一种卡客车车轮的冲扩孔模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种卡客车车轮的冲扩孔模具，其包括上模组件、冲头组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、上芯模、导向板、连接板和上底板，所述上模座上方连接有导杆，导杆穿过连接板设置在上底板上；所述上芯模设置在上模座内部，通过滑动导杆穿过导向板与连接板连接；所述导向板位于上模座和连接板之间，与上模座固定连接；所述导向板、连接板和上底板的中心位置分别开设有通孔；所述冲头组件包括冲杆和冲头，所述冲杆向上依次穿过导向板、连接板和上底板的通孔；所述下模组件包括下模座和下底板，下模座和下底板的中心位置分别开设有与冲头相配合的通孔。本实用新型简化了结构，解决了压紧定位和脱料的问题，大大提高了运动精度和模具的寿命。
【专利说明】一种卡客车车轮的冲扩孔模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于锻造生产工序中的模具，具体地说是一种卡客车车轮的冲扩孔模具。
【背景技术】
[0002]随着汽车轻量化和节能化的日益被人们所重视，各大汽车生产商越来越重视汽车的自身重量，众所周知汽车自身越轻就越节能同时报的也更快当然就越节能，汽车的轻量化归根结底就是汽车零件的轻量化。原来的钢制车轮已经渐渐被铝合金车轮所取代，特别是锻造铝合金车轮的使用，更加快了汽车轻量化的步伐。在锻造铝合金车轮的锻造生产中其冲孔和扩孔是一道不可缺少的工序，在此工序中不仅要使工件快速定位、同时要实现压紧、冲孔。扩孔、整形工作。原有方案使用弹簧进行定位压紧，借助压机滑块的压力实现冲孔。扩孔，其模具结构复杂，零部件较多，且运动部件的重复运动颈部不高，经常因为润滑不畅导致卡滞而影响生产，在模具中弹簧是不可缺少的缓冲部件，由于冲扩孔的行程较大，且需要足够大的压力降零件稳定的压在磨具上，所以必须使用行程长且吨位大的弹簧，而在高温工作时弹簧的寿命较低，其使用成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种卡客车车轮的冲扩孔模具。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种卡客车车轮的冲扩孔模具，包括上模组件、设置在上模组件内部的冲头组件和下模组件。
[0006]所述上模组件包括上模座、上芯模、导向板、连接板和上底板，所述上模座上方连接有导杆，导杆向上穿过连接板设置在上底板上；所述上芯模配合设置在上模座内部，上芯模上方通过滑动导杆穿过导向板与连接板连接；所述导向板位于上模座和连接板之间，并与上模座固定连接；所述导向板、连接板和上底板的中心位置分别开设有通孔，且通孔的圆心位于同一条直线上；
[0007]所述冲头组件包括冲杆和设置在冲杆底部的冲头，所述冲杆向上依次穿过导向板、连接板和上底板的通孔；
[0008]所述下模组件包括下模座和下底板，所述下模座固定设置在下底板上，所述下模座和下底板的中心位置分别开设有与冲头相配合的通孔。
[0009]详细的，所述冲杆与导向板、连接板、上底板之间、冲头与上芯模之间、导杆与连接板之间分别设置有间隙。
[0010]详细的，所述上模组件、冲头组件和下模组件的表面分别涂油。
[0011]本实用新型的一种卡客车车轮的冲扩孔模具与现有技术相比，所产生的有益效果是:
[0012]本实用新型设计合理，将上模组件中的上底板固定在压机滑块上，并配合导杆带动上模座向下滑动，解决压紧定位的问题；将冲头组件的冲杆与压机滑块内部油缸的液压杆相连，再结合冲头的冲孔运动，完成冲孔过程，解决了脱料大的问题，大大提高了运动精度和模具的寿命，同时简化了模具结构；各部件之间留有间隙，并在各部件表面涂油，来保证整个运动过程流畅无卡滞；在压机与模具的整体配合下，避免了超行程所导致的产品报废或模具损坏，节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型的安装结构示意图。
[0014]附图2为本实用新型进行冲扩孔的第一步加工示意图。
[0015]附图3为本实用新型进行冲扩孔的第二步加工示意图。
[0016]附图4为本实用新型进行冲扩孔的第三步加工示意图。
[0017]附图5为本实用新型进行冲扩孔的第四步加工示意图。
[0018]图中，1、上底板,2、导杆,3、连接板,4、导向板,5、滑动导杆,6、上模座,7、冲杆,8、冲头，9、上芯模，10、下模座，11、下底板，12、压机滑块，13、工作台，14、毛坯件。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图1-5对本实用新型的一种卡客车车轮的冲扩孔模具作以下详细地说明。
[0020]结合附图1，本实用新型的一种卡客车车轮的冲扩孔模具，其结构包括上模组件、设置在上模组件内部的冲头组件和下模组件。所述上模组件包括上模座6、上芯模9、导向板4、连接板3和上底板I，所述上模座6上方连接有导杆2，导杆2向上穿过连接板3设置在上底板I上；所述上芯模9配合设置在上模座6内部，上芯模9上方通过滑动导杆5穿过导向板4与连接板3连接；所述导向板4位于上模座6和连接板3之间，并与上模座6固定连接；所述导向板4、连接板3和上底板I的中心位置分别开设有通孔，且通孔的圆心位于同一条直线上；
[0021]所述冲头组件包括冲杆7和设置在冲杆7底部的冲头8，所述冲杆7向上依次穿过导向板4、连接板3和上底板I的通孔；
[0022]所述下模组件包括下模座10和下底板11，所述下模座10固定设置在下底板11上，所述下模座10和下底板11的中心位置分别开设有与冲头8相配合的通孔；
[0023]所述冲杆7与导向板4、连接板3、上底板I之间、冲头8与上芯模9之间、导杆2与连接板3之间分别设置有间隙；所述上模组件、冲头组件和下模组件的表面分别涂油。
[0024]使用前，将本实用新型上模组件中的上底板I固定在压机滑块12上，将冲头组件的冲杆7与压机滑块12内部油缸的液压杆相连，将下模组件垂直设置在上模组件下方，将下模组件的下底板11固定在压机工作台13上，最后将毛坯件14放置在下模座10上，开始进行冲扩孔的工作。
[0025]整个冲扩孔过程分作四个步骤:
[0026]I)启动压机，压机滑块12带动上模组件下行，至上芯模9与毛坯件14接触，将毛坯件14固定在下模座10上面，如附图2所示；
[0027]2)压机滑块12继续下行，上芯模9对毛坯件14进行定位，导杆2带动上模座6下行再次对毛坯件14进行定位，并完成初步整形动作，当上模组件下行至上模座6与上芯模9完全结合时，毛坯件14完成最终整形和固定，同时上模座6完成扩孔工作，并最终完成毛坯件14的整形，为冲孔动作做好准备，如附图3所示；
[0028]3)当上模组件下行至上模座6与上芯模9完全结合时，压机滑块12与上模组件因为压机压力设置限制而自动停止，此时压机滑块12内部液压系统驱动推动冲杆7与冲头8向下运动规定的行程从而完成冲孔工作，如附图4所示；
[0029]4)压机滑块12上行，带动上模座6、冲头组件上行，此时上芯模9继续保持压力，防止已完成冲扩孔工作的毛坯件14粘联在上模座6上面，当滑块继续上行至指定位置时，由于机械限位装置的作用会将上芯模9自动拉回至初始位置，从而为下一次动作做好准备，如附图5所示。
[0030]本实用新型的一种卡客车车轮的冲扩孔模具其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
[0031]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
【权利要求】
1.一种卡客车车轮的冲扩孔模具，包括上模组件、设置在上模组件内部的冲头组件和下模组件，其特征在于， 所述上模组件包括上模座、上芯模、导向板、连接板和上底板，所述上模座上方连接有导杆，导杆向上穿过连接板设置在上底板上；所述上芯模配合设置在上模座内部，上芯模上方通过滑动导杆穿过导向板与连接板连接；所述导向板位于上模座和连接板之间，并与上模座固定连接；所述导向板、连接板和上底板的中心位置分别开设有通孔，且通孔的圆心位于同一条直线上； 所述冲头组件包括冲杆和设置在冲杆底部的冲头，所述冲杆向上依次穿过导向板、连接板和上底板的通孔； 所述下模组件包括下模座和下底板，所述下模座固定设置在下底板上，所述下模座和下底板的中心位置分别开设有与冲头相配合的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种卡客车车轮的冲扩孔模具，其特征在于，所述冲杆与导向板、连接板、上底板之间、冲头与上芯模之间、导杆与连接板之间分别设置有间隙。
3.根据权利要求2所述的一种卡客车车轮的冲扩孔模具，其特征在于，所述上模组件、冲头组件和下模组件的表面分别涂油。
【文档编号】B21D37/08GK204018512SQ201420285565
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】徐东亮, 高彦雷 申请人:山东正宇铝业有限公司