冲孔模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种冲孔模具，包括：下模座、上模座、压料板和下模镶块，其中所述下模镶块设置在所述下模座的中部，所述压料板设置在所述上模座上与所述下模镶块相配合，所述下模座上、位于所述下模镶块的两侧对称设置有斜楔驱动座；所述上模座和所述压料板之间设置有斜楔滑块，所述斜楔滑块上靠近所述压料板的一端设置有冲头，所述斜楔滑块远离所述压料板的一端与所述斜楔驱动座导滑配合。本实用新型通过在上、下模座上设置斜楔机构，并在斜楔机构中设置冲头，从而可完成车门外板的冲孔工作，保证了孔的精度，降低了模具在加工制造时难度，节约了生产中的维修成本。
【专利说明】冲孔模具
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车冲压模具，特别是一种冲孔模具。
【背景技术】
[0002] 轿车的前、后车门外板是车身外覆盖件中最重要的零件。为了节省模具的开发成 本，采用左、右件共模生产的方式，因此在自动化生产线上其冲压角度始终不变。如图1中 黑色椭圆标识处所示，车门下部有一组标准间距的长方孔，其用于安装防止石击的防护板。 由于长方孔与冲压方向存在一定角度，所以现有技术采用安装侧冲斜楔机构的方式进行侧 冲孔。如图2所示，现有的冲孔方式将标准的斜楔机构101的上部安装在上模座上，下部安 装在压料板102上，当上模座到达下死点时完成侧冲孔。由于斜楔机构101的下部是安装 在压料板102上，并不是像其他模具那样安装在下模座上，所以在调整侧冲冲头与凹模套 的间隙时非常困难，大大增加了钳工的工作难度，且无法保证孔的精度。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于安装调试、冲孔精度高的冲孔模 具。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
[0005] -种冲孔模具，包括：下模座、上模座、压料板和下模镶块，其中所述下模镶块设置 在所述下模座的中部，所述压料板设置在所述上模座上与所述下模镶块相配合，所述下模 座上、位于所述下模镶块的两侧对称设置有斜楔驱动座；所述上模座和所述压料板之间设 置有斜楔滑块，所述斜楔滑块上靠近所述压料板的一端设置有冲头，所述斜楔滑块远离所 述压料板的一端与所述斜楔驱动座导滑配合。
[0006] 优选地，所述斜楔驱动座沿所述下模座的长度方向对称设置在所述下模镶块的两 侧。
[0007] 优选地，所述斜楔驱动座背向所述下模镶块的一侧为第一楔形部，该第一楔形部 背向所述下模座一端的宽度小于所述第一楔形部与所述下模座相贴合一端的宽度；所述斜 楔滑块上远离所述压料板的一端为与所述斜楔驱动座上楔形部导滑配合的第二楔形部，该 第二楔形部远离所述上模座一端的宽度小于所述第二楔形部靠近所述上模座一端的宽度。
[0008] 优选地，所述压料板的中部设置有避让所述冲头的避让孔。
[0009] 优选地，所述斜楔滑块远离所述压料板的一端、朝向所述所述上模座设置有回程 弹黃。
[0010] 优选地，所述回程弹簧置于所述斜楔滑块内。
[0011] 优选地，所述回程弹簧为氮气弹簧。
[0012] 本实用新型通过在上、下模座上设置斜楔机构，并在斜楔机构中设置冲头，从而可 完成车门外板的冲孔工作，保证了孔的精度。由于斜楔机构安装在上、下模座而不是像现有 技术那样安装在压料板上，方便了钳工进行安装和调试，从而降低了模具在加工制造时的 难度，节约了生产中的维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为车门外板的主视图；
[0014] 图2现有的冲孔|旲具的不意图；
[0015] 图3为本实用新型实施例提供的冲孔模具中下模轴测图；
[0016]图4为本实用新型实施例提供的冲孔模具中上模轴测图；
[0017] 图5为本实用新型实施例提供的冲孔模具的剖面图；
[0018] 图6为本实用新型提供实施例的冲孔模具中斜楔机构轴测图。
[0019] 图2中附图标记为：101斜楔机构、102压料板。
[0020] 图3至图6中附图标记为：1下模座、2上模座、3压料板、4下模镶块、5冲头、6斜 楔驱动座、7斜楔滑块、8回程弹簧。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明：
[0022] 如图3至图5所示，一种冲孔模具，包括：下模座1、上模座2、压料板3和下模镶块 4。其中，如图3所示，下模镶块4设置在下模座1的中部，下模座1上、位于下模镶块4的 两侧对称设置有斜楔驱动座6。优选地，斜楔驱动座6沿下模座1的长度方向对称设置在下 模镶块4的两侧，每一侧设置有两个斜楔驱动座6。如图4所不，压料板3设置在上模座2 上与下模镶块4相配合，上模座2和压料板3之间设置有与斜楔驱动座6数量相匹配的斜 楔滑块7,斜楔滑块7上靠近压料板3的一端设置有冲头5,冲头5的数量根据车门外板下 部长方孔的数量而定，斜楔滑块7远离压料板3的一端与斜楔驱动座6导滑配合。
[0023] 如图5所示，优选地，斜楔驱动座6背向下模镶块4的一侧为第一楔形部，该第一 楔形部背向下模座1一端的宽度小于第一楔形部与下模座1相贴合一端的宽度；斜楔滑块 7上远离压料板3的一端为与斜楔驱动座6上楔形部导滑配合的第二楔形部，该第二楔形部 远离上模座2 -端的宽度小于第二楔形部靠近上模座2 -端的宽度。
[0024] 如图6所示，冲头5、斜楔驱动座6和斜楔滑块7构成了侧冲斜楔机构，这一斜楔机 构结构简单，可完成车门外板的冲孔工作，保证了孔的精度。除了采用这结构外，斜楔驱动 座6也可沿下模座1的宽度方向设置，通过其他导滑方式来完成冲孔工作。
[0025] 一种实施例，如图4所示，进一步优选地，压料板3的中部设置有避让冲头5的避 让孔，避让孔不但为冲头5的冲孔工作避让开了空间，还减轻了压料板3的重量，节约了模 具的制造成本。
[0026] 另一种实施例，如图5和图6所示，再一步优选地，每个斜楔滑块7远离压料板3 的一端、朝向上模座2设置有回程弹簧8。回程弹簧8为斜楔滑块7的回程提供了回程力。 如图5所示，回程弹簧8置于斜楔滑块7内，在本实施例中，回程弹簧8优选氮气弹簧。回 程弹簧8内置于斜楔滑块7内可在长度上压缩模具的空间，从而节约了模具的材料成本。 采用氮气弹簧是因为它体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长（一百万 次），弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难 于完成的工作，简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产 品质量的稳定。
[0027] 当上模座2向从上死点向下死点运动时，压料板3首先与下模镶块4接触，然后斜 楔滑块7在斜楔驱动座6的驱动下向产品件移动，带动冲头5斜向下运动。当上模座2到 达下死点时，冲头5与下模镶块4配合完成了侧冲孔。冲孔完成后，上模座2向上移动，斜 楔滑块7先脱离斜楔驱动座6,斜楔滑块7在回程弹簧8的驱动下开始回程，斜楔滑块7带 动冲头5脱离下模镶块4,上模座2继续向上移动，最终压料板3脱离产品件，完成一次侧冲 孔。
[0028] 综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以 根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的 范围之内。
【权利要求】
1. 一种冲孔模具，包括：下模座（1)、上模座⑵、压料板⑶和下模镶块（4)，其中所述 下模镶块（4)设置在所述下模座（1)的中部，所述压料板（3)设置在所述上模座（2)上与 所述下模镶块（4)相配合，其特征在于：所述下模座（1)上、位于所述下模镶块（4)的两侧 对称设置有斜楔驱动座￠);所述上模座（2)和所述压料板（3)之间设置有斜楔滑块（7)， 所述斜楔滑块（7)上靠近所述压料板（3)的一端设置有冲头（5)，所述斜楔滑块（7)远离所 述压料板（3)的一端与所述斜楔驱动座（6)导滑配合。
2. 根据权利要求1所述的冲孔模具，其特征在于：所述斜楔驱动座（6)沿所述下模座 (1)的长度方向对称设置在所述下模镶块（4)的两侧。
3. 根据权利要求2所述的冲孔模具，其特征在于：所述斜楔驱动座（6)背向所述下模 镶块（4)的一侧为第一楔形部，该第一楔形部背向所述下模座（1) 一端的宽度小于所述第 一楔形部与所述下模座（1)相贴合一端的宽度；所述斜楔滑块（7)上远离所述压料板（3) 的一端为与所述斜楔驱动座（6)上楔形部导滑配合的第二楔形部，该第二楔形部远离所述 上模座（2) -端的宽度小于所述第二楔形部靠近所述上模座（2) -端的宽度。
4. 根据权利要求3所述的冲孔模具，其特征在于：所述压料板（3)的中部设置有避让 所述冲头（5)的避让孔。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的冲孔模具，其特征在于：所述斜楔滑块（7)远 离所述压料板（3)的一端、朝向所述上模座（2)设置有回程弹簧（8)。
6. 根据权利要求5所述的冲孔模具，其特征在于：所述回程弹簧（8)置于所述斜楔滑 块⑵内。
7. 根据权利要求6所述的冲孔模具，其特征在于：所述回程弹簧⑶为氮气弹簧。
【文档编号】B21D28/34GK203900226SQ201420330500
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】刘春雨, 郑薇, 丁文军, 刘明森, 王震, 汤敏, 何鹏申 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司