一种汽车后梁拉深增厚装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后梁拉深增厚装置，包括有凸模、凹模、凹凸模，所述凸模上设置有凹凸模，凸模的两侧设置有凹模，所述凹凸模的下面设置有压边圈，所述压边圈与凹凸模中间设置有胚料，所述压边圈的上侧设置有压环；在反向拉深的同时，对胚料侧壁施加轴向推力，进行强力拉深以达到拉深并增厚的目的，以解决汽车后梁拉深装置操作工序多，常规反向拉深工序中不能在一个工布内拉深得到需要的零件，而且在反向拉深工序供不能实现内壁圆筒增厚的问题。
【专利说明】一种汽车后梁拉深增厚装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车后梁拉深增厚装置。
【背景技术】
[0002]拉深过程实质上就是将毛胚的凸缘部分汽车后梁逐渐转移到筒壁的过程，目前的拉深装置对于大表面积且壁厚差较大的零件，其操作工序多，效率低下，投入成本高，而且在进行拉深的时候并不能达到增厚的目的，因此，解决汽车后梁拉深装置操作工序多，常规反向拉深工序中不能在一个工布内拉深得到需要的零件，而且在反向拉深工序中不能实现内壁增厚的问题尤为重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车后梁拉深增厚装置，在反向拉深的同时，对胚料侧壁施加轴向推力，进行强力拉深以达到拉深并增厚的目的，以解决汽车后梁拉深增厚装置操作工序多，常规反向拉深工序中不能在一个工布内拉深得到需要的零件，而且在反向拉深工序供不能实现内壁增厚的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车后梁拉深增厚装置，包括有凸模、凹模、凹凸模，所述凸模上设置有凹凸模，凸模的两侧设置有凹模，所述凹凸模的下面设置有压边圈，所述压边圈与凹凸模中间设置有胚料，所述压边圈的上侧设置有压环。
[0005]进一步改进在于:所述压边圈和压环采用弧形压边圈和弧形压环。
[0006]进一步改进在于:所述凸模与凹模的间距设置为2.2mm，保证汽车后梁拉深的整体性能不会下降。
[0007]进一步改进在于:装置正向拉深时拉深凹模是固定的，反向拉深时凹凸模是固定的，压环、凸模成形时分别向下和向上运动，凹模浮动，在压环的作用下被动运动。
[0008]所述装置的拉深步骤分为正向拉深和反向拉深。所述正向拉深压边圈的压边力设置为50kN,凸模的速度设置为5000mm.s—1 ,结束控制后凸模与凹模的间距为2.2mm。所述反向拉深时压边圈的压边力为300kN，凹模的压边力为50kN，所述压坏的速度设置为2068.7mm.s'然后以50 mm.s_1的速度递增。
[0009]本实用新型的有益效果是:拉深过程分为正向拉深和反向拉深，正向拉深为初拉深，再反向拉深时，对外侧壁施加向下的推力，以促进外侧金属流向内侧壁，根据体积相等原则，当压坏速度达到一定临界时，通过压环作用流入内部的金属等于凸模方向拉深所需的金属，此时可以保证金属进行反向拉深而不会减薄，当压环速度大于这一临界时，就可以起到增厚的作用，采用弧形压边圈和压环可以保证汽车后梁又外壁流向内壁，使得反向拉深效果更好。本实用新型结构简单，操作工序简单，投入成本低，在汽车后梁拉深过程中起到了增厚的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的示意图。
[0011]图2是本实用新型压边圈的示意图。
[0012]图3是本实用新型压环的示意图。
[0013]其中:1_凸模，2-凹模，3-凹凸模，4-压边圈，5-胚料，6-压环。
【具体实施方式】
[0014]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0015]如图1、2、3所示，本实用新型提供了一种汽车后梁拉深增厚装置，包括有凸模1、凹模2、凹凸模3，所述凸模I上设置有凹凸模3，凸模I的两侧设置有凹模2，所述凹凸模3的下面设置有压边圈4，所述压边圈4与凹凸模3中间设置有胚料5，所述压边圈4的上侧设置有压环6。所述压边圈4和压环6采用弧形压边圈和弧形压环。所述凸模I与凹模2的间距设置为2.2mm，保证汽车后梁拉深的整体性能不会下降。装置正向拉深时拉深凹模I是固定的，反向拉深时凹凸模3是固定的，压环6、凸模I成形时分别向下和向上运动，凹模2浮动，在压环6的作用下被动运动。压环6能够有效的促进汽车后梁有外壁向内壁流动，并在内壁下部产生增厚现象，压环6速度越高，下部的增厚现象越明显。
【权利要求】
1.一种汽车后梁拉深增厚装置，其特征在于:包括有凸模(I)、凹模(2)、凹凸模(3)，所述凸模(I)上设置有凹凸模(3)，凸模(I)的两侧设置有凹模(2)，所述凹凸模(3)的下面设置有压边圈(4)，所述压边圈(4)与凹凸模(3)中间设置有胚料(5)，所述压边圈(4)的上侧设置有压环(6)。
2.如权利要求1所述的一种汽车后梁拉深增厚装置，其特征在于:所述压边圈(4)和压环(6)采用弧形压边圈和弧形压环。
3.如权利要求1所述的一种汽车后梁拉深增厚装置，其特征在于:所述凸模(I)与凹模(2)的间距设置为2.2mm。
4.如权利要求1所述的一种汽车后梁拉深增厚装置，其特征在于:装置正向拉深时拉深凹模(I)是固定的，反向拉深时凹凸模(3)是固定的。
【文档编号】B21D22/24GK203972574SQ201420278041
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】陈坦和, 徐家平, 陈玉峰 申请人:马鞍山市蓝华机械制造有限公司