专利名称：多工作位置自动焊接小车供电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及多工作位置自动焊接小车(以下简称焊接小车)，尤其是通过取电元件构成供电回路的焊接小车供电装置。
背景技术：
目前，现有的焊接小车采用单独电源供电，需另设电源并配备很长的电源线，在实际使用中存在以下缺陷及不足使用现场无法单独供电导致小车无法使用；现场供应电源过多，易因接线错误导致设备损坏；一些焊接现场空间过小无法容纳过多导线；焊接区域很大时，需要很长的导线，过长导线不仅造成使用成本的增加，且在后期使用中会带来一系列的维护问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的焊接小车采用单独电源供电，需另设电源并配备很长的电源线，严重制约了小车运用场合的问题，提出一种通过取电元件取电的焊接小车供电装置。本实用新型的技术方案是一种多工作位置自动焊接小车供电装置，它包括焊接电源和小车电源盒，所述的焊接小车的小车壳体的底部装有取电元件，取电元件与被焊接母材呈滑动式接触连接，被焊接母材与焊接电源的负极相连，焊接电源的正极与小车电源盒的正极相连，小车电源盒的负极与小车壳体相连。本实用新型的焊接小车的供电回路依次为焊接电源的正极，小车电源盒的正极、 小车电源盒的负极、小车壳体、取电元件、被焊接母材和焊接电源的负极。本实用新型的取电元件为取电环或取电链。本实用新型的有益效果本实用新型采用了取电元件取，使用焊接电源作为焊接小车电源。克服了小车在使用现场所表现出的实用性不足，具有取电方便，结构简单，安全性好、可靠性高的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。其中1、焊接电源；2、小车电源盒；3、小车壳体；4、取电元件；5、被焊接母材；
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种多工作位置自动焊接小车供电装置，它包括焊接电源1和小车电源盒2，所述的焊接小车的小车壳体3的底部装有取电元件4，取电元件4与被焊接母材5呈滑动式接触连接，被焊接母材5与焊接电源1的负极相连，焊接电源1的正极与小车电源盒2的正极相连，小车电源盒2的负极与小车壳体3相连。本实用新型的取电元件4为取电环或取电链。如图1所示，以取电环为例，本实用新型的小车使用过程中电源取自焊接电源1。焊接电源1的正极连接小车电源盒2正极， 焊接电源1负极连接被焊接母材5，被焊接母材5通过取电环与小车壳体3相连，小车壳体 3与小车电源盒2连接。由此焊接电源通过焊接电源正一小车电源盒正极一小车电源盒负极一小车壳体一取电环一母材一焊接电源负极，这一回路实现对小车电源供电。(注上述连接指电气连接)。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种多工作位置自动焊接小车供电装置，它包括焊接电源(1)和小车电源盒(2)，其特征是所述的焊接小车的小车壳体(3)的底部装有取电元件(4)，取电元件(4)与被焊接母材(5)呈滑动式接触连接，被焊接母材(5)与焊接电源(1)的负极相连，焊接电源(1)的正极与小车电源盒(2)的正极相连，小车电源盒(2)的负极与小车壳体(3)相连。
2.根据权利要求1所述的多工作位置自动焊接小车供电装置，其特征是所述的焊接小车的供电回路依次为焊接电源(1)的正极，小车电源盒(2)的正极、小车电源盒(2)的负极、小车壳体(3)、取电元件(4)、被焊接母材(5)和焊接电源(1)的负极。
3.根据权利要求1所述的多工作位置自动焊接小车供电装置，其特征是所述的取电元件(4)为取电环或取电链。
专利摘要一种多工作位置自动焊接小车供电装置，它包括焊接电源(1)和焊接小车电源盒(2)，所述的焊接小车的小车壳体(3)的底部装有取电元件(4)，取电元件(4)与被焊接母材(5)呈滑动式接触连接，被焊接母材(5)与焊接电源(1)的负极相连，焊接电源(1)的正极与小车电源盒(2)的正极相连，小车电源盒(2)的负极与小车壳体(3)相连。本实用新型采用了取电元件取电，克服了小车在使用现场所表现出的实用性不足，使用焊接电源作为小车电源，具有结构简单、取电方便和安全可靠的优点。
文档编号B23K37/00GK201960292SQ20112011747
公开日2011年9月7日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者刘宝树 申请人:南京顶瑞电机有限公司