆的另一侧中部制有安装槽31，安装槽31内安装动珩磨条6， 动珩磨条6的一侧制有斜撑块61，斜撑块61与顶杆7的斜凹槽71相 配合，顶杆7连接珩磨机床的动力头，顶杆的结构如图8所示，其特征 在于所述的定绗磨条4、 5与珩磨杆3的固定角度ci为30。，这个角度 有利于保证加工圆度及同心度等；如图6所示，动珩磨条的斜撑块61 的斜度3为15° 17° ，这个斜度有助于顶杆撑起动珩磨条6，动珩磨 条6被撑到位后，使得两根定珩磨条4、 5和动珩磨条6都与外缸体或 内缸体的内壁相接触，这时就可以珩磨了。.其所述的斜撑块61为2 5 个，图7所示的斜撑块为4个，斜撑块越多，使得顶杆7撑起动绗磨条 6时受力均匀，顶起稳定。其所述的定珩磨条4、 5和动珩磨条6的外 壁各自焊接金钢石砂条41、 51、 62，金钢石砂条41、 51、 62与外缸体 1或者内缸体2的内壁相接触，珩磨粗加工所采用的金钢石砂条41、51、 62为150#，珩磨精加工所采用的金钢石砂条41、 51、 62为300#，金 钢石砂条较其它材料更易于珩磨。
权利要求
1、长行程气动液压缸缸体，包括由圆形钢管制成的外缸体(1)和内缸体(2)，外缸体的中部制有通油孔(17)，通油孔与气缸缸体的液压腔相通，其特征在于所述的外缸体(1)和内缸体(2)的内壁表面各自制有网格(11、21)。
2、 如权利要求1所述的长行程气动液压缸缸体，其特征在于所述 的外缸体(1)的长度(L)为400毫米，内孔孔径(①)为15毫米， 外缸体(1)与内缸体(2)配合后的有效行程(N)为160 250毫米。
3、 如权利要求1所述的长行程气动液压缸缸体，其特征在于外缸 体(1)的加工方法是a、 取规格为内孔孔径(O) 15:^毫米，长400毫米的无缝精密钢管；b、 采用车床车削两端平面，热处理调质定型；c、 采用珩磨粗加工，磨内孔孔径(CD)达15:^毫米；d、 用芯棒套内孔，用外圆磨床磨外圆，要求同心度；e、 用数控车床切割通油孔(17);f、 碳化处理使深度在0.05毫米以上；g、 采用珩磨精加工，使光洁度达到0.05微米左右，直线度达到 400/0.01毫米，圆度控制在0.002毫米，钢管内壁表面形成细小的网格。
4、 如权利要求3所述的气动液压缸缸体的加工方法，其特征在于 珩磨粗加工为4 6次。
5、 如权利要求3所述的气动液压缸缸体的加工方法，其特征在于 珩磨精加工为2 4次。
6、 长行程气动液压缸缸体的加工设备，包括数控车床、珩磨机床 和外圆磨床，所述的珩磨机床包括由动力机构经传动机构带动的动力 头，动力头连接珩磨杆(3)，珩磨杆的一侧固接定珩磨条(4、 5)，珩 磨杆的另一侧中部制有安装槽(31)，安装槽(31)内安装动珩磨条(6)， 动珩磨条(6)的一侧制有斜撑块(61)，斜撑块(61)与顶杆(7)的 斜凹槽(71)相配合，顶杆(7)连接动力头，其特征在于所述的定珩磨条(4、 5)与珩磨杆(3)的固定角度(ci)为30°，动珩磨条的斜撑块(61)的斜度(P )为15° 17° 。
7、 如权利要求6所述的长行程气动液压缸缸体的加工设备，其特征在于所述的斜撑块(61)为2 5个。
8、 如权利要求6所述的长行程气动液压缸缸体的加工设备，其特征在于所述的定珩磨条(4、 5)和动珩磨条(6)的外壁各自固接金钢石砂条(41、 51、 62)，金钢石砂条(41、 51、 62)与外缸体(1)或者 内缸体(2)的内壁相接触，珩磨粗加工所采用的金钢石砂条(41、 51、 62)为150#，珩磨精加工所采用的金钢石砂条(41、 51、 62)为300#。
全文摘要
长行程气动液压缸缸体，包括由圆形钢管制成的外缸体和内缸体，外缸体的中部制有通油孔，通油孔与气缸缸体的液压腔相通，其特征在于所述的外缸体和内缸体的内壁表面各自制有网格，网格虽为微小，网格内可以蓄油，使外缸体和内缸体保持长时间的润滑，减少磨损，延长使用寿命。其外缸体的加工方法是a.取规格为内孔孔径15<sub>-0.07</sub><sup>-0.10</sup>毫米，长400毫米的无缝精密钢管；b.采用车床车削两端平面，热处理调质定型；c.采用珩磨粗加工，磨内孔孔径达15<sub>-0.02</sub><sup>-0.03</sup>毫米；d.用芯棒套内孔，用外圆磨床磨外圆，要求同心度；e.用数控车床切割通油孔；f.碳化处理使深度在0.05毫米以上；g.采用珩磨精加工，使光洁度达到0.05微米左右，直线度达到400/0.01毫米，圆度控制在0.002毫米，钢管内壁表面形成细小的网格。
文档编号B23P15/00GK101344169SQ20081012053
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者应云富 申请人:应云富