专利名称：一种双联斜齿轮的压装夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于传动系统中分体式双联齿轮压装技术领域，主要涉及一种双联斜齿轮的压装夹具。
背景技术：
传动系统中的双联斜齿轮通常是由一个内圈齿轮和一个外圈齿轮压装而成，外圈齿轮为左旋斜齿轮，内圈齿轮为右旋斜齿轮。双联斜齿轮的压装主要达到技术要求①两齿轮内外圈压装配合过盈量；②两齿轮做有“ 0，，标记齿角向相对位置精度。现行的双联斜齿轮压装通常采用以下三种技术方法方法1 压装前内圈齿轮冷却、外圈齿轮加热。将外圈齿轮放置在压装夹具上，以外圆及下端面定位，用插销固定带有“0”标记的齿，实现外圈齿轮六点定位，夹紧外圆后，压装夹具与外圈齿轮一并放入炉中加热；将内圈齿轮放入液氮中冷却；同时取出内、外圈齿轮迅速压装，内圈齿轮的内孔以心轴定位，沿轴线方向垂直向下压入外圈齿轮，直至内圈齿轮台肩面与外圈齿轮上端面完全贴合，内圈齿轮压入的同时由插销固定其带有“0”标记的齿，保证外圈齿轮与内圈齿轮的角向相对位置精度。该方法外圈齿轮与压装夹具一并加热， 大批量生产时，压装夹具需求量较大，且随齿轮反复加热，精度下降快，导致压装生产效率和产品合格率极低。方法2 压装前内圈齿轮室温、外圈齿轮加热。外圈齿轮采用与方法1相同的定位方式，与压装夹具一并加热；内圈齿轮的内孔以心轴定位，沿轴线方向垂直向下压入外圈齿轮，压入过程同方法1。该方法仅对外圈齿轮加热，零件加热后孔径膨胀量相对较少，零件过盈量较大时不易装配成功，此方法仅适用于过盈量较小的双联齿轮压装；方法3 压装前内、外圈齿轮均为室温。外圈齿轮采用与方法1相同的定位方式， 同夹具一并放到压力机上进行压装，内圈齿轮由心轴定位并导向，用插销插入内圈齿轮的 “0”标记齿，保证内圈齿轮相对外圈齿轮的角向相对位置精度，在压力机设备上直接压装内圈齿轮，压装后采用激光焊接对内外圈齿轮进行加固连接。该方法在室温下直接对齿轮压装，仅适用于过盈量小、两齿轮相对位置精度要求低的压装，且需要配备专用压装设备，压装后内、外圈齿轮采用激光焊接加固，互换性差，维修成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种双联斜齿轮的压装夹具，使其能满足过盈量大，精度要求高的双联斜齿轮批量生产的压装。本实用新型为完成上述发明目的采取以下技术方案一种双联斜齿轮的压装夹具，所述的压装夹具包括夹具体、弹性销、支撑载体I、 支撑载体II和压紧机构；所述的夹具体为中心具有圆形凹槽的长方体，且夹具体所具有圆形凹槽的直径、深度与所需压装内圈齿轮的凸台直径、高度吻配；在夹具体所具有的圆形凹槽内沿圆周均布有三个弹性销，具有复位弹簧的弹性销其上端位于夹具体的圆形凹槽内；在未压入内圈齿轮时，对外圈齿轮的内孔进行定位，在压入内圈齿轮时，收缩在夹具体的安装孔内；设置有用于对内圈齿轮带“0”标记齿进行定位的支撑载体I和用于对外圈齿轮带 “0”标记齿进行定位的支撑载体II ；所述的支撑载体I包括支撑体I、插销I和锁紧螺钉 I ；所述的插销I穿过支撑体I并在插销I端头具有两个与内圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑载体II包括支撑体II、插销II和锁紧螺钉II ；所述的插销II穿过支撑体II 并在插销II端头具有一个与外圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑体I和支撑体II 固定在夹具体的上端面上；在夹具体的上方具有对外圈齿轮进行压紧的压紧机构；所述的压紧机构为两套，对称位于外圈齿轮的上方。[0010]本实用新型提出的一种双联斜齿轮的压装夹具，能满足过盈量大的内圈齿轮与外圈齿轮的压装，并具有高效率、高精度的特点。压装夹具在常温下工作，避免了因频繁加热导致精度降低过早报废情况的发生，采用形状与齿形间隙相同的牙形插销对内圈齿轮、外圈齿轮进行定位，具有定位精度高，压装合格率高的特点；可伸缩的三个弹性销能随内圈齿轮的压入同步下移，即对下端外圈齿轮内孔定位，又不干涉上端内圈齿轮的压入。
[0011]图1是实用新型压装夹具的主视图。[0012]图2是图1的俯视图。[0013]图3是本实用新型压装夹具中弹性销的结构示意图。[0014]图中1、夹具体，2、支撑体I，3、插销I，4、外圈齿轮，5、内圈齿轮，6、弹性销，7、锁紧螺钉II，8、支撑体II，9、插销II，10、外圈齿轮带“0”标记齿，11、内圈齿轮带“0”标记齿， 12、压紧机构，13、复位弹簧，14、螺钉，15、锁紧螺钉I。
具体实施方式
[0015]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明[0016]如图1、图2所示，一种双联斜齿轮的压装夹具，包括夹具体1、支撑载体和压紧机构12及弹性销6 ；所述的夹具体1为中心具有圆形凹槽的长方体，且夹具体1所具有圆形凹槽的的直径、深度与所需压装内圈齿轮5的凸台直径、高度吻配；在夹具体1所具有的圆形凹槽内沿圆周均布有三个弹性销6。结合图3，所述的弹性销6为上下端均具有圆形凸台的圆柱体，在圆柱体的上端面为销柱；在上套有复位弹簧13 ；上下端均具有圆形凸台的圆柱体其下端具有内螺纹孔，通过螺钉14固定在夹具体1的弹性销安装孔内；在未压入内圈齿轮5时，弹性销上端的销柱对外圈齿轮4的内孔进行定位，在压入内圈齿轮5时，随着向下压力的持续，内圈齿轮5下端面与弹性销6上端的销柱接触，弹簧13受压变形，弹性销6收缩在夹具体1的安装孔内。设置有用于对外圈齿轮4的带“0”标记齿10进行定位的支撑载体；所述的支撑载体II包括支撑体II 8、插销II 9和锁紧螺钉II 7 ；所述的插销II (9)穿过支撑体II (8)并在插销II (9)端头具有一个与外圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；设置有用于对内圈齿轮5的带“0”标记齿11进行定位的支撑载体I，所述的支撑载体I包括支撑体 I 2、插销I 3和锁紧螺钉I 15 ；所述的插销I (3)穿过支撑体I (2)并在插销I (3)端头具有两个与内圈齿轮(5)的齿形间隙相同的牙形；支撑体I 2、支撑体II 8固定在夹具体1 的上端面上，在支撑体I 2、支撑体II 8上均固联有导向套，插销可在导向套内滑动和转动；压装时插销I (3)、插销II (9)分别插入内圈齿轮5、外圈齿轮4上带“0”标记齿的齿形间隙中使内圈齿轮5的带“0”标记齿11、外圈齿轮4带“0”标记齿10定位，并分别由锁紧螺钉 I 15、锁紧螺钉II 7对定位后的插销锁紧；在夹具体1上具有对外圈齿轮4进行压紧的压紧机构12，所述的压紧机构采用现有技术中常用的结构，由压板、双头螺柱、弹簧、垫圈及螺母组成；所述的压紧机构12为两套，对称位于外圈齿轮4的上方，用于在外圈齿轮定位后压紧外圈齿轮的上端面，以便于内圈齿轮5的压入。[0017] 一种利用上述双联斜齿轮的压装夹具压装双联斜齿轮的方法，将内圈齿轮5放入液氮中冷却10分钟，外圈齿轮4放入炉中加热至200 0C保温2小时，取出外圈齿轮4放置在夹具体1上端面，并由三个弹性销6对外圈齿轮4的内孔定位，将插销II 9带有牙形的端头插入两个带“0”标记齿10的齿形间隙中定位，旋入锁紧螺钉II 7锁紧插销II 9，然后用两组压紧机构12压紧外圈齿轮4 ；再取出内圈齿轮5，内圈齿轮5的凸台外圆快速插入外圈齿轮4的内孔中，使内圈齿轮带“0”标记的齿11对准插销I 3后向下压，保证插销I 3前端的牙形卡住内圈齿轮带“0”标记齿11，旋入锁紧螺钉I 15锁紧插销I 3，随着向下压力的持续，内圈齿轮5的下端面与弹性销6接触，弹簧13受压变形，弹性销6与内圈齿轮5同步下移，直到内圈齿轮5与外圈齿轮4的结合面紧密贴合。
权利要求1. 一种双联斜齿轮的压装夹具，其特征在于所述的压装夹具包括夹具体(1)、弹性销 (6)、支撑载体I、支撑载体II和压紧机构(12);所述的夹具体(1)为中心具有圆形凹槽的长方体，且夹具体所具有圆形凹槽的直径、深度与所需压装内圈齿轮(5)的凸台直径、高度吻配；在夹具体(1)所具有的圆形凹槽内沿圆周均布有三个弹性销(6)，具有复位弹簧(13)的弹性销其上端位于夹具体的圆形凹槽内；设置有用于对内圈齿轮带“0”标记齿(11)进行定位的支撑载体I和用于对外圈齿轮的带“0”标记齿(10)进行定位的支撑载体II ；所述的支撑载体I包括支撑体I (2)、插销I (3)和锁紧螺钉I (15)；所述的插销I (3)穿过支撑体 I (2)并在插销I (3)端头具有两个与内圈齿轮(5)的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑载体II包括支撑体II (8)、插销II (9)和锁紧螺钉II (7)；所述的插销II (9)穿过支撑体II (8) 并在插销II (9)端头具有一个与外圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑体I (2)、支撑体II (8)固定在夹具体(1)的上端面上；在夹具体(1)的上方具有对外圈齿轮(4)进行压紧的压紧机构(12)；所述的压紧机构(12)为两套，对称位于外圈齿轮(4)的上方。
专利摘要本实用新型属于分体式双联齿轮压装技术领域，提出的一种双联斜齿轮的压装夹具包括夹具体(1)、弹性销(6)、支撑载体Ⅰ、支撑载体Ⅱ和压紧机构(12)；在夹具体(1)所具有的圆形凹槽内沿圆周均布有三个弹性销(6)，设置有用于对内圈齿轮带“0”标记齿(11)进行定位的支撑载体Ⅰ和用于对外圈齿轮的带“0”标记齿(10)进行定位的支撑载体Ⅱ；支撑载体Ⅰ包括支撑体Ⅰ(2)、插销Ⅰ(3)和锁紧螺钉Ⅰ(15)；支撑载体Ⅱ包括支撑体Ⅱ(8)、插销Ⅱ(9)和锁紧螺钉Ⅱ(7)；在夹具体(1)的上方具有对外圈齿轮(4)进行压紧的压紧机构(12)。本实用新型能满足过盈量大的双联斜齿轮的压装并具有高效率、高精度的特点。
文档编号B23P19/02GK202271149SQ20112039444
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者冯长秀, 张德军, 程红星, 赵龙振, 闫朝友 申请人:河南柴油机重工有限责任公司