专利名称：一种减震器快速拉伸设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体涉及将减震器油筒拉出防尘罩的设备。
背景技术：
减震器总成装配后整个外表面必须均匀涂覆涂层，达到保护、美观的作用。五十铃减震器均为双筒式结构，在装配过程中连杆在油筒内长短不一致，以致在装配后油筒压
缩在防尘罩内，总成必须拉拔至最大极限行程后将整个油筒露出在防尘罩外后进行涂覆涂层。现减震器行业中其他公司减震器总成的拉拔多采用手工拉拔方式。前期我公司也采用手工拉拔的方式将减震器总成拉拔至最大行程。该方法不仅劳动强度大，而且生产效率非常低。根据产品特点，前期我公司设计的减震器快速拉伸设备采用以双吊环总成(即后减震器总成，如图2所示)为基准，拉拔两端吊环91使其拉伸至总成最大行程极限以便进行喷漆，如果是前减震器总成(如图I所示)防尘罩93端为接头则必须在接头94端的螺纹上旋ー类似吊环的辅助エ装，操作慢，造成工作劳动强度大。且部分总成产品结构特殊(例如油筒端为支耳95的减震器总成，如图3所示)，无法使用原拉拔设备进行拉拔，只可采用手エ拉拔。
发明内容本实用新型的发明目的是提供一种减震器快速拉伸设备，以解决现有减震器快速拉伸设备存在的功能単一，不适用于多种减震器总成和劳动强度大的问题。本实用新型为实现发明目的，采用以下技术方案一种减震器快速拉伸设备，包括框架6、气缸I、电器控制柜3、电磁换向阀7和脚踏开关8，所述气缸I和电器控制柜3固定在所述框架6上，所述脚踏开关8与所述电器控制柜3相连，所述电磁换向阀7分别于所述气缸I和所述电器控制柜3相连；其特征在于还包括上拉杆拉结块41、拉杆42、止动板51和止动块52 ;所述上拉杆拉结块41设置在所述气缸I的活塞轴上，所述拉杆42设置在所述上拉杆拉结块41上；所述止动块52在所述止动板51两端各设置ー个，所述框架6设置有滑动固定所述止动板51的长通孔，所述止动板51通过止动块52用螺栓滑动固定在所述框架6上。进ー步的，本实用新型所述的减震器快速拉伸设备还包括上传感器21、下传感器22和传感器安装板23 ;所述传感器安装板23设置与所述上拉杆拉结块41旁的所述框架6上，所述传感器安装板23设置有用于滑动固定所述上传感器21和下传感器22的长通孔，所述上传感器21和下传感器22滑动固定在所述传感器安装板23上；所述上传感器21和下传感器22于所述电器控制柜3相连。作为优选，所述拉杆42与所述上拉杆拉结块41通过螺纹连接。[0009]作为优选，所述止动板51上设置有两个与减震器总成9的油筒直径匹配的卡口。本实用新型的有益效果为结构简单，操作方便，每次可装挂两件，通用性强，拉伸定位准确，适合所有双筒类减震器产品。从减震器总成的取出、拉拔到放入周转车整个过程仅需8秒。解决了原拉拔机操作繁琐，操作者直接使用手工拉拔的弊病。降低操作者的劳动强度，提高了生产效率。
图I是前减震器总成的结构示意图；图2是后减震器总成的结构示意图；图3是油筒端为支耳的减震器总成的结构示意图；图4是本实用新型的结构示意图； 图5是上拉杆拉结块41的侧视结构示意图。其中，I、气缸，21、上传感器，22、下传感器，23、传感器安装板，3、电器控制柜，41、上拉杆拉结块，42、拉杆，51、止动板，52、止动块，6、框架，7、电磁换向阀，8、脚踏开关，9、减震器总成、91、吊环，92、油筒，93、防尘罩，94、接头，95、支耳。
具体实施方式
如图4所示，该减震器快速拉伸设备包括气缸I、上传感器21、下传感器22、传感器安装板23、电器控制柜3、框架、上拉杆拉结块41、拉杆42、止动板51、止动块52、框架6、电磁换向阀7和脚踏开关8。所述气缸I和电器控制柜3固定在所述框架6上，所述电器控制柜3分别与所述上传感器21、下传感器22、电磁换向阀7和脚踏开关8相连。所述传感器安装板23设置与所述上拉杆拉结块41旁的所述框架6上，所述传感器安装板23设置有用于滑动固定所述上传感器21和下传感器22的长通孔，所述上传感器21和下传感器22滑动固定在所述传感器安装板23上；所述上传感器21和下传感器22于所述电器控制柜3相连。所述上拉杆拉结块41设置在所述气缸I的活塞轴上，所述拉杆42通过螺纹固定在所述上拉杆拉结块41上。所述止动块52在所述止动板51两端各设置一个，所述框架6设置有滑动固定所述止动板51的长通孔，所述止动板51通过止动块52用螺栓滑动固定在所述框架6上。所述止动板51上设置有两个与减震器总成9的油筒直径匹配的卡口。本减震器快速拉伸设备是根据双筒式减震器防尘罩与油筒具有直径差的结构特点，以防尘罩端面为基准点对油筒端进行装挂为设计思路。双筒式减震器总成规格较多，必须考虑其通用性。在直径方面通过总成防尘罩与油筒的直径的计算设计通用性的止动板51。长度方向采用上感应器21和下感应器22实现定位。根据各个品种减震器总成长度的不同通过调整感应器位置对减震器总成9 (如图1-3所示的减震器总成)的最大、最小行程进行定位。一端采用吊挂吊环91的方式装挂(带支耳95的总成则上部使用上拉杆拉结块41装挂)，一端将油筒靠在止动板51的卡口中，气缸I工作拉拔时止动板51以防尘罩93为基点拉拔减震器总成9至要求尺寸。确保减震器总成9整个油筒92外表面完全露出在防尘罩93外。操作时首先合上电器控制柜3内的总电源开关，开启低压气开关，根据减震器总成9的最大行程和最小行程调整上下感应器21、22在定位安装板上的感应器位置进行定位。准备工作做好后，从周转车中取出总成后直接将减震器总成9的油筒92上的吊环91装挂在拉杆42上(带支耳的总成操作时将拉杆42取下后将支耳直接吊挂在上拉杆拉结块41上装挂)，同时油筒92放入止动板51中，踩动脚踏开关8，气缸I工作使减震器总成9拉拔到位，取下放入周转车内。整个操作过程简单、流畅。该装置结构简単，操作方便，毎次可装挂两件，通用性强，拉伸定位准确，适合所有双筒类减震器产品。从总成的取出、拉拔到放入周转车整个过程仅需8秒。解决了原拉拔机操作繁琐，操作者直接使用手工拉拔的弊病。降低操作者的劳动强度，提高了生产效率。
权利要求1.一种减震器快速拉伸设备,包括框架(6)、气缸(I)、电器控制柜(3)、电磁换向阀(7 )和脚踏开关(8 )，所述气缸(I)和电器控制柜(3 )固定在所述框架(6 )上，所述脚踏开关(8)与所述电器控制柜(3)相连，所述电磁换向阀(7)分别于所述气缸(I)和所述电器控制柜(3 )相连；其特征在于还包括上拉杆拉结块(41)、拉杆(42 )、止动板(51)和止动块(52 );所述上拉杆拉结块(41)设置在所述气缸(I)的活塞轴上，所述拉杆(42)设置在所述上拉杆拉结块(41)上；所述止动块(52 )在所述止动板(51)两端各设置一个，所述框架(6 )设置有滑动固定所述止动板(51)的长通孔，所述止动板(51)通过止动块(52)用螺栓滑动固定在所述框架(6)上。
2.根据权利要求I所述的减震器快速拉伸设备，其特征在于还包括上传感器(21)、下传感器(22)和传感器安装板(23);所述传感器安装板(23)设置与所述上拉杆拉结块(41)旁的所述框架(6 )上，所述传感器安装板(23 )设置有用于滑动固定所述上传感器(21)和下传感器(22)的长通孔，所述上传感器(21)和下传感器(22)滑动固定在所述传感器安装板(23)上；所述上传感器(21)和下传感器(22)于所述电器控制柜(3)相连。
3.根据权利要求I所述的减震器快速拉伸设备，其特征在于所述拉杆(42)与所述上拉杆拉结块(41)通过螺纹连接。
4.根据权利要求I所述的减震器快速拉伸设备，其特征在于所述止动板(51)上设置有两个与减震器总成(9)的油筒直径匹配的卡口。
专利摘要本实用新型公开了一种减震器快速拉伸设备，涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体涉及将减震器油筒拉出防尘罩的设备。该减震器快速拉伸设备包括气缸、上传感器、下传感器、传感器安装板、电器控制柜、框架、上拉杆拉结块、拉杆、止动板、止动块、框架、电磁换向阀和脚踏开关。该装置结构简单，操作方便，每次可装挂两件，通用性强，拉伸定位准确，适合所有双筒类减震器产品。从总成的取出、拉拔到放入周转车整个过程仅需8秒。解决了原拉拔机操作繁琐，操作者直接使用手工拉拔的弊病。降低操作者的劳动强度，提高了生产效率。
文档编号B23P19/04GK202517261SQ20122009690
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者李明, 焦彦艳, 王生芳, 翁金炉 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司