专利名称：新型热轧压下回松装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型热轧压下回松装置，用于快速地解决轧制过程中出现的卡钢现象。
背景技术：
以往的热轧压下装置，在轧制过程中出现卡钢现象时，只能现场制作盘车，用工具或利用手动盘车的装置来解决卡钢问题。需要耗用大量人力、物力，车间内天车也往往被占用很长时间，影响车间的正常生产。
发明内容本实用新型的提出，旨在通过在压下齿轮减速机构的输入轴上设置回松装置，借助回松装置与压下电机共同进行工作所产生的巨大扭矩，来驱动压下螺丝上升，来快速解决卡钢问题。本实用新型的技术解决方案是这样实现的一种新型热轧压下回松装置，包括左压下减速机、左压下螺丝、压下电机、电磁离合器、右压下减速机和右压下螺丝，其中压下电机的左出轴通过左压下减速机和左压下螺丝连接，而其右出轴则通过电磁离合器及右压下减速机与右压下螺丝连接；其特征在于 还包括回松减速机和回松电机，在所述回松减速机的低速端上装有左断面齿轴头，其上带有周向沟槽，槽中有摆杆与其自由连接，所述摆杆与液压缸的缸杆连接，摆杆由所述缸杆带动能作轴向移动，并与相应的位于左压下减速机高速端上的右断面齿轴头咬合或脱开；若将所述电磁离合器断开，通过回松电机与压下电机的协同动作，可快速提升左压下螺丝，从而快速排除卡钢故障。与现有技术相比较，本实用新型的优点显而易见，主要表现在能节省人力和物力， 在又好又快的情况下解决卡钢故障。
本实用新型有附图3幅，其中图1为本实用新型工作原理图。图2为本实用新型结构示意图。图3为图2的A向局部视图。图中1.液压缸2.摆杆3.左断面齿轴头4.右断面齿轴头5.底座6.回松减速机7.回松电机8.左压下减速机9.左压下螺丝10.压下电机11.电磁离合器12.右压下减速机13.右压下螺丝。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种新型热轧回松装置，主要由液压缸1、摆杆2、左断面齿轴头3、右断面齿轴头4、底座5、回松减速机6、回松电机7所组成。由于压下电机10的功率一般均按空载压下设计，当发生卡钢现象时，左压下螺丝9和右压下螺丝13与压下螺母间的摩擦力相当大，此时压下电机13已无法转动，也就无法将左压下螺丝9和右压下螺丝13提升。这时若将电磁离合器11断开，回松液压缸1(液压缸转轴固定在底座5上)伸出带动摆杆2摆动(摆杆转轴固定在底座5上)，摆杆带动左断面齿轴头3沿回松减速机6轴头向右移动，左断面齿轴头3与右断面齿轴头4端面闭合，这时驱动回松电机7带动大速比蜗轮蜗杆减速机6，通过左断面齿轴头3与右断面齿轴头4带动左压下减速机(这时压下电机10与回松电机7 —起工作)产生很大的扭矩，这样就能使左压下螺丝9上升，由于电磁离合器11断开，右压下减速机12、右压下螺丝13在原位置不动，从而快速解决卡钢问题。
权利要求1. 一种新型热轧压下回松装置，包括左压下减速机(8)、左压下螺丝(9)、压下电机 (10)、电磁离合器(11)、右压下减速机(12)和右压下螺丝(13)，其中压下电机(10)的左出轴通过左压下减速机(8)和左压下螺丝(9)连接，而其右出轴则通过电磁离合器(11)及右压下减速机(12)与右压下螺丝(13)连接；其特征在于还包括回松减速机(6)和回松电机 (7)，在所述回松减速机(6)的低速端上装有左断面齿轴头(3)，其上带有周向沟槽，槽中有摆杆( 与其自由连接，所述摆杆( 与液压缸(1)的缸杆连接，摆杆O)由所述缸杆带动能作轴向移动，并与相应的位于左压下减速机(8)高速端上的右断面齿轴头(4)咬合或脱开。
专利摘要本实用新型公开了一种新型热轧压下回松装置，用于快速地解决轧制过程中出现的卡钢现象。其结构包括左压下减速机、左压下螺丝、压下电机、电磁离合器、右压下减速机和右压下螺丝，其特征在于还包括回松减速机和回松电机，在回松减速机的低速端上装有左断面齿轴头，其上带有周向沟槽，槽中有摆杆与其自由连接，所述摆杆与液压缸的缸杆连接，摆杆由所述缸杆带动能作轴向移动，并使所述左断面齿轴头与相应的位于左压下减速机高速端上的右断面轴头咬合或脱开；若将电磁离合器断开，通过回松电机与压下电机协同动作，可快速提升左压下螺丝，从而快速排除卡钢故障。
文档编号B21B33/00GK202006218SQ201020506438
公开日2011年10月12日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者王斌, 田孜强, 高成章 申请人:一重集团大连设计研究院有限公司, 中国第一重型机械股份公司