切头飞剪主传动减速机箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种切头飞剪主传动减速机箱体，该箱体包括轴承座和底座，其特征在于：所述轴承座和底座一体铸造成型，所述箱体包括容置两级斜齿圆柱齿轮的第一区域、容置减速机输入轴的第二区域、容置减速机输出轴的第三区域以及容置减速机高速轴上安装飞轮的第四区域，箱体成L型结构，在L型结构箱体的转折处设置有钢板。本实用新型的箱体采用这种L型结构,与长方形箱体相比最显著的优点就是节约了空间,减少了重量。另外，由于增加了钢板,使得承受纵向冲击的钢板由两块增加到了三块,刚性也比长方形箱体有所提高。箱体改为L型结构还可以将输出轴处大齿轮的支撑由不对称改为对称，这样提高了齿轮的啮合精度,使减速机运行更平稳。
【专利说明】切头飞剪主传动减速机箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机箱体，尤其是一种切头飞剪主传动减速机箱体。
【背景技术】
[0002]热带钢连轧机组中，在精轧机之前一般都要设置一台切头飞剪。该设备的主要功能为:剪切粗轧后带坯的头部和尾部的低温及不规则部分，有利于精轧机对带坯的咬入，减少带坯对轧辊的冲击，减少轧制过程中卡钢事故的发生。切头飞剪主传动减速机是为切头飞剪传递扭矩、运动和动能的主要设备。
[0003]如图1为切头飞剪主传动减速机结构图，切头飞剪主传动减速机由两级斜齿圆柱齿轮、飞轮、箱体等组成。当接到剪切指令后，电机通过减速机带动飞剪本体中的上、下转毂开始工作，上下转毂中各带有上、下剪刃，上、下剪刃分别先后切入并剪断带坯，然后制动，等待下一次剪切。飞剪具有瞬时、不连续的工作特点。当飞剪剪刃完成从切入带坯到剪断带坯这个瞬时动作，需要很大的剪切力和动能，飞剪工作所需要的动能仅靠飞剪系统本身是无法满足的，所以在减速机高速轴上安装飞轮，由减速机输入轴上的飞轮和各级齿轮在转动中储存巨大动能来补充系统动能。由上述可知，较低的电机扭矩和较高的电机转速通过连轴器传输到减速机输入轴上，再经减速机内部的两级啮合齿轮副的减速增力作用，经由输出轴把较高的扭矩与较低的转速输出到飞剪本体上，驱动飞剪工作。飞剪在工作时产生很大的冲击和震动，所以减速机的箱体结构需要具有良好的稳固性。
[0004]由于以前采用矩形箱体，为了增加稳定性，轴承座厚度相应提高，连接轴承座的钢板的厚度随之增加，使整个箱体结构复杂、重量重、在低速齿轮处浪费了空间、增加了制造成本。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题，提供一种切头飞剪主传动减速机箱体。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种切头飞剪主传动减速机箱体，该箱体包括轴承座和底座，其特征在于:所述轴承座和底座一体铸造成型，所述箱体包括容置两级斜齿圆柱齿轮的第一区域、容置减速机输入轴的第二区域、容置减速机输出轴的第三区域以及容置减速机输入轴上安装飞轮的第四区域，箱体成L型结构，在L型结构箱体的转折处设置有钢板。
[0007]飞剪减速机的箱体采用这种L型结构，与长方形箱体相比最显著的优点就是节约了空间，减少了重量。另外，由于增加了钢板，使得承受纵向冲击的钢板由两块增加到了三块，刚性也比长方形箱体有所提高。
[0008]进一步地，所述减速机输出轴处大齿轮的支撑为对称支撑。箱体改为L型结构还可以将输出轴处大齿轮的支撑由不对称改为对称，这样提高了齿轮的啮合精度，使减速机运行更平稳。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的箱体采用这种L型结构，与长方形箱体相比最显著的优点就是节约了空间，减少了重量。另外，由于增加了钢板，使得承受纵向冲击的钢板由两块增加到了三块，刚性也比长方形箱体有所提高。箱体改为L型结构还可以将输出轴处大齿轮的支撑由不对称改为对称，这样提高了齿轮的啮合精度，使减速机运行更平稳。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1.箱体，2.轴承座，3.底座，4.第一区域，5.第二区域，6.第三区域，7.第四区域,8.钢板。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所示，一种切头飞剪主传动减速机箱体，该箱体I包括轴承座2和底座3，所述轴承座2和底座3 —体铸造成型，箱体I包括容置两级斜齿圆柱齿轮的第一区域4、容置减速机输入轴的第二区域5、容置减速机输出轴的第三区域6以及容置减速机输入轴上安装飞轮的第四区域7，箱体I成L型结构，在L型结构箱体I的转折处设置有钢板8。
[0015]飞剪减速机的箱体I采用这种L型结构，与长方形箱体相比最显著的优点就是节约了空间，减少了重量。另外，由于增加了钢板8，使得承受纵向冲击的钢板8由两块增加到了三块，刚性也比长方形箱体有所提高。
[0016]进一步地，减速机输出轴处大齿轮的支撑为对称支撑。箱体I改为L型结构还可以将输出轴处大齿轮的支撑由不对称改为对称，这样提高了齿轮的啮合精度，使减速机运行更平稳。
[0017]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种切头飞剪主传动减速机箱体，该箱体(I)包括轴承座(2)和底座(3)，其特征在于:所述轴承座(2)和底座(3) —体铸造成型，所述箱体(I)包括容置两级斜齿圆柱齿轮的第一区域(4)、容置减速机输入轴的第二区域(5)、容置减速机输出轴的第三区域￠)以及容置减速机输入轴上安装飞轮的第四区域(7)，箱体(I)成L型结构，在L型结构箱体(I)的转折处设置有钢板(8)。
2.根据权利要求1所述的切头飞剪主传动减速机箱体，其特征在于:所述减速机输出轴处大齿轮的支撑为对称支撑。
【文档编号】B21B35/12GK204052375SQ201420498107
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月30日 优先权日:2014年8月30日
【发明者】宋连宝 申请人:常州国茂鑫鳌机械有限公司