专利名称：高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动的制作方法
技术领域：
本实用新型属车床制动技术领域，具体涉及一种高精度小直径齿轮工件用C7620 车床主轴的能耗制动方式。
背景技术：
传统C7620半自动液压车床主轴制动靠刹车块摩擦制动，因为主轴制动需要循环使用，刹车块受液压系统控制，会导致制动液压油缸漏油，严重影响工作环境，浪费资源，在加工小直径类零件如高精度小直径齿轮工件，且大批量生产时，高精度小直径齿轮工件的旋转速度高，要求主轴制动灵敏度好，但是刹车块制动由于惯性作用不能短时间让主轴停止旋转，而且在高转速下，一只刹车块一般48小时后就会报废，从而降低了生产效率，给生产安全也带来了隐患，采用刹车块制动有以下几点缺陷一是液压制动油缸容易漏油，影响生产环境；二是制动块易磨损，增加生产成本；三是制动时间长，降低生产效率。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，很好的弥补了传统刹车块液压制动所具有的缺陷，提高了生产效率，节约了生产成本，优化了生产加工环境。本实用新型采用的技术方案高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，由主回路和控制回路两部分构成，所述主回路部分由三相电源连接接触器Cl的1、3、5触头和变压器的输入端，接触器Cl的2、4、6连接主轴电机的电源输入端，变压器的输出端连接镇流器的输入端，镇流电路的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机的电源输入线；所述控制回路部分由控制电源连接接触器Cl的辅助常闭触点21端，Cl 接触器的22端连接时间继电器的Al端和21端，时间继电器的A2端连接控制电源零线，时间继电器的22端连接接触器C2的Al端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。本实用新型与现有技术相比的优点1、制动时间极短，提高了生产效率；2、电气元件使用寿命长，降低生产维修成本；3、不受液压系统控制，生产环境整洁。
图1为本实用新型的主回路原理结构示意图；图2为本实用新型的控制回路原理结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，由主回路和控制回路两部分构
3成，主回路部分由三相电源连接接触器Cl的1、3、5触头和变压器1的输入端，接触器Cl的 2、4、6连接主轴电机2的电源输入端，变压器1的输出端连接镇流器3的输入端，镇流电路 3的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机2的电源输入线；控制回路部分由控制电源连接接触器Cl的辅助常闭触点21端，Cl接触器的22端连接时间继电器4的Al端和21端，时间继电器4的A2端连接控制电源零线，时间继电器4的22端连接接触器C2的Al端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。现我们将传统的液压刹车块制动改为电气能耗制动，主轴电机2在正常运行中， 为了迅速停车，不仅断开三相交流电源，还要在定子线圈中接入直流电源，在定子线圈中通入直流电流，形成磁场，转子由于惯性继续旋转切割磁场，而在转子中形成感应电动势和电流，产生的转矩方向与电机的旋转方向相反，产生制动作用，最终使主轴电机2停止。在主轴电机2的转子中穿入不同的电阻和在主轴电机2的定子中接入不同的直流电流，可以产生不同的制动转矩。工作原理当电机的转速下降为零时，制动转矩也将为零，所以能耗制动能使电机准确停车，该方法制动时间可以用时间继电器控制，最快制动时间可达到0.1秒，大大提高了生产效率。通过改进使制动灵敏度增高，冬天气温相对低，液压系统由于受温度的影响灵敏度远远不及电气能耗制动，目前市场液压元件价格居高不下，电气元件成本低而且使用寿命长，一部时间继电器寿命可达5-8年，故很大节约了生产修理成本。由于不受液压系统的控制，故无漏油现象发生，优化了操作者工作生产环境。表1-1为制动方式修改前后高精度小直径齿轮工件月产量的对比情况
权利要求1.高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，其特征是由主回路和控制回路两部分构成，所述主回路部分由三相电源连接接触器Cl的1、3、5触头和变压器(1)的输入端， 接触器Cl的2、4、6连接主轴电机O)的电源输入端，变压器(1)的输出端连接镇流器(3) 的输入端，镇流电路(3)的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机(2)的电源输入线；所述控制回路部分由控制电源连接接触器Cl的辅助常闭触点21端， Cl接触器的22端连接时间继电器⑷的Al端和21端，时间继电器⑷的A2端连接控制电源零线，时间继电器(4)的22端连接接触器C2的Al端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。
专利摘要提供一种高精度小直径齿轮工件用车床主轴的能耗制动，由主回路和控制回路两部分构成，所述主回路部分由三相电源连接接触器C1的1、3、5触头和变压器的输入端，接触器C1的2、4、6连接主轴电机的电源输入端，变压器的输出端连接镇流器的输入端，镇流电路的输出端连接接触器C2的1、5端，接触器C2的2、6端连接主轴电机的电源输入线；所述控制回路部分由控制电源连接接触器C1的辅助常闭触点21端，C1接触器的22端连接时间继电器的A1端和21端，时间继电器的A2端连接控制电源零线，时间继电器的22端连接接触器C2的A1端，接触器C2的A2端连接控制电源零线。本实用新型很好的弥补了传统刹车块液压制动所具有的缺陷，提高了生产效率，节约了生产成本，优化了生产加工环境。
文档编号B23Q5/20GK201979333SQ20112003560
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者李刚, 洪兰秀, 谷俊, 谷远东 申请人:江苏中力齿轮有限公司