专利名称：一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的制作方法
技术领域：
一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具技术领域[0001]本实用新型涉及模具技术领域，具体来讲是涉及一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具。
背景技术：
[0002]所属技术领域的技术人员知道，汽车的收放机过渡托架(参见图幻是一个形状比较复杂的钣金件，现有技术中所述汽车的收放机过渡托架4的加工工艺普遍为首先根据汽车的收放机过渡托架4的形状进行板材的下料，然后在下好料的板材上加工出相应的汽车的收放机过渡托架4所需要的孔，然后再通过多道折弯工序使汽车的收放机过渡托架4 最终成型。[0003]这样的加工方法使汽车的收放机过渡托架4的成型要通过多道折弯工序才能实现，且有很多折弯在现实操作中根本无法实现，只有简化汽车的收放机过渡托架4的结构， 而又往往会造成汽车的收放机过渡托架4的强度降低，达不到使用要求。另外，每一道折弯工序都要对汽车的收放机过渡托架4的板材进行装夹和拆去，加工的辅助时间很多，影响加工的效率；且每道工序还要配置不同的夹具、冲头以及相关设备，因此，生产设备成本高， 造成汽车的收放机过渡托架4的生产成本也较高。发明内容[0004]针对上述情况，本实用新型提供一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，使下好料已加工好所需要的孔的板材能够通过本实用新型的上模组件和下模组件一次挤压而成，从而避免多道折弯工序造成的多次装夹，大大节约生产的辅助时间，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的收放机过渡托架的生产成本降低。[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下[0006]一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和下模组件之间设置有导向机构；其特征在于，[0007]所述上模组件包括上模座和固定于上模座下侧的上模压板；所述上模压板内固定有一上模头；所述上模头的下端面与汽车的收放机过渡托架底部的上侧面相对应；[0008]所述下模组件包括下模座，所述下模座的上方与上模压板对应设置有一下模底板，所述下模底板的上方设置有一下模体，所述下模体、下模底板、下模座固定在一起；[0009]所述下模体内部设置有一上下贯通的空腔，所述空腔内与上模头对应设置有一下模头，所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的下侧面对应；与所述下模头的后侧面和右侧面贴合设置有一固定于下模体的第一导向块，与所述下模头的前左方的缺口相对应设置有一固定于下模体的第二导向块，所述下模头的内部设置有一能够上下滑动的滑块。[0010]进一步，所述上模压板包括与上模座底面贴合的第一压板和与第一压板底面贴合的第二压板；所述第二压板内部与上模头对应加工有上模头定位孔。[0011]进一步，所述下模头的内部设置的能够上下滑动的滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台相对应；所述滑块的底部设置有一弹簧安装孔，所述下模座与滑块的弹簧安装孔对应也设置有一弹簧安装孔，在滑块的弹簧安装孔和下模座的弹簧安装孔内设置有一弹簧，所述弹簧的下方设置有一固定于下模座的弹簧座。[0012]进一步，所述下模头的底部设置有至少两个弹簧安装孔，所述下模底板、下模座与下模头的弹簧安装孔相对应也分别设置有弹簧安装孔，所述每组弹簧安装孔内均设置有弹簧，在每一弹簧底部均设置有固定于下模座的弹簧座。[0013]进一步，所述滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台上的圆孔相对应还设置有一定位销轴，所述定位销轴高出滑块上端面的高度不小于汽车的收放机过渡托架前端的斜面部分的高度差的一半；所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的另一个圆孔相对应也设置有一定位销轴。[0014]进一步，所述上模头与所述滑块上设置的定位销轴、所述下模头上设置的定位销轴相对应分别设置有让位孔。[0015]进一步，所述第一导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第一导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。[0016]进一步，所述第二导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第二导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。[0017]进一步，所述设置于上模组件和下模组件之间的导向机构包括至少两组由固定于上模座的导向套和固定于下模座的导向柱相配合形成的导向单元。[0018]本实用新型的有益效果是，通过上模组件的上模头与下模组件的下模头、下模头内部设置的滑块以及第一导向块和第二导向块对板材的挤压成型使汽车的收放机过渡托架的所有折弯在一道工序中全部完成，从而大大节约生产的辅助时间，大大提高汽车的收放机过渡托架的生产效率，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的收放机过渡托架的生产成本降低。
[0019]图1为汽车的收放机过渡托架的板材在采用本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具进行加工前的结构示意图。[0020]图2为汽车的收放机过渡托架的板材采用本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具进行加工后的成品的结构示意图。[0021]图3为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的整体结构示意图。[0022]图4为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的主视剖面示意图。[0023]图5为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的侧视剖面示意图。[0024]图6为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的上模组件的结构示意图。[0025]图7为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的下模组件的结构示意图。[0026]图8为本实用新型一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具的下模组件去除下模体的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0028]参见图3，一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，包括上模组件100和下模组件200，所述上模组件100和下模组件200之间设置有导向机构300。所述导向机构300 包括至少两组由固定于上模座的导向套310和固定于下模座的导向柱320相配合形成的导向单元。[0029]参见图3、图4、图5、图6，所述上模组件100包括上模座110和固定于上模座下侧的上模压板；所述上模压板包括与上模座110底面贴合的第一压板120和与第一压板底面贴合的第二压板130 ；所述第二压板130内部加工有上模头定位孔，所述上模头定位孔内设置有一上模头140。所述上模头140的上端面与第一压板120的下端面贴合，与第一压板 120、上模座110固定在一起；所述上模头140的下端面与汽车的收放机过渡托架4 (参见图 2)底部的上侧面相对应。[0030]参见图3、图4、图5、图7、图8，所述下模组件200包括下模座210，所述下模座210 的上方与上模压板对应设置有一下模底板220，所述下模底板220的上方设置有一下模体 230，所述下模体230、下模底板220、下模座210固定在一起。[0031]所述下模体230内部设置有一上下贯通的空腔，所述空腔内与上模头对应设置有一下模头M0，所述下模头MO的上端面与汽车的收放机过渡托架4(参见图2、底部的下侧面对应；与所述下模头MO的后侧面和右侧面贴合设置有一固定于下模体的第一导向块 260，与所述下模头的前左方的缺口相对应设置有一固定于下模体的第二导向块270，所述下模头的内部设置有一能够上下滑动的滑块250。[0032]所述下模头240的内部设置的能够上下滑动的滑块250的上端面与汽车的收放机过渡托架4底部的后端的凸台相对应；所述滑块250的底部设置有一弹簧安装孔，所述下模座210与滑块250的弹簧安装孔对应也设置有一弹簧安装孔，在滑块250的弹簧安装孔和下模座210的弹簧安装孔内设置有一弹簧251，所述弹簧251的下方设置有一固定于下模座的弹簧座252。[0033]所述下模头240的底部也设置有至少两个弹簧安装孔，所述下模底板、下模座与下模头的弹簧安装孔相对应也分别设置有弹簧安装孔，所述每组弹簧安装孔内均设置有弹簧(图中未标出)，在每一弹簧底部均设置有固定于下模座的弹簧座(图中未标出)。[0034]所述滑块250的上端面与汽车的收放机过渡托架4底部的后端的凸台上的圆孔相对应还设置有一定位销轴253，所述定位销轴253高出滑块上端面的高度h不小于汽车的收放机过渡托架前端的斜面部分的高度差H的一半；所述下模头MO的上端面与汽车的收放机过渡托架4底部的另一个圆孔相对应也设置有一定位销轴Ml。所述上模头140与所述滑块250上设置的定位销轴253、所述下模头240上设置的定位销轴241相对应分别设置有让位孑L。[0035]所述第一导向块沈0的上端与相邻的下模头MO的上端相对应，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第一导向块260的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。所述第二导向块270的上端也与相邻的下模头MO的上端相对应，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第二导向块270的上端与下模头240相邻的边角也设置有倒圆角。[0036]本实用新型的工作原理如下首先，滑块250、下模头240分别在其底部设置的弹簧的作用下，其位于初始位置的上端面与下模体230、第一导向块260和第二导向块270的最上端的平面平齐。将要压制成汽车的收放机过渡托架4的板材4a(参见图1)平放在下模头M0、滑块250、第一导向块沈0以及第二导向块270的最上端的平面，通过固定于下模头MO的定位销轴241和固定于滑块250的定位销轴253使板材如准确定位。[0037]然后通过为本实用新型配置的相关设备的竖直方向移动轴带动上模组件100向下移动(相关设备的竖直方向移动轴与上模组件100的上模组件装配套150固定)，使上模头140最靠下的前端首先与板材如接触，然后将板材如的前端向下折弯，因滑块上的定位销轴253高出滑块上端面的高度h不小于汽车的收放机过渡托架前端的斜面部分的高度差 H的一半，因此，板材如不会从定位销253脱开。[0038]随着上模组件100继续向下移动，上模头140的下端的后侧的平面与下模头240 的上端面将板材如夹住。然后上模头140推动板材如，板材如又推动其底部设置有弹簧的下模头240和底部设置有弹簧251的滑块250向下移动；参见图4，因滑块250滑动到最下方极限位置时的上端面高于下模头240滑动到最下方极限位置时的上端面，因此当板材 4a推动下模头240和滑块250移动到滑块250最下方的极限位置时，滑块250停止向下滑动；而上模头140则继续向下移动，从而使滑块250和上模头140将板材如越夹越牢，且在上模头140对板材如的推动下，板材如不断发生折弯、拉伸变形，最终在下模头240滑动到最下方的极限位置时，板材如在上模头140的推动和下模头M0、第一导向块沈0、第二导向块270的限位下形成最终的汽车的收放机过渡托架4。[0039]然后上模组件100向上移动，下模头M0、滑块250分别在其底部相应的弹簧的作用下复位，使下模头M0、滑块250的最上端的平面与下模体230的上端面平齐，从而将压制成型的汽车的收放机过渡托架4从下模体230内顶出。[0040]本实用新型使汽车的收放机过渡托架4在上述一道工序中就能折弯成型，从而大大节约生产的辅助时间，大大提高汽车的收放机过渡托架4的生产效率，同时也大大减少生产设备的成本投入，使汽车的收放机过渡托架4的生产成本降低。[0041]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和下模组件之间设置有导向机构；其特征在于，所述上模组件包括上模座和固定于上模座下侧的上模压板；所述上模压板内固定有一上模头；所述上模头的下端面与汽车的收放机过渡托架底部的上侧面相对应；所述下模组件包括下模座，所述下模座的上方与上模压板对应设置有一下模底板，所述下模底板的上方设置有一下模体，所述下模体、下模底板、下模座固定在一起；所述下模体内部设置有一上下贯通的空腔，所述空腔内与上模头对应设置有一下模头，所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的下侧面对应；与所述下模头的后侧面和右侧面贴合设置有一固定于下模体的第一导向块，与所述下模头的前左方的缺口相对应设置有一固定于下模体的第二导向块，所述下模头的内部设置有一能够上下滑动的滑块。
2.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述上模压板包括与上模座底面贴合的第一压板和与第一压板底面贴合的第二压板；所述第二压板内部与上模头对应加工有上模头定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述下模头的内部设置的能够上下滑动的滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台相对应；所述滑块的底部设置有一弹簧安装孔，所述下模座与滑块的弹簧安装孔对应也设置有一弹簧安装孔，在滑块的弹簧安装孔和下模座的弹簧安装孔内设置有一弹簧，所述弹簧的下方设置有一固定于下模座的弹簧座。
4.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述下模头的底部设置有至少两个弹簧安装孔，所述下模底板、下模座与下模头的弹簧安装孔相对应也分别设置有弹簧安装孔，所述每组弹簧安装孔内均设置有弹簧，在每一弹簧底部均设置有固定于下模座的弹簧座。
5.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述滑块的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的后端的凸台上的圆孔相对应还设置有一定位销轴，所述定位销轴高出滑块上端面的高度(h)不小于汽车的收放机过渡托架前端的斜面部分的高度差(H)的一半；所述下模头的上端面与汽车的收放机过渡托架底部的另一个圆孔相对应也设置有一定位销轴。
6.根据权利要求5所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述上模头与所述滑块上设置的定位销轴、所述下模头上设置的定位销轴相对应分别设置有让位孔。
7.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述第一导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第一导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。
8.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述第二导向块的上端与相邻的下模头的上端相对应，，其上端面的后端为水平面，前端为前低后高的斜面；所述第二导向块的上端与下模头相邻的边角设置有倒圆角。
9.根据权利要求1所述的一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，其特征在于， 所述设置于上模组件和下模组件之间的导向机构包括至少两组由固定于上模座的导向套和固定于下模座的导向柱相配合形成的导向单元。
专利摘要本实用新型公开一种加工汽车的收放机过渡托架的成型模具，包括上模组件和下模组件以及两者之间设置的导向机构。其特征是，上模组件设置有一与上模座和上模压板固定的上模头；下模组件与上模头对应设置有一下模头，下模头内部设置有一滑块，下模头和滑块的底部均设置有弹簧，在下模头的右后侧夹角和左前侧夹角分别设置有第一导向块和第二导向块。本实用新型通过上模头与下模组件的下模头、滑块、第一导向块、第二导向块之间的挤压使汽车的收放机过渡托架一次折弯成型，使汽车的收放机过渡托架的结构合理、强度高，大大提高汽车的收放机过渡托架的生产效率，同时也大大减少生产设备的成本投入，降低生产成本。
文档编号B21D37/10GK202239239SQ20112032214
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者李海华, 邹明浩, 陆耀明 申请人:上海德真工贸有限公司