柴油机用飞轮壳的加工工艺的制作方法
【专利摘要】本发明提供了柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面以及周边尺寸。本发明具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高的弊端，同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入，降低了生产前期投入资本的优点。
【专利说明】柴油机用飞轮壳的加工工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械加工【技术领域】，尤其涉及柴油机用飞轮壳的加工工艺。
【背景技术】
[0002]飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。大环境的影响，飞轮壳一般中小批量生产，关键尺寸尤其是国外产品要求严格。
[0003]目前，以图示飞轮壳为例，大多的工艺过程为:
O粗铣机体连接面；
2)粗车飞轮止口和飞轮止口端面；
3)以飞轮止口定位，使用立式加工中心加工机体连接面；
4)以机体面定位销孔定位，使用立式加工中心加工止口面孔；
5)以机体面销孔为定位基准，使用卧式加工中心加工周边尺寸；
6)以机体面销孔及机体面6定位精车止口面。
[0004]考虑到飞轮壳加工相对比较复杂，而批量不大，在此基础上为保证各加工面的相对位置度要求，节省装夹工件的时间，减少工件搬动次数，避免不必要的磕碰伤隐患，采用工序集中的方法，采用加工中心加工，加工中心设备成本比较高，尤其是卧式加工中心，体积大价格高，大大的增加了生产投入。
[0005]在实现上述加工工艺的过程中，发现整个加工工艺中主要存在以下不足:
步骤4的加工内容较少，主要包括:加工螺纹孔、吊耳孔、光孔和密封螺纹孔，然而就是因为仅仅加工这几个孔，同时这几个孔的尺寸要求相对来讲并不是非常严格的孔，但占用整条生产线最贵重的设备一卧式加工中心，投入相对较大，从而导致卧式加工中心的生产压力非常大，如何利用较小的投入减轻卧式加工中心的负担，保证产量，成为急需解决的矛盾。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供柴油机用飞轮壳的加工工艺，采用该生产工艺克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高的弊端，同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入，降低了生产前期投入资本。
[0007]本发明的技术解决方案是，提供如下柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤:
步骤1:粗铣机体连接面；
步骤2:粗车飞轮止口和飞轮止口面；
步骤3:以飞轮止口定位，加工机体连接面；
步骤4:以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面以及周边尺寸。
[0008]作为优选,所述步骤3中加工连接面包括:a.铣机体连接面，加工余量0.2^0.5mm ;铣长侧面；
b.加工马达安装孔，第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和定位销孔；
c.精统机体连接面。
[0009]作为优选，所述步骤4中加工止口面包括:
a.首先粗铣止口面，加工余量0.2-0.5mm;
b.然后铣长凸台和短凸台；
c.之后加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔、止口面销孔和第一螺纹孔；
d.随后锪第三连接孔和锪第二连接孔两处的平面；
e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口加工至公差范围-0.15^+0.15mm ；
f.之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔加工至公差范围(T0.063mm ；
g.最后精统止口面。
[0010]作为优选，所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括:
a.首先加工长侧面四个第二螺纹孔，使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水平，作为一个工位加工四个第二螺纹孔；
b.然后机床控制立式回转工`作台的分度定位装置，将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工吊耳孔、光孔；
c.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工干密封管螺纹孔；
d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再次将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工与吊耳孔、光孔对称的分布的另一面的吊耳孔和光孔。
[0011]作为优选，所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013、.013mm，飞轮室轴承安装孔的孔径公差范围为(T0.063mm，马达安装孔的孔径公差范围为(T0.06mm。
[0012]作为优选，所述飞轮止口端面销孔的尺寸误差(T0.022mm。
[0013]作为优选，所述飞轮止口的尺寸误差-0.15~0.15mm。
[0014]作为优选，所述飞轮轴承安装孔的尺寸误差(T0.063mm。
[0015]作为优选，所述飞轮壳止口面的尺寸误差(T0.063mm。
[0016]作为优选，螺纹孔位置度误差 (60.5'M'/b/a/c M,所述吊耳孔的位置度误差i 0.5 M /A M /B M,光孔的位置度误差e 0.5谱
/A M /B M。
[0017]本发明所加工的飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，飞轮室的底部设置有飞轮室轴承安装孔，飞轮室的外侧设有飞轮止口，飞轮止口的飞轮止口端面上设有螺栓连接孔，机体连接面上设置有连接孔和定位销孔。
[0018]利用本发明所提供的加工工艺加工所述的飞轮壳，有益效果是:由于传统中在加工止口面以及止口面周边尺寸时采用卧式加工中心，卧式加工中心的价格较高,本发明采用立式回转工作台的回转定位特点，可省去卧式加工中心的使用，不仅能够生产处质量合格的产品、工作效率不会因省去卧式加工中心而降低，更重要的是降低了设备投入，降低了生产成本，还节省了工件的装卸时间，有效减少了工件的搬动次数，降低了磕碰伤的隐患。
【专利附图】
【附图说明】[0019]图1为本发明中所述飞轮壳的结构示意图。
[0020]图2为图1的左视图。
[0021]图3为图1的俯视图。
[0022]图中所示:1、长凸台，2、第一螺纹孔，3、短凸台，4、第一连接孔，5、止口端面，6、连接面，7、吊耳孔，8、光孔，9、侧面，10、飞轮止口，11、第二螺纹孔，12、干密封管螺纹孔，13、螺栓连接孔，14、第二连接孔，15、轴承安装孔，16、马达安装孔，17、第三连接孔，18、止口端面销孔。
【具体实施方式】
[0023]为便于说明，下面结合附图，对本发明的柴油机用飞轮壳的加工工艺做详细说明。[0024]如图1至图3中所示，柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤: 步骤1:粗铣机体连接面6 ；
步骤2:粗车飞轮止口 10和飞轮止口面5 ；
步骤3:以飞轮止口 10定位，加工机体连接面6 ；
所述步骤3中加工连接面6包括:
a.铣机体连接面6，加工余量0.2^0.5mm ;铣长侧面9 ；
b.加工马达安装孔16，第一连接孔4、第二连接孔14、第三连接孔17和定位销孔；
c.精铣机体连接面6。
[0025]步骤4:以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面5以及周边尺寸；
所述步骤4中加工止口面包括:
a.首先粗铣止口面5，加工余量0.2-0.5mm ;
b.然后铣长凸台I和短凸台3;
c.之后加工飞轮止口端面5上的螺栓连接孔13、止口面销孔18和第一螺纹孔2；
d.随后锪第三连接孔17和锪第二连接孔14两处的平面；
e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口10加工至公差范围-0.15^+0.15mm ；
f.之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔15加工至公差范围(T0.063mm ；
g.最后精统止口面5;
所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括:
a.首先加工长侧面四个第二螺纹孔11，使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水平，作为一个工位加工四个第二螺纹孔11 ;
b.然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工吊耳孔7、光孔8 ;
c.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工干密封管螺纹孔12 ；
d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再次将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工与吊耳孔7、光孔8对称的分布的另一面的吊耳孔7和光孔8。
[0026]所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013、.013mm,飞轮室轴承安装孔15的孔径公差范围为(T0.063mm,马达安装孔5的孔径公差范围为(T0.06mm。[0027]所述飞轮止口端面销孔18的尺寸误差(T0.022mm。
[0028]所述飞轮止口 10的尺寸误差-0.15~0.15mm。
[0029]所述飞轮轴承安装孔15的尺寸误差(T0.063mm。
[0030]所述飞轮壳止口面5的尺寸误差(T0.063mm。
[0031]螺纹孔11位置度误差
【权利要求】
1.柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述加工工艺包括以下步骤: 步骤1:粗铣机体连接面(6); 步骤2:粗车飞轮止口(10)和飞轮止口面(5)； 步骤3:以飞轮止口(10)定位，加工机体连接面(6)； 步骤4:以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面(5)以及周边尺寸。
2.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述步骤3中加工连接面(6)包括: a.铣机体连接面(6)，加工余量0.2、.5mm;铣长侧面(9)； b.加工马达安装孔(16)，第一连接孔(4)、第二连接孔(14)、第三连接孔(17)和定位销孔； c.精铣机体连接面(6)。
3.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述步骤4中加工止口面包括: a.首先粗铣止口面(5)，加工余量0.2-0.5mm; b.然后铣长凸台(I)和短·凸台(3); c.之后加工飞轮止口端面(5)上的螺栓连接孔(13)、止口面销孔(18)和第一螺纹孔(2)； d.随后锪第三连接孔(17)和锪第二连接孔(14)两处的平面； e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口(10)加工至公差范围-0.15^+0.15mm ； f.之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔(15)加工至公差范围(T0.063mm ； g.最后精纟先止口面(5)。
4.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括: a.首先加工长侧面四个第二螺纹孔(11)，使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水平，作为一个工位加工四个第二螺纹孔(11); b.然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工吊耳孔(7)、光孔(8)； c.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工干密封管螺纹孔(12)； d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再次将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工与吊耳孔(7)、光孔(8)对称的分布的另一面的吊耳孔(7)和光孔(8)。
5.根据权利要求2所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm,飞轮室轴承安装孔(15)的孔径公差范围为(T0.063mm,马达安装孔(5)的孔径公差范围为(T0.06mm。
6.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述飞轮止口端面销孔(18)的尺寸误差(T0.022mm。
7.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述飞轮止口(10)的尺寸误差-0.15~0.15mm。
8.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述飞轮轴承安装孔(15)的尺寸误差(T0.063mm。
9.根据权利要求3所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述飞轮壳止口面(5)的尺寸误差(Π).063mm。
10.根据权利要求1所述的柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:螺纹孔(11)位置度误差0 0.5 M /B/A/cf，所述吊耳孔(7)的位置度误差e 0.5 M /A M /B M,光孔(8)的位置度误差0 0.5? /A*/B省。
【文档编号】B23P15/00GK103707013SQ201310723243
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】刘祥伍, 唐国磊, 王杰, 胡锦鹏, 马长智 申请人:潍坊盛瑞动力机械科技有限公司