专利名称：一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起吊辅助工装，尤其涉及一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具。
背景技术：
在汽车制造厂，吊具是焊装输送线上必不可少的辅助输送工具，在没有机器人的情况下，侧围、地板、轮罩总成等零件都是用气动夹紧吊具或电动夹紧吊具来进行起吊的，但是气动夹紧吊具和电动夹紧吊具一般具有成本高，对现场环境要求高的不足。如专利授权公告号CN201586725U，授权公告日是2010年9月22日，实用新型的名称是气动夹具，包括一气缸，气缸的活塞头连接有一拉杆，气缸的前端设有底座，底座上固定有定位座，拉杆穿出底座，拉杆前端通过螺母与压件器连接。上述实用新型所述的气动夹具成本高，对现场环境要求高，而且气动夹紧吊具的人工操控性较差。
发明内容本实用新型为了解决气动夹紧吊具和电动夹紧吊具成本高，对现场环境要求高，人工操控性较差的问题，提出一种用于起吊汽车零件，成本低，对现场环境要求低，人工操控性较好的连杆夹紧吊具。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，包括一机架，所述的机架相对的两个边上设有两个夹紧模块，所述的夹紧模块包括抽送杆、夹紧块以及抽送杆基座，抽送杆基座固定在机架上，抽送杆滑动地设于抽送杆基座内，抽送杆朝机架外一端与夹紧块固定；所述的两个夹紧模块的抽送杆另一端分别通过一根长连杆与中心连杆的两端连接，且长连杆两端的连接都为铰接，中心连杆中间位置与机架水平转动连接；所述的机架上设有一个驱动中心连杆旋转的驱动模块。通过驱动模块来驱动中心连杆旋转，由于中心连杆的两端通过两根长连杆分别与机架两边抽送杆基座内的抽送杆连接，且长连杆两端的连接都为铰接，这就将中心连杆的转动效果变成了抽送杆基座内的抽送杆的移动效果，进而带动固定在抽送杆另一端的夹紧块移动，实现夹物、放物的功能。作为优选，所述的驱动模块包括手柄、转动基座、连接器、推杆、推杆基座以及一根短连杆，所述的手柄与固定在机架上的转动基座转动连接，连接器一端与手柄铰接，另一端与推杆铰接，推杆滑动地设于固定在机架上的推杆基座内，推杆另一端通过短连杆与中心连杆一端连接，且短连杆两端的连接都为铰接。由于手柄与推杆之间通过连接器连接，旋转手柄，就可以带动推杆在推杆基座内滑动，推杆与中心连杆之间是通过短连杆连接，且短连杆两端的连接都为铰接，这就可以带动中心连杆在机架上作水平转动。作为优选，所述的手柄设有两个握部。方便了人们不同角度操作手柄。作为优选，所述手柄的握部表面设有橡胶层。起到防滑作用，使得人们在操作手柄时不易打滑，提高了使用安全性。[0009]作为优选，所述的两个夹紧模块的两根抽送杆同轴。使得两根抽送杆工作时，作用力在同一直线上，不分散，吊运物体安全性、可靠性更高。作为优选，所述的两个夹紧模块的夹紧块设于同一高度。使得夹紧块在夹紧物体时，作用力集中，提高吊运过程中的牢靠性。作为优选，所述的机架上设有至少一个吊环。用以吊绳固定，使得吊绳固定在夹物机构上不易滑动，也不会损坏夹物机构。作为优选，所述的机架下部设有至少一个支撑座。能够防止机架在不使用时，与地面产生刮擦，起到了很好的保护机架的作用。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)成本低，人工操控性较好；(2)操作方便，降低劳动强度，节省人力；(3)结构紧凑，实用性强。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型手柄的一种结构示意图。1:机架；2 :抽送杆；3 :短连杆；4 :中心连杆；5 :长连杆；6 :抽送杆基座；7 :夹紧块；8 :支撑座；9 :吊环；10 :手柄；11 :连接器；12 :推杆基座；13 :推杆；14 :转动基座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，参见图1、图2，包括一机架1，所述的机架I相对的两个边上设有两个夹紧模块，所述的夹紧模块包括抽送杆2、夹紧块7以及抽送杆基座6,抽送杆基座6固定在机架I上,抽送杆2滑动地设于抽送杆基座6内，抽送杆2朝机架I外一端与夹紧块7固定；所述的两个夹紧模块的抽送杆2另一端分别通过一根长连杆5与中心连杆4的两端连接，且长连杆5两端的连接都为铰接，中心连杆4中间位置与机架I水平转动连接；所述的机架I上设有一个驱动中心连杆4旋转的驱动模块；所述的驱动模块包括手柄10、转动基座14、连接器11、推杆13、推杆基座12以及一根短连杆3，所述的手柄10与固定在机架I上的转动基座14转动连接，连接器11 一端与手柄10铰接，另一端与推杆13铰接，推杆13滑动地设于固定在机架I上的推杆基座12内，推杆13另一端通过短连杆3与中心连杆4 一端连接，且短连杆3两端的连接都为铰接；所述的手柄10设有两个握部；所述手柄10的握部表面设有橡胶层；所述的两个夹紧模块的两根抽送杆2同轴；所述的两个夹紧模块的夹紧块7设于同一高度；所述的机架I上设有至少一个吊环9 ;所述的机架I下部设有至少一个支撑座8。使用时，通过旋转手柄10，可以带动推杆13在推杆基座12内滑动，由于推杆13与中心连杆4之间是通过短连杆3连接，且短连杆3两端的连接都为铰接，这就可以带动中心连杆4在机架I上作水平转动。由于中心连杆4的两端通过两根长连杆5分别与机架I两边抽送杆基座6内的抽送杆2连接，且长连杆5两端的连接都为铰接，这就将中心连杆4的转动效果变成了抽送杆基座6内抽送杆2的移动效果，进而带动固定在抽送杆2另一端的夹紧块7移动，实现夹物、放物的功能；所述的手柄10设有两个握部，方便了人们不同角度操作手柄10 ;所述手柄10的握部设有橡胶层，起到防滑作用，使得人们在操作手柄10时不易打滑，提高了使用安全性；所述的两个夹紧模块的两根抽送杆2同轴，使得两根抽送杆2工作时，作用力在同一直线上，不分散，吊运物体安全性、可靠性更高；所述的两个夹紧模块的夹紧块7设于同一高度，使得夹紧块7在夹紧物体时，作用力集中，提高吊运过程中的牢靠性；所述的机架I上设有四个吊环9，用以吊绳固定，使得吊绳固定在夹物机构上不易滑动，也不会损坏夹物机构；所述的机架I下部设有四个支撑座8，能够防止机架I在不使用时，与地面产生刮擦，起到了很好的保护机架I的作用。
权利要求1.一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，包括一机架(1)，其特征在于 所述的机架(I)相对的两个边上设有两个夹紧模块，所述的夹紧模块包括抽送杆(2)、夹紧块(7)以及抽送杆基座(6)，抽送杆基座(6)固定在机架(I)上，抽送杆(2)滑动地设于抽送杆基座(6)内，抽送杆(2)朝机架(I)外的一端与夹紧块(7)固定； 所述的两个夹紧模块的抽送杆(2)另一端分别通过一根长连杆(5)与中心连杆(4)的两端连接，且长连杆(5)两端的连接都为铰接，中心连杆(4)中间位置与机架(I)水平转动连接； 所述的机架(I)上设有一个驱动中心连杆(4)旋转的驱动模块。
2.根据权利要求1所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的驱动模块包括手柄(10)、转动基座(14)、连接器(11 )、推杆(13)、推杆基座(12)以及一根短连杆(3)，所述的手柄(10)与固定在机架(I)上的转动基座(14)转动连接，连接器(11)一端与手柄(10)铰接，另一端与推杆(13)铰接，推杆(13)滑动地设于固定在机架(I)上的推杆基座(12 )内，推杆(13 )另一端通过短连杆(3 )与中心连杆(4 ) 一端连接，且短连杆(3 )两端的连接都为铰接。
3.根据权利要求2所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的手柄(10)设有两个握部。
4.根据权利要求3所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述手柄(10)的握部表面设有橡胶层。
5.根据权利要求1所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的两个夹紧模块的两根抽送杆(2)同轴。
6.根据权利要求1所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的两个夹紧模块的夹紧块(7)设于同一高度。
7.根据权利要求1所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的机架(I)上设有至少一个吊环(9 )。
8.根据权利要求1所述的一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，其特征在于所述的机架(I)下部设有至少一个支撑座(8 )。
专利摘要本实用新型公开了一种用于起吊汽车零件的连杆夹紧吊具，包括一机架，所述的机架相对的两个边上设有两个夹紧模块，所述的夹紧模块包括抽送杆、夹紧块以及抽送杆基座，抽送杆基座固定在机架上，抽送杆滑动地设于抽送杆基座内，抽送杆朝机架外一端与夹紧块固定；所述的两个夹紧模块的抽送杆另一端分别通过一根长连杆与中心连杆的两端连接，中心连杆中间位置与机架水平转动连接；所述的机架上设有一个驱动中心连杆旋转的驱动模块。本实用新型为了解决气动夹紧吊具和电动夹紧吊具成本高，对现场环境要求高，人工操控性较差的问题，提出一种用于起吊汽车零件，成本低，对现场环境要求低，人工操控性较好的连杆夹紧吊具。
文档编号B23K37/00GK202864688SQ20122045556
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日
发明者王德胜, 王纪, 梁圆, 李红, 赵红贞, 吉志宾, 陈伟锋, 曹献计, 韩纪银, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司