一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，包括活动小车、设置在活动小车上的底座、与轨道车辆轮对相连的连接装置、设置在底座上且与连接装置相连的液压缸、固定在底座上的压紧装置、支撑套环和退卸端板；所述支撑套环固定在底座上，退卸端板通过退卸连接杆与支撑套环相连；支撑套环套装在连接装置的外部；连接装置包括螺杆、连接轴、第一销轴、第二销轴和插销；螺杆与连接轴相连，连接轴与第一销轴相连，第一销轴与第二销轴相连，第二销轴与液压缸的活塞杆相连；插销穿过支撑套环同时插入第一销轴与第二销轴。
【专利说明】一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆轮对是轨道车辆下体的重要部件，早期安装和退卸轴承装置的结构在某些方面和安全性方面有所欠缺。
[0003]1、整个装置的高度均为固定高度，虽然可靠性得到保证，但是对操作者以及操作环境要求比较高，不利于高效高速的生产。且平台式结构不方便移动，随机性差。
[0004]2、由于该装置结构原因，导致前半部分重量较大，在生产过程中容易出现“耷头”的现象。
[0005]3、整个装置的连接系统，应根据不同轮对的分度圆直径制定相应的连接装置，应采用可快速更换的结构形式。
[0006]目前还没有一种适用于不同尺寸、不同高度、不同环境下的轨道车辆轮对轴承压装推卸系统。
【发明内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种通用型轴承压装推卸装置，使任何一种轨道车辆的轮对在任何环境下面均可以通过该装置进行轴承的压装和退卸。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:
[0009]一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，包括活动小车、设置在活动小车上的底座、与轨道车辆轮对相连的连接装置、设置在底座上且与连接装置相连的液压缸、固定在底座上的压紧装置、支撑套环和退卸端板；所述支撑套环固定在底座上，退卸端板通过退卸连接杆与支撑套环相连；支撑套环套装在连接装置的外部；
[0010]连接装置包括螺杆、连接轴、第一销轴、第二销轴和插销；螺杆与连接轴相连，连接轴与第一销轴相连，第一销轴与第二销轴相连，第二销轴与液压缸的活塞杆相连；插销穿过支撑套环同时插入第一销轴与第二销轴。
[0011]本实用新型为了更精确的调节连接装置的高度，本实用新型还包括高度微调装置，高度微调装置固定在底座上且关于支撑套环对称设置；高度微调装置与支撑套环相接触。本实用新型所述的高度微调装置包括套筒、高度调节螺栓、支撑块和调节块；套筒固定在底座上，高度调节螺栓的底部与套筒相连，高度调节螺栓的顶部与支撑块相连，调节块固定在支撑块上且与支撑套环相接触。
[0012]本实用新型所述压紧装置包括压套、底套和连接螺栓；底套固定在底座上且与液压缸相接触，压套放置在液压缸上，连接螺栓同时连接压套和底套。
[0013]本实用新型中所述活动小车为液压小车。采用液压小车的目的在于:液压小车的承载能力大。[0014]本实用新型的工作过程为:
[0015]在使用时，将轨道车辆轮对通过螺杆安装到本实用新型装置上:调节高度微调装置使得，螺杆与轨道车辆轮对相对应安装。
[0016]拆卸轴承时，液压缸下部进油，上端泄油，推动活塞杆向前运动，活塞杆推动连接装置向前运动，使退卸端板有一个向后的相对运动，以保证轴承的退卸。
[0017]压装轴承时，液压缸上端进油，下部泄油，推动活塞向后运动，活塞杆推动连接装置向后运动，使支撑套环有一个向前的运动趋势，推动轴承向前，从而达到轴承的压装。
[0018]本实用新型与现有技术相比的优点:第一，本实用新型装置可通用于各种轨道车辆轮对轴承的压装和退卸；第二，减少了以往退卸压装轮对轴承的工作量；第三，针对采用液压小车结构可方便调节任何高度尺寸，不受工作环境的影响，取消了工作平台，简化结构的同时大大减轻了重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型结构示意图。
[0020]图2是连接装置的结构示意图。
[0021]图3是本实用新型的立体图。
[0022]其中，1、退卸端板，2、退卸连接杆，3、连接装置，4、支撑套环，5、高度微调装置，5-1、套筒，5-2、调节螺栓，5-3、支撑块，5-4、调节块，6、液压缸，7、压紧装置，7_1、压套，7_2、底套，7-3、连接螺栓，8、活动小车、9、螺杆，10、连接轴，11、第一销轴，12、第二销轴，13、插销，14、底座。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3和【具体实施方式】做进一步的描述。
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]图1是本实用新型的结构示意图，如图1所示，本实用新型的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置包括。退卸端板1，退卸连接杆2，连接装置3，支撑套环4，高度微调装置5，液压缸6，压紧装置7和活动小车8。
[0026]连接装置3包括螺杆9，连接轴10，第一销轴11，第二销轴12和插销13。
[0027]高度微调装置5包括套筒5-1，调节螺栓5-2，支撑块5_3和调节块5_4。
[0028]压紧装置7包括压套7-1，底套7-2和连接螺栓7_3。
[0029]本实施例的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置与轨道车辆轮对相连接时，支撑套环4固定在底座14上，底座14设置在活动小车8上，退卸端板I通过退卸连接杆2与支撑套环4相连；支撑套环4套装在连接装置3的外部；轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置与轨道车辆轮对相连接时，连接装置3内的螺杆9穿过承载压力的连接轴10，与轨道车辆轮对相连接，承载压力的连接轴10通过螺纹与用于连接连接轴的第一销轴11连接。用于连接液压缸的第二销轴12与液压缸6的活塞杆通过螺纹连接，连接连接轴的第一销轴11与连接液压缸的第二销轴12通过承担连接的插销13连接。液压缸6设置在底座14上且与连接装置3相连，压紧装置7固定在底座14上。
[0030]本实用新型为了更精确的调节连接装置3的高度，本实用新型还包括高度微调装置5，高度微调装置5固定在底座14上且关于支撑套环4对称设置；高度微调装置5内套筒5-1固定在底座14上，高度调节螺栓5-2的底部与套筒5-1相连，高度调节螺栓5-2的顶部与支撑块5-3相连，调节块5-4固定在支撑块5-3上且与支撑套环4相接触。
[0031]压紧装置7内的底套7-2固定在底座14上且与液压缸6相接触，压套7_1放置在液压缸6上，连接螺栓7-3同时连接压套7-1和底套7-2。
[0032]本实施例的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置:在使用时，将轨道车辆轮对通过螺杆9安装到本实用新型装置上:调节高度微调装置5使得，螺杆9与轨道车辆轮对相对应安装。
[0033]拆卸轴承时，液压缸6下部进油，上端泄油，推动活塞杆向前运动，活塞杆推动连接装置3向前运动，使退卸端板I有一个向后的相对运动，以保证轴承的退卸。
[0034]压装轴承时，液压缸6上端进油，下部泄油，推动活塞向后运动，活塞杆推动连接装置3向后运动,使支撑套环4有一个向前的运动趋势,推动轴承向前,从而达到轴承的压装。
[0035]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
[0036]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，其特征在于，包括活动小车(8)、设置在活动小车(8)上的底座(14)、与轨道车辆轮对相连的连接装置(3)、设置在底座(14)上且与连接装置(3)相连的液压缸(6)、固定在底座(14)上的压紧装置(7)、支撑套环(4)和退卸端板(I);所述支撑套环(4 )固定在底座(14 )上，退卸端板(I)通过退卸连接杆(2 )与支撑套环(4)相连；支撑套环(4)套装在连接装置(3)的外部； 所述连接装置(3)包括螺杆(9)、连接轴(10)、第一销轴(11)、第二销轴(12)和插销(13);螺杆(9)与连接轴(10)相连，连接轴(10)与第一销轴(11)相连，第一销轴(11)与第二销轴(12)相连，第二销轴(12)与液压缸(6)的活塞杆相连；插销(13)穿过支撑套环(4)同时插入第一销轴(11)与第二销轴(12 )。
2.如权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，其特征在于，还包括高度微调装置(5 )，高度微调装置(5 )固定在底座(14 )上且关于支撑套环(4 )对称设置；高度微调装置(5 )与支撑套环(4 )相接触。
3.如权利要求2所述的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，其特征在于，所述高度微调装置(5)包括套筒(5-1)、高度调节螺栓(5-2)、支撑块(5-3)和调节块(5-4);套筒(5-1)固定在底座(14)上，高度调节螺栓(5-2)的底部与套筒(5-1)相连，高度调节螺栓(5-2)的顶部与支撑块(5-3 )相连，调节块(5-4 )固定在支撑块(5-3 )上且与支撑套环(4 )相接触。
4.如权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，其特征在于，所述压紧装置(7 )包括压套(7-1)、底套(7-2 )和连接螺栓(7-3 );底套(7-2 )固定在底座(14)上且与液压缸(6)相接触，压套(7-1)放置在液压缸(6)上，连接螺栓(7-3)同时连接压套(7-1)和底套(7-2)。
5.如权利要求1所述的轨道车辆轮对轴承压装或退卸装置，其特征在于，所述活动小车(8)为液压小车。
【文档编号】B23P19/027GK203636335SQ201420022220
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】徐宗立 申请人:南京兴宇铁路工艺装备制造有限公司