专利名称：汽车发动机上的沟槽加工用车刀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车发动机上的沟槽加工的车刀。
背景技术：
现有的汽车发动机上的沟槽加工用车刀的副切削刃在加工过程中，容易干涉被加工工件，因为该副切削刃的角度为0°，非常影响刀具的加工效率，并且很容易出现损坏刀具的情况，影响生产进度。刀具前角的大小决定了刀具的锋利程度，前角越大刀具越锋利。但是分析刀具前角对切屑汽车发动机沟槽的几何形状、切削力和切削温度的影响；刀具前角增大，切削力明显减小，切削温度降低，切屑厚度减小，切屑形状更为细长。根据被加工工件的形状，如果前角越大，刀具在切削过程中被加工工件容易变形，所以设计前角为3°，使刀具在切削过程中很轻松地切削被加工工件。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机上的沟槽加工用车刀，防止加工中出现干涉问题。本实用 新型的技术方案是:汽车发动机上的沟槽加工用车刀，包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13° ~17°。主偏角为α=15°。刀片材质为聚晶金刚石，刀体的材质为硬质合金。本实用新型将刀片的副后刀面的主偏角增大，解决了刀具在加工过程中的干涉问题，使刀具的散热条件得到改善，提高了刀具的寿命，提高了工作效率。在加工时，副后刀面不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。刀片参与切削部分的聚晶金刚石(PCD)刀具具有高硬度、高抗压强度、高耐磨性，在高速切削中能获得较高的加工精度和加工效率。刀体参与切削的硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是高硬度和耐磨性。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括刀体I和位于刀体前端的刀片2，所述刀片2的副后刀面3设有主偏角α，主偏角角度为α =13° ^17°。刀片2材质为聚晶金刚石(P⑶)，刀体I的材质为硬质合金。主偏角的最佳值为α =15°。但这个主偏角不宜过大，如果偏大会导致刀具加工过程中阻力很大，影响加工效率；如果偏小则会导致径向切削力增大，容易引起切削振动或者干涉。改进主偏角角度的刀具，在加工时，副后刀面3不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例 ，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。
权利要求1.汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于:包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13° ^17°。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于:主偏角为α=15°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机上的沟槽加工用车刀，其特征在于:刀片材质为聚晶金刚石，刀体的 材质为硬质合金。
专利摘要汽车发动机上的沟槽加工用车刀，包括刀体和位于刀体前端的刀片，所述刀片的副后刀面设有主偏角α，主偏角角度为α=13°~17°。本实用新型将刀片的副后刀面的主偏角增大，解决了刀具在加工过程中的干涉问题，使刀具的散热条件得到改善，提高了刀具的寿命，提高了工作效率。在加工时，副后刀面不再容易发生干涉的问题，调整了背向力和进向力的比例，主偏角增大时，背向力减小，进给力增大。
文档编号B23B27/14GK203109260SQ20132000440
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者郑蒙蒙, 汪建海, 张海斌, 刘通 申请人:郑州市钻石精密制造有限公司