专利名称：转向架构架横侧梁连接座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在时速200公里高速动车组带动力的 转向架上的连接部件，尤其是涉及一种构架橫侧梁连接座。
背景技术：
在我国铁路行业传统的客运列车转向架设计中，构架设计大都采 用四块钢板焊接而成的"H"形箱型结构。对于"H"形构架， 一般采 取构架的横梁与侧梁直接对接接触进行焊接加工而成。但在列车具体 运营时，该处焊接部位应力集中的情况明显，焊缝疲劳强度低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是将横侧梁连接焊缝设计到低 应力区域，使横侧梁焊缝设计垂直于应力场，提高焊缝的疲劳强度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架构架横侧梁连 接座，包括前座和后座，前座开有横梁插孔，前座和后座之间设有与 侧梁一体化的焊接板。
本实用新型将转向架构架的横梁和侧梁焊成一体，避免了转向架 横侧梁焊接关键部位的应力集中情况，提高了焊缝的疲劳强度，更新 了固有转向架设计理念。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括前座1和后座4，前座l开有横梁插 孔2，前座1和后座4之间设有与侧梁一体化的焊接板3。
使用时，将此连接座焊接在构架侧梁上，实现构架侧梁与横侧梁 连接座的一体式结构，然后将构架的横梁插入横梁插孔内进行插接式 焊接，降低了关键部位的应力集中。
权利要求1、一种转向架构架横侧梁连接座，其特征在于包括前座和后座，前座开有横梁插孔，前座和后座之间设有与侧梁一体化的焊接板。
专利摘要一种转向架构架横侧梁连接座，包括前座和后座，前座开有横梁插孔，前座和后座之间设有与侧梁一体化的焊接板。本实用新型将转向架构架的横梁和侧梁焊成一体，避免了转向架横侧梁焊接关键部位的应力集中情况，提高了焊缝的疲劳强度，更新了固有转向架设计理念。
文档编号B61F5/50GK201183493SQ20082007227
公开日2009年1月21日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者李秋泽, 嵩 高 申请人:铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司