专利名称：一种改进的铆接复合工位模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体说是一种改进的铆接复合工位模具。
背景技术：
传统模具机构单一，一种模具只能完成一种工艺。 发明内容本实用新型为克服现有技术的不足，将拉伸工艺、成型工艺与冲孔工艺合为一体， 提高效率。为实现上述目的，设计一种改进的铆接复合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，压边圈，下模，下模板，下模大镶件，上小孔冲，上大孔冲，上垫板，上固定板，下模小镶件，下垫板，成型冲，其特征在于上垫板的正下方设有上大孔冲，上大孔冲的两侧各设有上小孔冲；下垫板的右上方设有下模，下垫板及下模的外侧设有压边圈，下垫板的左上方设有成型冲；成型冲的右侧设有下模大镶件，下模的左侧设有下模小镶件。所述的上大孔冲左侧的上小孔冲，其凸台对应下方下模大镶件的凹槽；上大孔冲右侧的上小孔冲，其凸台对应下方下模小镶件的凹槽。本实用新型同现有技术相比，将拉伸工艺、成型工艺与冲孔工艺合为一体，中间的大孔不再变形，降低了壳体的椭圆度，减少工序，降低成本，大大提高了生产效率。
图1为原来拉伸模具结构示意图。图2为原来冲孔模具结构示意图。图3为原来整形压台模具结构示意图。图4为本实用新型结构示意图。参见图1至图4，1为上模板，2为上退料托，3为上模，4为压边圈，5为下模，6为下模板，7为下模大镶件，8为退料托，9为上小孔冲，10为上打孔冲，11为上垫板，12为上固定板，13为下模小镶件，14为下固定板，15为下垫板，16为下模板，17为成型冲，18为被加工零件。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。如图1至图3所示，在拉伸模具的基础上，去掉上退料托2，将冲孔模具中上模板1 下方的所有部件以及整形压台模具中上退料托2下方的成型冲17和下模5加入拉伸模具， 这样将拉伸模具、冲孔模具以及整形压台模具合为一体，使加工时中间的大孔不再变形，降低了壳体的椭圆度，使客户更满意。
权利要求1.一种改进的铆接复合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，压边圈，下模，下模板， 下模大镶件，上小孔冲，上大孔冲，上垫板，上固定板，下模小镶件，下垫板，成型冲，其特征在于上垫板(11)的正下方设有上大孔冲(10)，上大孔冲(10)的两侧各设有上小孔冲(9); 下垫板(15)的右上方设有下模(5)，下垫板(15)及下模(5)的外侧设有压边圈(4)，下垫板 (15)的左上方设有成型冲(17)；成型冲(17)的右侧设有下模大镶件(7)，下模(5)的左侧设有下模小镶件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种改进的铆接复合工位模具，其特征在于上大孔冲(10) 左侧的上小孔冲(9)，其凸台对应下方下模大镶件(7)的凹槽；上大孔冲(10)右侧的上小孔冲(9)，其凸台对应下方下模小镶件(13)的凹槽。
专利摘要本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体说是一种改进的铆接复合工位模具。一种改进的铆接复合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，压边圈，下模，下模板，下模大镶件，上小孔冲，上大孔冲，上垫板，上固定板，下模小镶件，下垫板，成型冲。同现有技术相比，将拉伸工艺、成型工艺与冲孔工艺合为一体，中间的大孔不再变形，降低了壳体的椭圆度，减少工序，降低成本，大大提高了生产效率。
文档编号B21D37/10GK202028693SQ20112011766
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者张洪金 申请人:上海汽车制动器有限公司