一种装配止退圈的工装的制作方法
【专利摘要】一种装配止退圈的工装，由气缸（1）、上模（2）、下模（3），拐臂（4）和工作台（5）组成，下模（3）和拐臂（4）固定在工作台（5）上，气缸（1）固定在拐臂（4）上，上模（2）固定在气缸（1）的活塞上，并与下模（3）保持同心，其特征在于：所述的上模（2）固定在气缸（1）的活塞上，气缸（1）的活塞上下运动时，带动上模（2）完成止退圈装配。本发明，使用气缸（1）的活塞运动来完成止退圈的装配，不仅工作效率大大提高，而且止退圈受力均匀，减少了因止退圈变形导致的废品产生。
【专利说明】一种装配止退圈的工装【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车灯具的装配，尤其是关于一种装配止退圈的工装。
【背景技术】
[0002]已知的汽车车灯内的调节螺丝装配时，先将调节螺丝穿过灯壳的固定孔，然后从调节螺丝的头部敲进一个止退圈，把调节螺丝锁紧在灯壳上。原先装配止退圈时使用榔头手工敲，不仅效率低下，而且经常会把止退圈敲的变形，造成产品报废。
【发明内容】
[0003]针对以上不足，本发明的目的在于提供一种装配止退圈的工装，是通过气缸活塞的上下运动来完成止退圈的安装。
[0004]本发明的技术方案是通过以下方式实现的:一种装配止退圈的工装，由气缸、上模、下模，拐臂和工作台组成，下模和拐臂固定在工作台上，气缸固定在拐臂上，上模固定在气缸的活塞上，并与下模保持同心，其特征在于:所述的上模固定在气缸的活塞上，气缸的活塞上下运动时，带动上模完成止退圈装配。
[0005]所述的下模为空心圆管，内径大于调节螺丝外径，外径大于止退圈内径。
[0006]本发明，使用气缸的活塞运动来完成止退圈的装配，不仅工作效率大大提高，而且止退圈受力均匀，减少了因止退圈变形导致的废品产生。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]由图1知，一种装配止退圈的工装，由气缸1、上模2、下模3，拐臂4和工作台5组成，下模3和拐臂4固定在工作台5上，气缸I固定在拐臂4上，上模2固定在气缸I的活塞上，并与下模3保持同心，所述的气缸I的活塞上下运动时，带动上模2完成止退圈装配。所述的下模3为空心圆管，内径大于调节螺丝外径，外径大于止退圈内径。
[0009]工作时，先将止退圈放在下模3上，调节螺丝依次穿过灯壳固定孔和止退圈插入到下模3内，然后启动气缸I，活塞带动上模2压下，将止退圈压紧在调节螺丝上，完成装配。
【权利要求】
1.一种装配止退圈的工装，由气缸(I)、上模(2)、下模(3)，拐臂(4)和工作台(5)组成，下模(3)和拐臂(4)固定在工作台(5)上，气缸(I)固定在拐臂(4)上，上模(2)固定在气缸(I)的活塞上，并与下模(3)保持同心,其特征在于:所述的上模(2)固定在气缸(I)的活塞上，气缸(I)的活塞上下运动时，带动上模(2)完成止退圈装配。
2.根据权利要求1所述的一种装配止退圈的工装，其特征在于:所述的下模(3)为空心圆管，内径大于调节螺丝外径，外径大于止退圈内径。
【文档编号】B23P19/027GK103949873SQ201410200152
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】郭庆 申请人:丹阳市德全汽车饰件有限公司