专利名称：制动主缸返工工具的制作方法
技术领域：
制动主缸返工工具技术领域[0001]本实用新型涉及一种制动主缸返工工具。
技术背景[0002]在汽车的制动主缸发生泄漏的情况下，需要将制动主缸拆开来进行返工。在现有拆卸制动主缸的方法中，强行将安装在制动主缸口处的卡簧拉出，容易擦伤主缸壁，有时候还会损坏活塞，导致主缸报废。为了降低制动主缸在返工过程的报废率，本实用新型提出了一种新的返工工具。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种新的制动主缸返工工具，其能够降低制动主缸的报废率。[0004]本实用新型提供了一种用于制动主缸的返工工具，所述主缸包括缸体、位于所述缸体内的主活塞和次活塞、以及设置在靠近主缸口处的卡槽内的卡簧，所述返工工具包括压力机构、套筒以及支撑座，所述支撑座用于支撑主缸，所述压力机构由机架、曲柄连杆机构和调节压头组成，所述套筒的外圈尺寸与所述卡簧的内圈尺寸采用间隙配合，以使套筒能穿过卡簧的内圈并进入主缸孔。[0005]制动主缸内壁紧邻卡槽下方设置有主缸锥形孔，主缸锥形孔朝着远离主缸口的方向渐缩，在套筒的一端设置有套筒锥形孔，套筒的外圈经由套筒锥形孔过渡到套筒的内圈。[0006]曲柄连杆机构能带动调节压头下压，使得调节压头抵靠在主活塞上并对主活塞施加压力，将主活塞压入的深度使得套筒锥形孔上边缘与主缸锥形孔下边缘平滑过渡。[0007]卡簧能够在螺丝刀的作用下沿着主缸锥形孔和套筒锥形孔平滑地滑落到套筒中。[0008]本实用新型通过这种新的制动主缸返工工具，避免了卡簧与制动主缸壁的摩擦， 从而避免了擦伤主缸壁。
[0009]下面通过结合附图对本实用新型优选实施例的详细描述，本实用新型的特征及优点将更加清楚。[0010]图1表示了制动主缸的基本结构的示意图；[0011]图2表示了本实用新型的实施方式的返工工具的示意图；[0012]图3表示了制动主缸返工过程所用螺丝刀的示意图；[0013]图4表示了制动主缸安装在返工工具的支撑座上的示意图；[0014]图5表示了返工工件的套筒与主缸配合的示意图；[0015]图6表示了返工工件的压力机构的工作示意图；[0016]图7表示了制动主缸上的卡簧的示意图。
具体实施方式
[0017]如图1所示，制动主缸1通常包括缸体2，在缸体内具有主活塞3和次活塞4，在主活塞3前端靠近主缸口处的卡槽内设有卡簧5。主缸1内壁在紧邻卡槽下方设置有锥形孔 15，该锥形孔15朝着远离主缸口的方向渐缩。当制动主缸1工作时，制动液由进油口 10进入主缸腔体内，助力器推杆推动主活塞3，主活塞弹簧12压缩并推动次活塞4，当密封圈滑过进油口后制动液被压缩并从出油口 11喷出，从而达到刹车制动效果。当制动主缸1不工作时，主活塞3和次活塞4在弹簧的作用下回复到原始状态，同时制动液由出油口回流到进油口一侧。[0018]当制动主缸1发生泄漏时，需要将主缸1返工检修，现有技术中一般的返工方式是首先用尖嘴钳顶住主活塞，并将主活塞向下压，同时用尖嘴钳咬住卡簧5，将卡簧5从缸体 2内强行拉出，这样，卡簧5容易擦伤主缸壁，有时候还会损坏活塞，使得经过返工的主缸1 必须被报废。[0019]附图2示出了本实用新型的实施方式的返工工具6，包括压力机构7、套筒8和支撑座9。压力机构7、套筒8和支撑座9相互独立。支撑座9用于支撑主缸1，如图4所示。 压力机构7由机架12、曲柄连杆机构13、调节压头14三部分组成，曲柄连杆机构13下压后可自锁，从而达到保压的目的。调节压头14用于调节活塞压入深度，调整到所需深度后可以用螺母锁定。套筒8的外圈尺寸与卡簧内圈尺寸采用间隙配合以使套筒8能顺利从卡簧 5的内圈穿过并进入主缸孔，同时保证套筒有尽可能大的外圈尺寸，从而使套筒8与主缸内壁能有足够大的接触面积，如图5所示。在套筒8的一端套筒外圈经由锥形孔16过渡到套筒内圈。套筒8外表面设有光滑镀层，以使套筒8在返工过程中不至于划伤主缸内壁。套筒8内表面经光滑耐磨处理，以便于卡簧沿套筒内壁顺利滑落并延长卡簧使用寿命。[0020]返工开始时，先将套筒8套在压头14上，套筒具有锥形孔16的一端朝上，如图6 所示，同时压力机构7下压，使得压头14抵靠在主活塞3上并对主活塞3施加压力，从而将主活塞3压下去。主活塞3的压入深度根据套筒锥形孔16上边缘与主缸内壁锥形孔15下边缘确定，所需压入深度使得套筒锥形孔16上边缘与主缸内壁下边缘15可平滑过渡为宜 (这个步骤在返工开始前设定，如图幻。曲柄连杆机构手柄压到底时自行锁定，使曲柄连杆机构不会反弹，从而保持主活塞3压入深度。此时弹簧12保持在压缩状态。用手将套筒8 推入主缸孔中，如图5所示，套筒8穿过卡簧5的内圈进入到主缸孔中。然后，通过螺丝刀 17顶住套筒8的内圈，使套筒8被顶住的一边紧靠主缸1内壁，由于预先设定的压入深度， 此时套筒锥形孔15上边缘与主缸锥形孔16下边缘平滑接触，如图5所示两锥面接触示意图。接着，用另外一把螺丝刀顶住卡簧5的一个边，用力向下压卡簧5，此时卡簧5沿着主缸1的锥形面平滑地滑落到套筒8内，此时卡簧5与主缸锥形面发生摩擦(主缸锥形面划伤对主缸性能不会产生任何影响)，越过锥形面结合点18后经由套筒8的锥形面滑入套筒 8内，从而保证主缸锥形面以下主缸内表面不被划伤。当卡簧5的一端进入套筒8后，可以用螺丝刀继续对卡簧5施压，使其有更多的部分进入套筒8内。这时卡簧5的另外一边已经脱离了主缸1的卡槽，并且卡簧5此时已经大部分落入套筒8内，只需用螺丝刀向上轻轻撬动卡簧，卡簧5即从套筒8内弹出，由于卡簧5为圆形开口(C形，如图7)结构，从套筒8 内弹出后即可顺利取出。整个返工过程中卡簧5没有与主缸内壁发生接触，返工工具也没有触碰主活塞等，所以不会对产品产生不利影响，主缸1等可继续利用，无需报废。最后，随着压力机构7的释放，套筒8被弹簧的回复力推出主缸孔，最后取出套筒8、主缸1即可。 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可很容易地进行改变或变化， 而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。权利要求1.一种用于制动主缸(1)的返工工具(6)，所述制动主缸(1)包括缸体O)、位于所述缸体O)内的主活塞C3)和次活塞G)、以及设置在靠近主缸口处的卡槽内的卡簧(5)，所述返工工具(6)包括压力机构(7)、套筒(8)以及支撑座(9)，所述支撑座(9)用于支撑所述制动主缸(1)，所述压力机构(7)由机架00)、曲柄连杆机构(1 和调节压头(14)组成，其特征在于，所述套筒(8)的外圈尺寸与所述卡簧(5)的内圈尺寸采用间隙配合，以使套筒(8)能穿过卡簧(5)的内圈并进入主缸孔。
2.如权利要求1所述的制动主缸返工工具，其特征在于所述制动主缸(1)内壁紧邻卡槽下方设置有主缸锥形孔(15)，所述主缸锥形孔(1 朝着远离主缸口的方向渐缩，在所述套筒(8)的一端设置有套筒锥形孔(16)，所述套筒(8)的外圈经由所述套筒锥形孔(16) 过渡到所述套筒(8)的内圈。
3.如权利要求2所述的制动主缸返工工具，其特征在于所述曲柄连杆机构(13)能带动所述调节压头(14)下压，使得所述调节压头(14)抵靠在所述主活塞C3)上并对所述主活塞( 施加压力，将所述主活塞( 压入的深度使得所述套筒锥形孔(16)上边缘与所述主缸锥形孔(1 下边缘平滑过渡。
4.如权利要求1-3中任一所述的制动主缸返工工具，其特征在于所述卡簧(5)能够在螺丝刀(17)的作用下沿着所述主缸锥形孔(1 和所述套筒锥形孔(16)平滑地滑落到所述套筒(8)中。
5.如权利要求1-3中任一所述的制动主缸返工工具，其特征在于所述套筒(8)外表面设有光滑镀层，所述套筒(8)内表面经光滑耐磨处理。
专利摘要本实用新型涉及一种用于制动主缸(1)的返工工具(6)，所述主缸(1)包括缸体(2)、位于所述缸体(2)内的主活塞(3)和次活塞(4)、以及设置在靠近主缸口处的卡槽内的卡簧(5)。所述返工工具(6)包括压力机构(7)、套筒(8)以及支撑座(9)，所述支撑座(9)用于支撑主缸(1)，所述压力机构(7)由机架(20)、曲柄连杆机构(13)和调节压头(14)组成。所述套筒(8)的外圈尺寸与所述卡簧(5)的内圈尺寸采用间隙配合，以使套筒(8)能穿过卡簧(5)的内圈并进入主缸孔。通过这种新的制动主缸返工工具，避免了卡簧(5)与制动主缸壁的摩擦，从而避免了擦伤主缸壁。
文档编号B23P19/04GK202271162SQ20112018144
公开日2012年6月13日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者沈良, 赵勇 申请人:京西重工(上海)有限公司