汽车u型梁加工中的翻转支撑机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了板材加工装置领域内的一种汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，包括气缸和用于支撑在U型梁下侧的滚轮，所述气缸的缸体铰接在气缸支架上，气缸支架固定连接在机身上；所述滚轮可转动地安装在支撑杆的一端，支撑杆另一端铰接在连接板上，所述连接板固定安装在机身上，支撑杆下部侧面与连杆一端相固定，连杆另一端与所述气缸的活塞杆伸出端相铰接。该装置的支撑稳定性好，支撑杆为刚性支撑，可以有效支撑重量更大的U型梁，同时缩小了气缸体积，缩短了气缸行程，节约了安装空间。该装置可用于汽车U型梁加工机床上。
【专利说明】汽车U型梁加工中的翻转支撑机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种板材加工装置，特别涉及汽车U型梁的冲孔加工装置。
【背景技术】
[0002]U型梁是汽车底盘上的而重要部件，U型梁的断面呈U型，U型梁的两翼面及其腹面上均加工有各种孔，这些孔是在板材折弯后再通过冲压机床进行加工的。目前的汽车U型梁在进行腹面及翼面冲孔时，通过送料装置上的夹钳将U型梁夹持逐渐运送到冲压部位进行加工，夹钳是沿U型梁厚度方向夹持住U型梁，再直线移动到加工位置，在移动过程中，U型梁底部需要滚轮支撑，但是送料装置的运动和滚轮之间如不采取避让措施会发生碰撞，因此，在送料装置移动到滚轮位置时，需要使滚轮避让送料装置。现有技术中，将滚轮安装在气缸活塞杆的伸出端，当需要滚轮避让气缸时，气缸活塞杆收回到气缸内，滚轮下降，让出送料装置的运动空间，当送料装置运动并越过滚轮位置后，再将滚轮升起，托持在U型梁下侧。其不足之处在于:1、气缸活塞杆直线升起和落下，需要较大的空间才能对送料装置进行避让，因此，气缸的行程较大，占据空间较大。2、滚轮直线运行升起后托持在U型梁下侧，气缸中的气体具有可压缩性，在外力作用下，滚轮容易发生上下运动，使得支撑稳定性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，使其支撑稳定性好，安装空间小。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，包括气缸和用于支撑在U型梁下侧的滚轮，所述气缸的缸体铰接在气缸支架上，气缸支架固定连接在机身上；所述滚轮可转动地安装在支撑杆的一端，支撑杆另一端铰接在连接板上，所述连接板固定安装在机身上，支撑杆下部侧面与连杆一端相固定，连杆另一端与所述气缸的活塞杆伸出端相铰接。
[0005]本实用新型工作时，安装有夹钳的送料装置带动U型梁直线移动；当到达滚轮所对应的位置时，气缸动作，其活塞杆缩回气缸的缸体内，活塞杆拉动连杆。连杆带动支撑杆向下转动，使得滚轮脱离U型梁下侧，让出送料装置的运动空间，待其运动越过滚轮对应的位置时，气缸再次动作，推动活塞杆伸出，支撑杆向上转动，并支撑在U型梁下侧，支撑U型梁重量，U型梁移动时，通过滚轮滚动，减小摩擦力，保证送料的稳定性。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:该装置的支撑稳定性好，支撑杆为刚性支撑，可以有效支撑重量更大的U型梁，同时缩小了气缸体积，缩短了气缸行程，节约了安装空间。该装置可用于汽车U型梁加工机床上。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述机身上设有上限位件，支撑杆向上旋转运动到贴靠在上限位件上时，滚轮转轴轴线、滚轮与U型梁的接触线、支撑杆与连接板的铰接轴线三者位于同一平面内。通过上限位件的设置，使得U型梁的重力主要由支撑杆、连接板来承受，气缸本身不受来自U型梁的作用力，使得支撑更加稳定可靠。[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述机身上设有下限位件，下限位件包括在限位挡块上安装的限位弹簧，支撑杆向下旋转运动到下限位位置时，限位弹簧支撑在支撑杆侧面。下限位件提供了支撑杆运动的下限位位置，避免气缸运动过度。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆、连杆、气缸均并列设有两套，其中一套的支撑杆端部设有的滚轮为两组，另一套的支撑杆端部设有的滚轮为一组。工作时，可根据U型梁本身的宽度和重量，选择使用一组滚轮或两组滚轮支撑，可提高该装置的适应不同宽度U型梁的能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为图1的A— A向局部示意图。
[0011]图3为本实用新型局部结构示意图。
[0012]其中，I机身，2气缸支架，3气缸，4活塞杆，5连接板，6连杆，7限位挡块，8限位弹簧，9上限位件，10支撑杆，IlU型梁，12滚轮，13下销轴，14送料装置。
【具体实施方式】
[0013]如图1一3所示，为一种汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，包括气缸3和用于支撑在U型梁11下侧的滚轮12，所述气缸3的缸体铰接在气缸支架2上，气缸支架2固定连接在机身上；所述滚轮12可转动地安装在支撑杆10的一端，支撑杆10另一端经下销轴13铰接在连接板5上，连接板5固定安装在机身上，支撑杆10下部侧面与连杆6 —端相固定，连杆6另一端与气缸3的活塞杆4伸出端相铰接。
[0014]机身上设有上限位件9，支撑杆10向上旋转运动到贴靠在上限位件9上时，滚轮12转轴轴线、滚轮12与U型梁11的接触线、支撑杆10与连接板5的铰接轴线(即下销轴轴线)三者位于同一平面内，由于U型梁水平送料，因此，该三者所在的同一平面为垂直于地面的直立平面。机身上还设有下限位件，下限位件包括在限位挡块7上安装的限位弹簧8，支撑杆10向下旋转运动到下限位位置时，限位弹簧8支撑在支撑杆10侧面。
[0015]如图2所示，支撑杆10、连杆6、气缸3均并列设有两套，其中一套的支撑杆10端部设有的滚轮12为两组，另一套的支撑杆10端部设有的滚轮12为一组。
[0016]工作时，安装有夹钳的送料装置14带动U型梁11直线移动；当到达滚轮12所对应的位置时，气缸3动作，其活塞杆4缩回气缸3的缸体内，活塞杆4拉动连杆6。连杆6带动支撑杆10向下转动，使得滚轮12脱离U型梁11下侧，让出送料装置14的运动空间，待其运动越过滚轮12对应的位置时，气缸3再次动作，推动活塞杆4伸出，支撑杆10向上转动，并支撑在U型梁11下侧，支撑U型梁11重量，U型梁11移动时，通过滚轮12滚动，减小摩擦力，保证送料的稳定性。该装置中，支撑杆10可在上限位件9和下限位件之间运动；该装置中还可根据U型梁11本身的宽度和重量，选择使用一组滚轮或两组滚轮支撑。
[0017]本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，包括气缸和用于支撑在U型梁下侧的滚轮，其特征在于:所述气缸的缸体铰接在气缸支架上，气缸支架固定连接在机身上；所述滚轮可转动地安装在支撑杆的一端，支撑杆另一端铰接在连接板上，所述连接板固定安装在机身上，支撑杆下部侧面与连杆一端相固定，连杆另一端与所述气缸的活塞杆伸出端相铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，其特征在于:所述机身上设有上限位件，支撑杆向上旋转运动到贴靠在上限位件上时，滚轮转轴轴线、滚轮与U型梁的接触线、支撑杆与连接板的铰接轴线三者位于同一平面内。
3.根据权利要求1所述的汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，其特征在于:所述机身上设有下限位件，下限位件包括在限位挡块上安装的限位弹簧，支撑杆向下旋转运动到下限位位置时，限位弹簧支撑在支撑杆侧面。
4.根据权利要求1所述的汽车U型梁加工中的翻转支撑机构，其特征在于:所述支撑杆、连杆、气缸均并列设有两套，其中一套的支撑杆端部设有的滚轮为两组，另一套的支撑杆端部设有的滚轮为一组。
【文档编号】B21D43/08GK203459571SQ201320511775
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】王其柱, 王爱民, 佘萍, 徐成, 李强 申请人:江苏金方圆数控机床有限公司