专利名称：一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种焊接连接板，特别是关于一种铁路货运通用敞车侧墙自动角焊小车专用连接板。
背景技术：
现有技术中，铁路货运通用敞车侧墙的侧柱连铁与上侧板的焊缝通常为对接形式，在生产过程中通过增加翻转焊接工装，可以有效地实现手工平位焊接，同时通过工装改造可以实现小车自动焊接。由于在小车自动焊接设计的尺寸为固定值，因此不能满足生产过程中所需要的焊接角度，造成自动焊接工艺达不到设计要求。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够保证焊接角度，实现自动焊接工艺要求的通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其 特征在于:它包括一呈L形的连接板本体，在所述连接板本体的腰部间隔设置有两个圆孔，在所述连接板本体的一个伸出端上、下平行设置有两个横槽通孔，在所述连接板本体的另一个伸出端上、下排列设置有两个竖槽通孔，所述连接板本体的腰部上部内、外侧设置有两个相同半径的上圆弧角，所述连接板本体的腰部下部内、外侧设置有两个相同半径的下圆弧角，所述连接板本体的两伸出端的两个拐角均设置为圆角。所述连接板本体采用厚度为6mm,高度为160mm,长度为145mm。所述连接板本体上的长槽通孔的直线长度为20臟，宽度为5.5mm,中心距板边为22.5mm,两长槽通孔中心间距为30mm。所述连接板本体上的横槽通孔的直线长度为30臟，宽度为5.5mm,中心距板边为12.5mm,两横槽通孔的中心间距为30mm。所述连接板本体I腰部的每一圆孔2的直径为6.5mm,两圆孔2孔距为25mm,上部圆孔2中心距顶部为55mm,上部圆孔2中心距外侧壁为26mm,下部圆孔2中心距顶部为78mm。所述连接板本体的上腰部内、外的上圆弧角半径为50，所述连接板本体下腰部内、外的下圆弧角的半径为30，所述连接板本体的两伸出端的每一拐角的半径为8_。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1.本实用新型在原有技术的角焊小车连接板的基础上，增加了长槽通孔和横槽通孔的设计，因此提高了角焊小车的自动焊接位置的可调性，可以有效实现了通用敞车侧柱连铁与上侧板的角焊小车的自动焊接，其操作性强。2.本实用新型所采用角焊小车的自动焊接工艺，以适应多位置焊接，因此可以推广应用于其它部件的焊接，其实用性强。3.本实用新型采用连接板的周边角进行圆弧设计，因此可以方便角焊小车入位，其连接板制造工艺结构简单，便于操作连接。本实用新型可以广泛用于各种车辆制造中使用。
图1是本实用新型结构示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图1所示，本实用新型包括一呈L形的连接板本体I，在连接板本体I的腰部间隔设置有用于固定焊线夹具的两个圆孔2，在连接板本体I的一个伸出端上、下平行设置有两个用于横向调节定位的横槽通孔3，在连接板本体I的另一个伸出端上、下排列设置有两个用于竖向调节定位的竖槽通孔4，连接板本体I的上腰部内、外侧设置有两个相同半径的上圆弧角5，连接板本体I下腰部内、外侧设置有两个相同半径的下圆弧角6，连接板本体I的两伸出端的两个拐角7均设置为圆角，以方便自动焊接小车入位连接。上述实施例中，连接板本体I采用厚度为6mm，高度为160mm，长度为145mm，连接板本体I上的长槽通孔4的直线长度为20mm，宽度为5.5mm,中心距板边为22.5mm，两长槽通孔4中心间距为30mm，以便于调节焊枪高度位置；连接板本体I上的横槽通孔3的直线长度为30mm,宽度为5.5mm,中心距板边为12.5mm,两横槽通孔3的中心间距为30mm,以便于调节焊枪前后位置及焊枪角度；连接板本体I腰部的每一圆孔2的直径为6.5_，两圆孔2孔距为25mm，上部圆孔2中心距顶部为55mm，上部圆孔2中心距外侧壁为26mm，下部圆孔2中心距顶部为78mm，以便于加装焊线夹具；连接板本体I的上腰部内、外的上圆弧角5半径为50，连接板本体I的下腰部内、外的下圆弧角6的半径为30，连接板本体I的两伸出端的每一拐角7的半径为8_，连接板本体I通过激光数控切割、机加工制成，以确保上述各尺寸精度准确和连接强度，以方便快捷连接自动角焊小车。本实用新型实施使用方法简单，只要将原有的角焊小车主体上通过螺栓固定加装本实用新型的连接板本 体I即可。其连接方法是:先拆卸掉连接在角焊小车主体上的已有技术的旧连接板，将两长槽通孔4分别与角焊小车主体对应的连接孔通过螺栓固定连接，再将两横槽通孔3与角焊小车主体对应的连接孔通过螺栓固定连接，焊线夹具分别固定在连接板本体I上的两圆孔2上，各位置根据实际焊接工况可以适当通过螺栓，在长槽通孔4或横槽通孔3中调节连接板本体I与角焊小车主体的连接位置，并将其锁紧固定，调节好焊枪角度后即可开始焊接作业。上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:它包括一呈L形的连接板本体，在所述连接板本体的腰部间隔设置有两个圆孔，在所述连接板本体的一个伸出端上、下平行设置有两个横槽通孔，在所述连接板本体的另一个伸出端上、下排列设置有两个竖槽通孔，所述连接板本体的腰部上部内、外侧设置有两个相同半径的上圆弧角，所述连接板本体的腰部下部内、外侧设置有两个相同半径的下圆弧角，所述连接板本体的两伸出端的两个拐角均设置为圆角。
2.如权利要求1所述的一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:所述连接板本体采用厚度为6mm,高度为160mm,长度为145mm。
3.如权利要求1所述的一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:所述连接板本体上的长槽通孔的直线长度为20mm,宽度为5.5mm,中心距板边为22.5mm,两长槽通孔中心间距为30mm。
4.如权利要求1所述的一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:所述连接板本体上的横槽通孔的直线长度为30mm,宽度为5.5mm,中心距板边为12.5mm,两横槽通孔的中心间距为30mm。
5.如权利要求1所述的一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:所述连接板本体腰部的每一圆孔的直径为6.5mm，两所述圆孔孔距为25mm，上部圆孔中心距顶部为55mm,上部圆孔中心距外侧壁为26mm,下部圆孔中心距顶部为78mm。
6.如权利要求1或2或3或4或5所述的一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于:所述连接板本体的上腰部内、外的上圆弧角半径为50，所述连接板本体下腰部内、外的下圆弧角的半径为30，所述连接板本体的两伸出端的每一拐角的半径为8_。
专利摘要本实用新型涉及一种通用敞车侧墙自动焊接小车专用连接板，其特征在于它包括一呈L形的连接板本体，在所述连接板本体的腰部间隔设置有两个圆孔，在所述连接板本体的一个伸出端上、下平行设置有两个横槽通孔，在所述连接板本体的另一个伸出端上、下排列设置有两个竖槽通孔,所述连接板本体的腰部上部内、外侧设置有两个相同半径的上圆弧角，所述连接板本体的腰部下部内、外侧设置有两个相同半径的下圆弧角，所述连接板本体的两伸出端的两个拐角均设置为圆角。本实用新型可以广泛用于各种车辆制造中使用。
文档编号B23K37/00GK203091982SQ20122060888
公开日2013年7月31日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者王泉栋, 王秀琴, 金锋, 张瑞增, 章超荣, 李霞 申请人:南车二七车辆有限公司