一种汽车后纵梁端板成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后纵梁端板成型模具，属于模具设备领域。它包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。本实用新型采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模，冲裁效率高、制作精度好，且降低了成本，可长期使用，适应性较强。
【专利说明】一种汽车后纵梁端板成型模具
【技术领域】
[0001]本发明属于模具设备领域，更具体地说，涉及一种汽车后纵梁端板成型模具。
【背景技术】
[0002]汽车的车架主要由纵梁和横梁构成，车架纵梁的横断面大多为工字型，是由上下端翼板焊接于腹板构成。在使用条件下，作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用，车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。因此，作为连接纵梁与车身的媒介的后纵梁端板必须达到一定的使用强度，现有的后纵梁端板生产费时费力，成本高不利于长远发展。
【发明内容】
[0003]1、要解决的问题
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种汽车后纵梁端板成型模具，其是一种可快速成型后纵梁端板的模具，生产效率高、成本低，使用寿命长。
[0005]2、技术方案
[0006]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下:
[0007]—种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。
[0008]进一步的，采用合金钢制作；所述上模上设有导正销。
[0009]更进一步的，所述曲面的弧度为60°。
[0010]3、有益效果
[0011]相比于现有技术，本发明的有益效果为:
[0012]本发明采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模，冲裁效率高、制作精度好，且降低了成本，可长期使用，适应性较强。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图；
[0014]图2为本发明的下模的平面结构示意图；
[0015]图3为本发明的下模的轮廓面的结构示意图；
[0016]图中:1、下模垫板；2、下模；3、卸料杆；4、上模；5、水平面；6、曲面；7、锥形凸起。【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
[0018]如图1、图2、图3所示，一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板1、导柱、下模2、上模4及上模固定板，下模2的轮廓面包括相互平滑连接的水平面5和曲面6，水平面5上设有卸料板安装孔；曲面6上设有锥形凸起7 ;下模2与下模垫板1、上模4与上模固定板之间均采用销钉连接；上模4的形状与下模2的形状相配合，其中部设有卸料杆3 ;采用合金钢制作；上模4上设有导正销；曲面6的弧度为60°。
[0019]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，其特征在于:所述下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，所述水平面上设有卸料板安装孔；所述曲面上设有锥形凸起；所述下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；所述上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆。
2.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:采用合金钢制作。
3.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:所述上模上设有导正销。
4.根据权利要求1所述汽车后纵梁端板成型模具，其特征在于:所述曲面的弧度为60。。
【文档编号】B21D28/14GK203494984SQ201320494207
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】侯续元 申请人:芜湖市续元工贸有限公司