专利名称：转向架焊接构架对接接头焊接方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路车辆转向架焊接构^^接接头焊接方法，属于焊 接加工技术领域。
背景技术：
在铁路车辆转向架焊接构架结构中，主要承载焊缝皆采用对接接头， 此类接头承载强度高，力学性能指标好。但是，该类型焊》 量要求高， 要求焊缝必须熔透，焊接操作的难度主要在打底焊缝，打底焊缝常出l^艮 部未融合、气孔、夹渣等缺陷。由于缺陷常出现在根部，返修较为困难，
严重时甚至导致产品^^随。目前对4射妻头焊接常采用的方法有两种:1、 釆用气体保护焊，即以20%二氧化碳气与80%氩气混合的气体保护焊，对操 作环境污染小，焊缝层数较少，通常为3-4层焊缝，生产效率高，成本较 低，^^"焊工技能要求较为严格，常出现单面打底焊接时焊缝未焊透、未 融*缺陷，因而采用该方法对接焊缝返修率4交高。2 、采用鴒极氩弧焊(TIG 焊)打彭口火條电弧焊填充盖面，鴒极氩弧焊热量集中，能<狄部焊缝较 好熔合，焊接变形小，但焊条电弧焊的焊#錄数多，通常达8-9层焊缝， 焊^f吏用量大，劳动强度大，工作环境差，生产效率低。
发明内容
本发明所要解决的问舰，克服王贿技术的缺点，提供一种焊^ 部 熔合良好、焊iil^数少、生产效率高的转向架焊接构^^H秦接头焊接方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下转向架焊4妄构^^接 接头焊接方法，其特征是先釆用鴒极氩弧焊焊4姿方法对对4备接头焊缝底 部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对4勤妄头焊缝的填充层及盖面 层进行焊接。本发明的有益效果如下采用热量集中的鴒极氩弧焊焊接方法打底， 既能保证打底焊缝的反面成型，又能保证熔池与坡口面熔合良好，且l斜乍 灵活、简单，易于控制，对焊接操作人员技能要求不高，既减小了打底焊 缝的操作难度又保证了产品质量，填充层及盖面层采用气^^呆护焊的主要 目的是提高生产效率，由于打底焊缝成型良好，为填充层及盖面层的气体 保护纤提供了良好的灯控&出，烀拔搮作简单，搮作环境污染小，焊缝层 数少、质量高，保证焊缝有^^"度，成型美观，生产效率高，成本低。 M实施方式
^t^"反明^t^安万汰/立用T 2uukM初午rw:uuu a^"问禾x丁3^^安大曰^f 接，先采用鴒极氩弧焊焊接方法对对4勤妄头焊缝底部进行焊接，然后采用 气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填^^及盖面层进行焊接，总的焊 缝为4层，底部鴒才及氩弧焊一层，中间填充层气体保护焊两层，上部盖面 层气体保护焊一层。焊缝底部熔合良好，反面焊缝成型美观。
权利要求
1、转向架焊接构架对接接头焊接方法，其特征是先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。
全文摘要
转向架焊接构架对接接头焊接方法，先采用钨极氩弧焊焊接方法对对接接头焊缝底部进行焊接，后采用气体保护焊焊接方法对对接接头焊缝的填充层及盖面层进行焊接。采用热量集中的钨极氩弧焊焊接方法打底，熔池与坡口面熔合良好，反面焊缝成型美观，对焊接操作人员技能要求不高，为填充层及盖面层的气体保护焊提供了良好的焊接基础，操作环境污染小，焊缝层数少、质量高，生产效率高，成本低。
文档编号B23K9/16GK101439435SQ20081024281
公开日2009年5月27日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者倪宝成, 董宏达, 凯 鲍 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司