专利名称：限位螺栓孔加工工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用紧固件加工领域，具体为一种可用于加工制造车用轮毂限位螺栓的限位螺栓孔加工工装。
背景技术：
在车辆工程领域中，在汽车轮毂(特别是载重汽车)的轮毂以及其配套的周边结构加工过程中，都伴随着较大批量的丝孔加工。轮毂、钢圈以及转向结构之间通常是通过螺栓以及相应的螺母实现连接的，螺栓上的螺栓孔加工的精细程度直接影响到轮毂的紧固程度，而轮毂的紧固程度则直接关系到车辆的行进安全。然而，由于传统技术中螺栓加工工装设计的缺陷，在市场上出现限位螺栓经常会出现变形现象，使限位螺栓无法起到限位作用，出现急转弯时，出现轮胎与转向直拉杆总成干涉，为了解决此现象，使限位螺栓受力时与转向节垂直接触，杜绝因分解力而造成限位螺栓变弯，需要对传统的螺栓加工工装进行改进，使其更加适合于制造车辆限位螺栓，提高其强度与精度。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种限位螺栓孔加工工装，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:限位螺栓孔加工工装，包括工装支座，其中，所述工装支座上设置有一竖向支架，支架为三角形结构，其两底角 通过焊接方式与工装支座相连，三角形支架的三个边角位置均开孔，且在上部开孔位置处设置有一个端面夹具，同时，在底部两侧的开孔位置则分别设置有两个支架。在本实用新型中，所述端面夹具通过夹板以及紧固螺栓实现工件的夹持作业。在本实用新型中，所述竖向支架侧旁设置有加强筋。有益效果:本实用新型结构简单、设计合理，利用工装的角度实现左/右端限位螺栓孔的角度加工，保证限位螺栓孔的角度，使得限位螺栓限位时与转向节垂直受力更加均匀，以提高整车的转向性能。
图1为本实用新型的侧视图。图2为本实用新型的夹装示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0013]参见图1、图2的限位螺栓孔加工工装的较佳实施例，在本实施例中，包括工装支座2以及焊接在工装支座2上的竖向支架4，竖向支架4侧旁设置有两组加强筋1，另外，竖向支架4上部设置有一个端面夹具3，且在其下部两侧分别设置有两个支架6，同时，在两个支架6上分别设置有稳定支杆5。装夹工件时，先打开竖向支架4上部的端面夹具3，利用夹具上的夹板以及紧固螺栓实现工件7的端面夹持，然后，将工件7另一端架在稳定支杆5上，然后将整个工件7连通工装支座2固定在机床上即可利用机床进行孔加工。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.限位螺栓孔加工工装，包括工装支座，其特征在于，所述工装支座上设置有一竖向支架，支架为三角形结构，其两底角通过焊接方式与工装支座相连，三角形支架的三个边角位置均开孔，且在上部开孔位置处设置有一个端面夹具，同时，在底部两侧的开孔位置则分别设置有两个支架。
2.根据权利要求1所述的限位螺栓孔加工工装，其特征在于，所述竖向支架侧旁设置有加强筋。
专利摘要限位螺栓孔加工工装，包括工装支座，所述工装支座上设置有一竖向支架，支架为三角形结构，其两底角通过焊接方式与工装支座相连，三角形支架的三个边角位置均开孔，且在上部开孔位置处设置有一个端面夹具，同时，在底部两侧的开孔位置则分别设置有两个支架。本实用新型工艺简单，加工方便精度高，装配容易，同时，装配效率高。
文档编号B23Q3/00GK203031330SQ20122072999
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者郭永利 申请人:长沙义和车桥有限公司