多变距连杆拧松装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多变距连杆拧松装置，它包括机架，机架上设有安装座，安装座内设有两根水平并平行设置的第一拧紧轴及第二拧紧轴，安装座内设有变距气缸，变距气缸的气缸座端与第一拧紧轴固定连接，变距气缸的活塞杆端与第二拧紧轴固定连接；安装座内还设有对变距气缸的活塞杆端的行程进行限位的限位装置。本实用新型中的两根拧紧轴可根据连杆螺栓的距离而设置其间距：即变距气缸的活塞杆端伸出带动第二拧紧轴，这样两根拧紧轴之间的间距即发生改变。当二者之间的间距与连杆螺栓之间的距离相适应时，通过调试限位装置，即对变距气缸的活塞杆进行限位，使两根拧紧轴之间的间距固定，即可对连杆螺栓进行装配。
【专利说明】多变距连杆拧松装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，具体地指一种多变距连杆拧松装置。
【背景技术】
[0002]通常连杆的其中一端头部设有两个螺栓孔，螺栓孔中设有相配合的螺栓，两个螺栓根据连杆品种的不同其间距不同，在螺栓拧松时需根据不同的螺栓距离设置相对应的连杆拧松装置。在生产过程中通过更换连杆拧松装置实现不同连杆的装配，这种方式生产由于连杆品种多样，造成连杆拧松装置的数量也相应较多，仓储不便，成本高且生产效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种可适应多品种连杆装配的多变距连杆拧松装置。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种多变距连杆拧松装置，它包括机架，所述机架上设有安装座，所述安装座内设有两根水平并平行设置的第一拧紧轴及第二拧紧轴，其特征在于:所述安装座内设有变距气缸，所述变距气缸的气缸座端与第一拧紧轴固定连接，所述变距气缸的活塞杆端与第二拧紧轴固定连接；所述安装座内还设有对变距气缸的活塞杆端的行程进行限位的限位装置。
[0005]上述方案中:
[0006]所述变距气缸的气缸座端与第一抒紧轴均固定在第一固定板上，所述第一固定板固定在安装座内。
[0007]所述变距气缸的活塞杆端与第二拧紧轴均固定在第二固定板上，所述第二拧紧轴两侧设有滑块，所述滑块的一侧端面与第二固定板固定连接，所述滑块的另一侧端面与直线导轨滑动连接，所述直线导轨固定在安装座内。
[0008]所述限位装置包括限位气缸，所述限位气缸与变距气缸的安装方向相互垂直，所述限位气缸的活塞杆端固定连接有限位块，所述限位块与变距气缸的活塞杆端位于同一直线。
[0009]优选地，所述限位气缸位于变距气缸下方，所述限位块朝向变距气缸的端面开设有台阶，所述台阶的宽度从上到下依次递减。
[0010]优选地，所述限位气缸位于变距气缸上方，所述限位块朝向变距气缸的端面开设有台阶，所述台阶的宽度从上到下依次递增。
[0011]本实用新型中的两根拧紧轴可根据连杆螺栓的距离而设置其间距，初始时，设两根拧紧轴之间的间距为连杆螺栓之间最小间距。当连杆螺栓之间的间距改变时，变距气缸的活塞杆端伸出带动第二拧紧轴，这样两根拧紧轴之间的间距即发生改变。当二者之间的间距与连杆螺栓之间的距离相适应时，通过调试限位装置，即对变距气缸的活塞杆进行限位，使两根拧紧轴之间的间距固定，即可对连杆螺栓进行装配。
[0012]本实用新型在更换连杆品种时，将拧紧轴变距即可，不用使用多台设备，且使用方便，避免制造多种拧松装置，降低了生产成本及维护成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的使用状态图；
[0014]图2为图1的侧视示意图；
[0015]图3为图1的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]参考图1、图2及图3，本实施例所描述的一种多变距连杆拧松装置，它包括机架8，在机架8上设有固定座2，固定座2沿水平向设有通孔，连杆2的其中一端头部穿过通孔，该端头部上设有一对螺栓孔，螺栓孔中设有与其配合的螺栓14，螺栓14之间的间距根据连杆2的品种改变而不同。
[0018]在机架8上还设有安装座7，安装座7内设有两根水平并平行设置的第一拧紧轴
6.1及第二拧紧轴6.2，第一拧紧轴6.1及第二拧紧轴6.2与水平放置的两个螺栓14同轴。
[0019]本实施例在安装座7内设有变距气缸4，变距气缸4的气缸座端与第一拧紧轴6.1固定连接，变距气缸4的活塞杆端与第二拧紧轴6.2固定连接；安装座7内还设有对变距气缸4的活塞杆端的行程进行限位的限位装置。
[0020]本实用新型中的两根拧紧轴可根据连杆螺栓14的距离而设置其间距，初始时，设两根拧紧轴之间的间距为连杆螺栓14之间最小间距。当连杆螺栓14之间的间距改变时，变距气缸4的活塞杆端伸出带动第二拧紧轴6.2，这样两根拧紧轴之间的间距即发生改变。当二者之间的间距与连杆螺栓14之间的距离相适应时，通过调试限位装置，即对变距气缸4的活塞杆进行限位，使两根拧紧轴之间的间距固定，即可对连杆螺栓14进行装配。
[0021]本实施例中:
[0022]变距气缸4的气缸座端与第一抒紧轴6.1均固定在第一固定板10上,第一固定板10固定在安装座7内。
[0023]变距气缸4的活塞杆端与第二拧紧轴6.2均固定在第二固定板11上；第二拧紧轴
6.2两侧设有滑块12，滑块12的一侧端面与第二固定板11固定连接，滑块11的另一侧端面与直线导轨13滑动连接，直线导轨13固定在安装座7内。滑块11与直线导轨13的配合，对变距气缸4的活塞杆端带动第二固定板11的移动具有导向作用。
[0024]为了精简结构，本实施例可以将直线导轨13与第一固定板10固定连接。
[0025]限位装置包括限位气缸5，限位气缸5与变距气缸4的安装方向相互垂直，限位气缸5的活塞杆端通过螺栓固定连接有限位块3，限位块3与变距气缸4的活塞杆端位于同一直线。
[0026]本实施例将限位气缸5设置在位于变距气缸4下方的位置，限位块3朝向变距气缸4的端面开设有台阶9，台阶9的宽度从上到下依次递减。当变距气缸4的活塞杆端调整到位后，限位气缸5的活塞杆端带动限位块3向上运动，使限位块3的竖向面与变距气缸4的活塞杆端接触，即可达到对变距气缸4的活塞杆端限位的作用。
[0027]作为上述方案的一个变形，限位气缸5可位于变距气缸4上方，限位块3朝向变距气缸4的端面开设有台阶9，台阶9的宽度从上到下依次递增。当变距气缸4的活塞杆端调整到位后，限位气缸5的活塞杆端带动限位块3向上运动，使限位块3的竖向面与变距气缸4的活塞杆端接触，即可达到对变距气缸4的活塞杆端限位的作用。
【权利要求】
1.一种多变距连杆拧松装置，它包括机架(8)，所述机架(8)上设有安装座(7)，所述安装座(7)内设有两根水平并平行设置的第一拧紧轴(6.1)及第二拧紧轴出.2)，其特征在于:所述安装座(7)内设有变距气缸(4)，所述变距气缸(4)的气缸座端与第一拧紧轴(6.1)固定连接，所述变距气缸(4)的活塞杆端与第二拧紧轴(6.2)固定连接；所述安装座(7)内还设有对变距气缸(4)的活塞杆端的行程进行限位的限位装置。
2.根据权利要求1所述的多变距连杆拧松装置，其特征在于:所述变距气缸(4)的气缸座端与第一拧紧轴(6.1)均固定在第一固定板(10)上，所述第一固定板(10)固定在安装座⑵内。
3.根据权利要求1所述的多变距连杆拧松装置，其特征在于:所述变距气缸(4)的活塞杆端与第二拧紧轴(6.2)均固定在第二固定板(11)上，所述第二拧紧轴(6.2)两侧设有滑块(12)，所述滑块(12)的一侧端面与第二固定板(11)固定连接，所述滑块(11)的另一侧端面与直线导轨(13)滑动连接，所述直线导轨(13)固定在安装座(7)内。
4.根据权利要求1所述的多变距连杆拧松装置，其特征在于:所述限位装置包括限位气缸(5),所述限位气缸(5)与变距气缸(4)的安装方向相互垂直,所述限位气缸(5)的活塞杆端固定连接有限位块(3)，所述限位块(3)与变距气缸(4)的活塞杆端位于同一直线。
5.根据权利要求4所述的多变距连杆拧松装置，其特征在于:所述限位气缸(5)位于变距气缸(4)下方，所述限位块(3)朝向变距气缸(4)的端面开设有台阶(9)，所述台阶(9)的宽度从上到下依次递减。
6.根据权利要求4所述的多变距连杆拧松装置，其特征在于:所述限位气缸(5)位于变距气缸(4)上方，所述限位块(3)朝向变距气缸(4)的端面开设有台阶(9)，所述台阶(9)的宽度从上到下依次递增。
【文档编号】B23P19/06GK203649885SQ201320870105
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】胡涛, 郭继芳, 吴遵平, 申桂英, 林昆 申请人:东风汽车公司