专利名称：用于制造汽车热冲零件的传输臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传输臂，特别是涉及一种制造汽车热冲零件中使用的传输臂。
背景技术：
在汽车零件的制造中，热冲压是非常常见的加工方式，热冲压是相对比常见的冷冲压成形而言，为了克服高强度钢板冷成形的困难，热冲压须将钢板加热实现相变再冲压成形并进行淬火，从而获得更高的强度、抗变形性与硬度，能够成形抗拉强度高达1600-2000MPa的零部件，可组焊成高强度驾乘单元，承受5吨以上的静压而不损坏。热冲压不单是简单的“冷转热”过程，涉及到了十分复杂的金属材料热一力一相变多物理场耦合和 多尺度问题以及热边界摩擦非线性力学问题。高强钢板热冲压的复杂性要克服热冲压缺陷的产生诸如局部过分软化一缩颈、破裂，起皱，马氏体转化不均匀等，还要实现最佳的奥氏体-马氏体化温度、最佳模内冷却速率、最佳成形压力、最佳保压时间等优化问题，热冲压的温度也较高。在制造汽车热冲零件的设备上，常需要用到传输装置，例如传输臂，该传输臂需要安装多个夹具，以达到可同时加工6个甚至更多个热冲零件，但加工时的工况条件非常差，例如热冲零件需要用石墨和氨水冷却，并且在封闭的环境下冷却，环境温度可达到150度左右，氨水挥发产生的气体对传输臂外壁和相关的零部件有较强的腐蚀作用，一般使用一年就需要更换，使用寿命短，使用成本高。传输臂是采用方管型材加工而成，现有的传输臂是从德国进口的，其造价昂贵，运输成本高。对现有的传输臂进行改进，提高抗腐蚀能力和使用寿命显得非常有必要。而如今的金属防腐材料很多，要做150度的高温下经得起腐蚀的很少，并且成本不是很高的材料就更加稀少。
实用新型内容鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于制造汽车热冲零件的传输臂，用于解决现有技术中传输臂耐腐蚀能力差、成本高的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的一种用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述传输臂为一内装控制电缆的方管，所述方管的外表面设有包层，所述包层和方管之间焊接固定，所述包层的材料为316L不锈钢。优选地，所述包层的厚度为I. 5mm。优选地,所述方管的前侧面设有前侧向面板,所述方管的后侧面设有后侧向面板，所述前侧向面板的下方设有第一嵌条，所述第一嵌条设在方管的前侧面上，所述方管的顶面设有多根第二嵌条，所述前侧向面板和后侧向面板的材料均为316L不锈钢，所述第一嵌条和第二嵌条的材料均为316L不锈钢。优选地，所述方管的材料为20钢。[0010]优选地，所述方管的左侧面和右侧面分别设有盖板，所述盖板上固定有提手，所述盖板的材料为45钢,所述提手的材料为20钢。优选地，所述方管的前侧面还设有外侧板，所述外侧板的材料为20Cr。如上所述，本实用新型的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其采用316L不锈钢钢板对原有20钢的方管进行包焊，确保了传输臂的抗腐蚀能力，延长了传输臂的使用寿命。
图I显示为本实用新型用于制造汽车热冲零件的传输臂的示意图。图2显示为图I的主视图。图3显示为图I的俯视图。图4显示为图I的后视图。图中标号说明I 传输臂21 前侧向面板22 后侧向面板31 第一嵌条32 第二嵌条4 盖板5 提手6 外侧板
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。请参阅图I至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。如图I所示，本实用新型的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其中传输臂I为一内装控制电缆的方管，方管的外表面设有包层，包层和方管之间焊接固定，包层的材料为316L不锈钢，包层的厚度为1.5mm。如图2、图3和图4所示,方管的前侧面设有前侧向面板21,方管的后侧面设有后侧向面板22,前侧向面板21的下方设有第一嵌条31,第一嵌条31设在方管的前侧面上,方管的顶面设有多根第二嵌条32，前侧向面板21和后侧向面板22的材料均为316L不锈钢，第一嵌条31和第二嵌条32的材料均为316L不锈钢。[0030]方管的材料为20钢。如图I所示，方管的左侧面和右侧面分别设有盖板4，盖板4上固定有提手5，盖板4的材料为45钢，提手5的材料为20钢。如图I所示，方管的前侧面还设有外侧板6，外侧板6的材料为20Cr。本实用新型的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其主体结构方管采用316L不锈钢板进行外包，在包之前增加热处理退火工序以确保产品性能的稳定性和可靠性，对于传输臂上的部分零件材料，如第一嵌条、第二嵌条、前侧向面板、后侧向面板均采用316L不锈钢制成，来确保整个传输臂的抗腐蚀能力。综上所述，本实用新型的用于制造汽车热冲零件的传输臂，采用在150度高温下 具有良好抗腐蚀能力的316L不锈钢板对原有的20钢方管进行包焊，确保了整个传输臂的抗腐蚀能力，延长了传输臂的使用寿命。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
权利要求1.一种用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述传输臂(I)为一内装控制电缆的方管，所述方管的外表面设有包层，所述包层和方管之间焊接固定，所述包层的材料为316L不锈钢。
2.根据权利要求I所述的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述包层的厚度为I. 5mm。
3.根据权利要求I所述的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述方管的前侧面设有前侧向面板(21),所述方管的后侧面设有后侧向面板(22 ),所述前侧向面板(21)的下方设有第一嵌条(31)，所述第一嵌条(31)设在方管的前侧面上，所述方管的顶面设有多根第二嵌条(32)，所述前侧向面板(21)和后侧向面板(22)的材料均为316L不锈钢，所述第一嵌条(31)和第二嵌条(32)的材料均为316L不锈钢。
4.根据权利要求I所述的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述方管的材料为20钢。
5.根据权利要求I所述的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述方管的左侧面和右侧面分别设有盖板(4)，所述盖板(4)上固定有提手(5)，所述盖板(4)的材料为45钢，所述提手(5)的材料为20钢。
6.根据权利要求I所述的用于制造汽车热冲零件的传输臂，其特征在于，所述方管的前侧面还设有外侧板(6)，所述外侧板(6)的材料为20Cr。
专利摘要本实用新型提供一种用于制造汽车热冲零件的传输臂，所述传输臂为一内装控制电缆的方管，所述方管的外表面设有包层，所述包层的材料为316L不锈钢。其采用316L不锈钢钢板对原有20钢的方管进行包焊，确保了传输臂的抗腐蚀能力，延长了传输臂的使用寿命。
文档编号B21D43/00GK202779497SQ201220297120
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者魏颃, 汪伟, 吴斯道, 穆雷, 魏杰 申请人:上海精智实业有限公司