重型减速机盖板装配升降机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型减速机盖板装配升降机构，包括矩形框状的底座、安装在底座下方的万向轮，以及固定在底座上方且比底座小的矩形框状支架，该支架与底座之间通过支撑杆连接，在支架的中部固定有螺母，螺母的中心线与水平面垂直，在螺母与支架之间连接有连杆，在螺母内插有螺杆，所述螺杆的下端固定有操纵盘，螺杆的上端固定有支撑垫，所述支撑垫的上端套有轴承，所述轴承外套有圆形的顶板。本实用新型通过在由底座、支撑杆和支架构成的架体上固定螺母，在螺母内竖向插有螺杆，螺杆上端通过支撑垫和轴承连接有顶板，从而提供了一种生产成本低且结构简单的重型减速机盖板装配升降机构，具有构思巧妙、使用方便、改造容易和改造成本低等特点。
【专利说明】重型减速机盖板装配升降机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型减速机工装【技术领域】，具体地讲，特别涉及一种重型减速机盖板装配升降机构。
【背景技术】
[0002]目前，重型减速机为了机加工的便捷，往往在底部留有盖板孔。而对于该底部盖板孔上相应盖板的安装，传统方法往往是购买专用升降机，或者由几名操作人员蹲在箱体下方，用手合力托起盖板进行安装。可是，重型减速机底部盖板一般重达五六十公斤，采用操作人员进行组合托顶装配的可操作性、安全性和工作效率都很低，而采用专用升降机则成本较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种低成本的重型减速机盖板装配升降机构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种重型减速机盖板装配升降机构，包括底座(11)、万向轮(12)、支撑杆(10)、支架(4)、螺母(6)、螺杆(7)、支撑垫(3)、轴承(2)和顶板
(1)，其中底座(11)呈矩形框状，在底座(11)的下方安装有万向轮(12)，在所述底座(11)上方固定有矩形框状的支架(4)，所述支架(4)比底座(11)小，并且支架(4)与底座(11)之间通过倾斜的支撑杆(10)连接，在支架(4)的中部固定有螺母(6)，所述螺母(6)的中心线与水平面垂直，在螺母(6)的周侧面与支架(4)之间连接有连杆(5)，在螺母(6)内插有螺杆
(7)，所述螺杆(7)的下端固定有同轴的圆形操纵盘(9)，螺杆(7)的上端固定有支撑垫(3)，所述支撑垫(3)呈上小下大的阶梯轴状，支撑垫(3)的上端套有轴承(2)，所述轴承(2)外套有圆形的顶板(I)。
[0005]采用上述结构，在由底座、支撑杆和支架构成的上小下大的架体上固定螺母，该螺母内竖向插有螺杆，螺杆上端通过支撑垫和轴承连接有顶板，当螺杆转动时，可以带动螺杆顶部的顶板上下移动，同时顶板与螺杆顶部之间连接的支撑垫和轴承有效避免了螺杆的转动影响顶板，在安装重型减速机底部的盖板时，将盖板放置在顶板上，使底座移动到盖板正对重型减速机底部盖板孔的位置，再转动操作盘使螺杆向上移动，就可以将盖板移动到准确的安装位置，这种重型减速机盖板装配升降机构不仅结构简单、生产成本低，而且使用十分方便。
[0006]所述支架(4)的中心线与底座(11)的中心线在同一直线上，所述支撑杆(10)有四根，均匀分布在靠近底座(11)和支架(4)四角的位置，使支架与底座之间不仅连接牢固，而且结构简单，成本低。所述连杆(5)也有四根，沿支架(4)的对角线布置，使螺母与支架之间的固定结构牢固且简单。
[0007]还包括由钢管弯折而成的把手(8)，所述把手(8)包括水平段、两段连接段和对称布置的两段倾斜段，其中两段连接段分别焊接在两根相邻的支撑杆(10)上，连接段的上端与倾斜段的下端相连，所述倾斜段从下到上逐渐远离支撑杆(10)，并且两段倾斜段从下到上逐渐靠近，在两段倾斜段的上端之间连接有水平段。设置把手使重型减速机盖板装配升降机构移动更加省力、方便。
[0008]有益效果:本实用新型通过在由底座、支撑杆和支架构成的架体上固定螺母，在螺母内竖向插有螺杆，螺杆上端通过支撑垫和轴承连接有顶板，从而提供了一种生产成本低且结构简单的重型减速机盖板装配升降机构，具有构思巧妙、使用方便、改造容易和改造成本低等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的俯视图。
[0011]图3为本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图1和图2所示，本实用新型包括顶板1、轴承2、支撑垫3、支架4、连杆5、螺母
6、螺杆7、把手8、操纵盘9、支撑杆10、底座11、万向轮12、减速机13和盖板14，其中底座11呈矩形框状，在底座11四角的下方各自安装有一个万向轮12。在所述底座11的上方固定有矩形框状的支架4，所述支架4比底座11小，所述支架4的中心线与底座11的中心线在同一直线上。并且，所述支架4与底座11之间通过倾斜的支撑杆10连接，所述支撑杆10有四根，均匀分布在靠近底座11和支架4四角的位置。所述把手8由钢管弯折而成，该把手8包括水平段、两段连接段和对称布置的两段倾斜段。其中，两段连接段分别焊接在两根相邻的支撑杆10上，连接段的上端与倾斜段的下端相连，所述倾斜段从下到上逐渐远离支撑杆10，并且两段倾斜段从下到上逐渐靠近，在两段倾斜段的上端之间连接有水平段。
[0014]如图1和图2所示，在所述支架4的中部固定有螺母6，所述螺母6的中心线与水平面垂直。在螺母6的周侧面与支架4之间连接有连杆5，所述连杆5有四根，沿支架4的对角线布置。在所述螺母6内插有螺杆7，所述螺杆7的下端固定有同轴的圆形操纵盘9，螺杆7的上端固定有支撑垫3。所述支撑垫3呈上小下大的阶梯轴状，支撑垫3的下端与螺杆7的上端焊接，支撑垫3的上端套有轴承2，所述轴承2外套有圆形的顶板I。所述支撑垫3与轴承2之间过盈配合，所述轴承2与顶板I之间也过盈配合。
[0015]本实用新型的工作原理如下:
[0016]如图3所示,将盖板14放置在顶板I上,通过把手8推动底座11移动到盖板14正对减速机13底部盖板孔的位置，转动操作盘9，使螺杆7向上移动，直到盖板14与盖板孔相吻合，再将盖板14固定在减速机13上。
【权利要求】
1.一种重型减速机盖板装配升降机构，其特征在于:包括底座(11)、万向轮(12)、支撑杆(10)、支架(4)、螺母(6)、螺杆(7)、支撑垫(3)、轴承(2)和顶板(1)，其中底座(11)呈矩形框状，在底座(11)的下方安装有万向轮(12)，在所述底座(11)上方固定有矩形框状的支架(4 )，所述支架(4 )比底座(11)小，并且支架(4 )与底座(11)之间通过倾斜的支撑杆(10 )连接，在支架(4)的中部固定有螺母(6)，所述螺母(6)的中心线与水平面垂直，在螺母(6)的周侧面与支架(4)之间连接有连杆(5)，在螺母(6)内插有螺杆(7)，所述螺杆(7)的下端固定有同轴的圆形操纵盘(9)，螺杆(7)的上端固定有支撑垫(3)，所述支撑垫(3)呈上小下大的阶梯轴状，支撑垫(3)的上端套有轴承(2)，所述轴承(2)外套有圆形的顶板(I)。
2.根据权利要求1所述的重型减速机盖板装配升降机构，其特征在于:所述支架(4)的中心线与底座(11)的中心线在同一直线上，所述支撑杆(10)有四根，均匀分布在靠近底座(11)和支架(4)四角的位置；所述连杆(5)也有四根，沿支架(4)的对角线布置。
3.根据权利要求2所述的重型减速机盖板装配升降机构，其特征在于:还包括由钢管弯折而成的把手(8)，所述把手(8)包括水平段、两段连接段和对称布置的两段倾斜段，其中两段连接段分别焊接在两根相邻的支撑杆(10)上，连接段的上端与倾斜段的下端相连，所述倾斜段从下到上逐渐远离支撑杆(10)，并且两段倾斜段从下到上逐渐靠近，在两段倾斜段的上端之间连接有水平段。
【文档编号】B23P19/00GK203401275SQ201320515587
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】宋绍峰, 罗成, 张立欣, 阙洪军 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司