技术领域本发明属于工件的装载或卡紧装置的技术领域，具体是涉及一种涡轮箱体专用夹具。
背景技术：
加工涡轮箱体对蜗杆孔中心轴线对断面的垂直度要求要求较高，现有的通常对涡轮箱体蜗杆孔的加工方法是先采用三爪夹盘对壳体进行装夹，校正蜗杆孔端面和蜗杆孔中心后，再对壳体进行车削端部外圆和圆弧面加工，在车削加工时通常使用三爪卡盘加持工件，但是遇到大批量工件需要加工时，采用三爪卡盘加持零件存在拆卸零件费时、费力，操作者劳动强度高，生产效率低，端面和内孔的校正精度差，时间长，装夹效率低。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种涡轮箱体专用夹具，该涡轮箱体专用夹具通过采用定位心轴、角铁板以及支承钉进行定位，能够快捷、准确的对涡轮箱体进行夹持，结构简单，操作方便，夹紧可靠，拆卸工件省时省力，操作者劳动强度低，生产效率高，生产成本低。为了达到上述目的，本发明一种涡轮箱体专用夹具，包括夹具体和设置在夹具体上的角铁板，所述角铁板上连接有穿过涡轮箱体涡轮孔的定位芯轴，所述夹具体上设置有不少于2个支承涡轮箱体的支承钉，所述定位芯轴上端连接有压紧涡轮箱体的压板。进一步，所述夹具体设置为圆盘形结构。进一步，所述定位芯轴上设置有压紧压板的锁紧螺母。进一步，所述定位芯轴设置在削边结构，其余与涡轮孔采用?46H7/g6间隙配合。进一步，所述支承钉在夹具体上等高布置且位置不低于回转中心。进一步，所述压板设置为削边圆形压板结构。进一步，所述夹具体上设置有平衡块。进一步，所述夹具体上用于安装角铁板的定位销。进一步，所述夹具体上设置有防护罩。本发明的有益效果在于：本发明涡轮箱体专用夹具通过采用定位心轴、角铁板以及支承钉进行定位，能够快捷、准确的对涡轮箱体进行夹持，结构简单，操作方便，夹紧可靠，拆卸工件省时省力，操作者劳动强度低，生产效率高，生产成本低。附图说明图1为本发明涡轮箱体专用夹具的结构示意图。附图标记：1-夹具体；2-角铁板；3-支承钉；4-涡轮箱体；5-定位芯轴；6-定位销；7-平衡块；8-压板。具体实施方式下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。如图1所示为本发明涡轮箱体专用夹具的结构示意图；本发明一种涡轮箱体专用夹具，包括夹具体1和设置在夹具体1上的角铁板2，所述角铁板2上连接有穿过涡轮箱体4涡轮孔的定位芯轴5，所述夹具体1上设置有不少于2个支承涡轮箱体4的支承钉3，所述定位芯轴5上端连接有压紧涡轮箱体4的压板8。本实施例通过采用定位心轴、角铁板以及支承钉进行定位，能够快捷、准确的对涡轮箱体进行夹持，结构简单，操作方便，夹紧可靠，拆卸工件省时省力，操作者劳动强度低，生产效率高，生产成本低。进一步，优选的所述夹具体1设置为圆盘形结构，优选的所述定位芯轴5上设置有压紧压板8的锁紧螺母，该结构有利于夹具体连接在机床上。进一步，优选的所述定位芯轴5设置在削边结构，其余与涡轮孔采用?46H7/g6间隙配合，本实施例削边定位心轴与涡轮孔间隙配合，为保证顺利安装，同时为保证蜗杆孔中心轴线到涡轮孔中心轴线的距离，减少误差，采用?46H7/g6的配合，即削边心轴的尺寸为46-0.025mm至46-0.009mm，且安装后其轴线对夹具体中心轴线的垂直度公差不大于0.01mm。进一步，优选的所述支承钉3在夹具体1上等高布置且位置不低于回转中心，本实施例选用两个支承钉在夹具体1上等高布置且位置不低于回转中心，两个支承钉1相隔距离应尽量大，为保证蜗杆孔中心轴线对断面N的垂直度要求，两个支承钉在夹具体上安装到位后，随夹具体在车床上加工，以保证它们伸出的长度等高允差不大于0.001mm。进一步，优选的所述压板8设置为削边圆形压板结构，本实施例采用削边圆形压板，是为了保证压板8轮廓不超出涡轮箱体4宽度，压板8削边一侧开口，则可实现涡轮箱体4在夹具体1上方便、快速地拆装。进一步，优选的所述夹具体1上设置有平衡块7，由于涡轮箱体4和夹具体1上各元件相对机床主轴的旋转轴线不对称，即离心惯性力的合力不为零，因此欲使其平衡，则需要在该回转体上加一平衡质量-即平衡块7，使它产生的离心惯性力与原有各质量所产生的各离心惯性力的合力等于零。进一步，优选的所述夹具体1上用于安装角铁板的定位销6。进一步，优选的所述夹具体1上设置有防护罩，该结构是为了保证加工工件时的操作安全的需要。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。