专利名称：一种汽车减振器支架焊接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊接夹具领域，具体地说涉及一种汽车减振器支架焊接装置。
背景技术：
汽车减振器支架与安装螺母焊接后，因焊接时工件定位不可靠和焊接变形，使汽车减振器支架上二个孔与安装螺母同轴度差及安装螺母内部溅入焊渣的缺陷，导致安装减振器困难，甚至产品报废。
发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种焊接装置，在焊接前能将汽车减振器支架可靠定位压紧，再将安装螺母定位拧紧后施焊，以确保汽车减振器支架上二个孔与安装螺母同轴度满足安装要求，安装螺母内无焊渣。为达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车减振器支架焊接装置包括定位螺栓，它固定安装在夹具本体对应的孔内，减振器支架的上下二个孔套入定位螺栓后用斜楔插入定位螺栓的直角梯形孔中，使减振器支架底面紧贴定位螺栓头部的凸肩面，安装螺母拧入定位螺栓上与减振器支架的上表面贴合，定位螺栓是台阶螺栓，螺杆部份外径与减振器支架上下二个孔为动配合，顶部螺纹与安装螺母匹配，其螺杆下部开有直角梯形孔，直角梯形孔的斜边与斜楔的上表面的斜面匹配，二者为间隙配合。焊接前将减振器支架的二个孔套进定位螺栓，将斜楔插入定位螺栓的直角梯形孔中，利用其斜面使减振器支架底面压紧贴合在定位螺栓头部的凸肩面，再将安装螺母拧到定位螺栓上与减振器支架的上表面贴合后，把安装螺母与减振器支架焊接组合成一体。焊完后将工件绕定位螺栓反旋即可取出。本实用新型的有益效果是在焊接前利用本装置将汽车减振器支架与安装螺母压紧定位准确、可靠，焊接后确保汽车减振器支架上二个孔与安装螺母同轴度满足安装要求， 且焊接螺母内不会溅入焊渣。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的定位螺栓的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型具体实施方式
，如所涉及各构件结构，相互位置及连接关系作进一步的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的了解。如图1、2所示，本实用新型的汽车减振器支架焊接装置包括定位螺栓1，定位螺栓 1是台阶螺栓，螺杆部份外径与减振器支架2上下二个孔为动配合，顶部螺纹与安装螺母3匹配，其螺杆下部开有直角梯形孔，与斜楔5为间隙配合，斜楔5上表面为斜面并与定位螺栓1的直角梯形孔的斜边匹配。焊接前将减振器支架2的上下二个孔套进定位螺栓1，将斜楔5插入定位螺栓1的长方形孔中，利用其斜面使减振器支架2底面压紧贴合螺栓1头部的凸肩面，再将安装螺母3拧到定位螺栓1上与减振器支架2的上表面贴合后，把安装螺母 3与减振器支架2焊接组合成一体。焊完后将工件绕定位螺栓反旋即可取出。 本实用新型使汽车减振器支架与安装螺母在焊接装置上夹紧定位准确、可靠，焊接后确保汽车减振器支架上二个孔与安装螺母同轴度满足安装要求，且焊接螺母内不会溅入焊渣。
权利要求1.一种汽车减振器支架焊接装置，包括定位螺栓(1)，减振器支架(2)，安装螺母(3)， 其特征在于所述定位螺栓(1)固定安装在夹具本体(4)对应的孔内，所述减振器支架(2) 的上下二个孔套入所述定位螺栓(1)后用斜楔(5)插入所述定位螺栓(1)的直角梯形孔中， 使所述减振器支架(2)底面紧贴所述定位螺栓(1)头部的凸肩面，所述安装螺母(3)拧入所述定位螺栓(1)上与所述减振器支架(2)的上表面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器支架焊接装置，其特征在于所述定位螺栓(1)是台阶螺栓，所述定位螺栓(1)的螺杆部分外径与所述减振器支架(2)上下二个孔为动配合， 所述定位螺栓(1)的顶部螺纹与所述安装螺母(3)匹配，所述定位螺栓(1)的螺杆下部开有直角梯形孔，与所述斜楔(5)为间隙配合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器支架焊接装置，固定安装在夹具本体对应孔内的定位螺栓是台阶螺栓，螺杆部份外径与减振器支架上下二个孔为动配合，顶部螺纹与安装螺母匹配，其螺杆下部开有直角梯形孔，与斜楔为间隙配合，斜楔的上表面为斜面。焊接前将减振器支架的二个孔套进定位螺栓，将斜楔插入定位螺栓的直角梯形孔中，使减振器支架底面紧贴定位螺栓头部的凸肩面，再将安装螺母拧到定位螺栓上与减振器支架贴合后进行焊接组合。焊完后将工件绕定位螺栓反旋即可取出。这样使汽车减振器支架和安装螺母在焊接装置夹紧定位准确、可靠，焊接后确保汽车减振器支架上二个孔与安装螺母同轴度满足安装要求，且焊接螺母内不会溅入焊渣。
文档编号B23K37/04GK202291978SQ20112039425
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者周健生, 曹吉艳, 郭一平 申请人:芜湖普威技研有限公司