专利名称：汽车盘式制动器装配检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动器装配检测系统，特别涉及汽车盘式制 动器的装配检测系统。
技术背景 随着社会的进步和发展，汽车工业进入了髙速发展的时期，现代
汽车的制动器分为鼓式和盘式两大类型，盘式制动器有散热快、重量轻、构造 简单、调整方便等优点，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且 不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短 的时间内令车停下，因此近年来釆用盘式制动器的汽车曰益增多。 发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车盘式制动器装配检测系统，这 种装配检测系统是建立在计算机及网络技术应用基础上的，通过计算机主控系 统对整个汽车盘式制动器的装配和产品质量检测进行实时控制。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的汽车盘式制动器装配检 测系统，包括放气螺钉组装台，活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检 测台，高压密封试验检测台，支架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测 台，成品标识、装箱台，低压空气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控 系统，其特征是通过外部数据总线将各工作台与计算机主控系统进行数据联网， 由计算机主控系统对每个工作台的工作进行控制。
上述技术方案中装配检测系统的每个工作台相互之间通过外部数据总线连 接，工作台的摆放不受空间限制。
上述技术方案中装配检测系统的每个工作台均有机电执行机构和数码转换 器，机电执行机构的动作均通过数码转换器转换的计算机主控系统发出的电子
信号控制；产品组装过程中的生产数据均通过数码转换器转换成电子信号输送
到计算机主控系统。
上述技术方案中装配检测系统的低压密封试验检测台，高压密封试验检测 台和拖滞力矩试验检测台均配备了传感器和工业计算机。
上述技术方案中装配检测系统每个工作台均通入高纯净的压缩空气，用于
3机电执行机构及检测机构的气源。
上述技术方案中装配检测系统带有闭环控制系统，系统预留接口，可与企 业资源计划系统并网，使生产数据在企业各业务系统之间高度共享。
上述技术方案中装配检测系统所有工作台实时工作状态的信息，可以通过 计算机主控系统以大屏幕显示。
这种装配检测系统的优点有1、装配检测系统流水化操作，提髙生产率； 2、装配检测系统的控制精度髙、效率高；3、装配检测系统釆用纯净压缩气 体作为检测介质，试验检测后的汽车盘式制动器活塞腔无需清洗，可直接交给 用户使用；4、装配检测系统的每个工作台可根据需要进行组装，灵活度高； 5、生产数据供公司各业务部门实时监控，使产品的生产、质量处于受控状态。 附困说明
图1是本实用新型的工作原理框图。
图2是本实用新型放气螺钉组装台结构示意图。
图3是本实用新型低压密封试验检测台结构示意图。
图4是本实用新型髙压密封试验检测台结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
汽车盘式制动器装配检测系统，其结构如
图1所示，包括放气螺钉组装台， 活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检测台，高压密封试验检测台，支 架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测台，成品标识、装箱台，低压空 气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控系统。每个工作台通过外部数据 总线与计算机主控系统进行数据联网，由计算机主控系统控制每个工作台的实 时工作状态，完成汽车盘式制动器上所有零部件的流水组装。装配检测系统的 每个工作台均通入由低压空气发生装置产生的高纯净的低压压缩空气，其中髙 压密封试验检测台和拖滞力矩试验检测台又通入由高压空气发生装置产生的 高纯净的高压压缩空气。
附图2是本实用新型放气螺钉组装台的结构示意图。活塞、密封环与钳体
组装台，支架、摩擦块与钳体组装台和成品标识、装箱台的结构与放气螺钉组 装台的结构相一致，均由数码转换器(1 )、机电执行机构(2 )、低压空气发 生装置(3 )、低压压缩空气管道(4 )和铝合金工作台(5 )组成，机电执行 机构(2 )包括气缸、夹具和电磁换向阀等设备。低压空气发生装置(3 )由 过滤器和空压机等设备组成，产生高纯净的低压压缩空气作为机电执行机构(2 )的气源。低压压缩空气通过低压压缩空气管道(4 )通入每个工作台， 完成清理缸孔，装放气螺钉、活塞，密封團、防尘罩、卡簧、摩擦片、支架与 卡钳体组装、打永久标识、装箱等装配工作。所有的生产数据由数码转换器(1 ) 转换成电子信号输送到计算机主控系统，机电执行机构(2 )的动作由数码转 换器(1 )转换的计算机主控系统发出的电子信号控制。
附图3为本实用新型低压密封试验检测台的结构示意图，由机电执行机构
(2 )、低压空气发生装置(3 )、低压压缩空气管道(4)、铝合金工作台(5 )、 工业计算机(6 )和传感器(7 )组成。在低压密封试验检测台中传感器(7 ) 采用髙精度低压传感器。低压空气发生装置(3 )产生的高纯净的低压压缩空 气通过低压压缩空气管道(4 )通入低压密封试验检测台作为机电执行机构(2 ) 和低压密封试验用的气源。
附图4为本实用新型高压密封试验检测台结构示意图。拖滞力矩试验检测 台与髙压密封试验检测台的结构相一致，均由机电执行机构(2 )、低压空气发 生装置(3 )、低压压缩空气管道(4 )、铝合金工作台(5 )、工业计算机(6 )、 传感器(7 )、高压空气发生装置(8 )和高压压缩空气管道(9 )组成。高压 密封试验检测台传感器(7 )釆用高精度高压传感器，拖滞力矩试验检测台传 感器(7 )采用高精度扭矩传感器。低压空气发生装置(3 )产生的作为机电 执行机构气源的高纯净低压压缩空气和高压空气发生装置(8)产生的作为高 压密封试验和拖滞力矩试验用的髙纯净髙压压缩空气分别通过低压压缩空气管 道(4 )和高压压缩空气管道(9 )通入高压密封试验检测台和拖滞力矩试验 检测台。
低压密封试#检测台和高压密封试验检测台、拖滞力矩试验检测台的结构 基本相一致，传感器(7 )检测其相应的力学信号，通过设置在工业计算机(6 ) 里的数码转换器转换成电子信号后，输入工业计算机(6 )进行本工作台检测 结果的判别，再将这些结果输入计算机主控系统，由计算机主控系统发出相应 的指令信号到工业计算机(6 )，由工业计算机(6 )控制机电执行机构(2 ) 作下一步装配动作。
整个盘式制动器装配检测系统的生产数据均可通过计算机主控系统与企业 资源计划系统并网，并以大屏幕显示，使生产数据在企业各业务系统之间高度 共享，实现实时监控。
权利要求1、汽车盘式制动器装配检测系统，包括放气螺钉组装台，活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检测台，高压密封试验检测台，支架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测台，成品标识、装箱台，低压空气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控系统，其特征是通过外部数据总线将各工作台与计算机主控系统进行数据联网，由计算机主控系统对每个工作台的工作进行控制。
2 、根据权利要求1所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统的每个工作台相互之坷通过外部数据总线连接，工作台的摆放不受空间限 制。
3 、根据权利要求1所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统的每个工作台均有机电执行机构和数码转换器。
4 、 根据权利要求1所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统的低压密封试验检测台，高压密封试验检测台和拖滞力矩试验检测台均配 备了传感器和工业计算机。
5 、根据权利要求1所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统每个工作台均通入高纯净的压缩空气。
6、 根据权利要求l所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统带有闭环控制系统，系统预留接口，与企业资源计划系统并网。
7、 根据权利要求l所述的汽车盘式制动器装配检测系统，其特征是装配检 测系统所有工作台实时工作状态的信息，通过计算机主控系统以大屏幕显示。
专利摘要汽车盘式制动器装配检测系统，包括放气螺钉组装台，活塞、密封环与钳体组装台，低压密封试验检测台，高压密封试验检测台，支架、摩擦块与钳体组装台，拖滞力矩试验检测台，成品标识、装箱台，低压空气发生装置，高压空气发生装置和计算机主控系统，其特征是通过外部数据总线将各工作台与计算机主控系统进行数据联网，由计算机主控系统对每个工作台的工作进行控制。这种装配检测系统采用流水化操作，提高了产品的生产率，装配程序由计算机控制，控制精度高，检测介质采用纯净压缩气体，使试验检测后的汽车盘式制动器活塞腔无需清洗，可直接交给用户使用，每个工作台可根据需要进行组装，灵活度高，生产数据可供公司各业务部门实时监控，使产品的生产、质量处于受控状态。
文档编号B23P21/00GK201333613SQ200920018228
公开日2009年10月28日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者刁玉臣, 姜永浩, 武 李, 杨世军, 沙志琦 申请人:青岛华瑞汽车零部件有限公司;沙志琦