化油器针阀系进油孔铰刀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种化油器针阀系进油孔铰刀，包括同轴且依次固定连接的工作部分和柄部，所述工作部分包括固定连接的第一刀头和第二刀头，第一刀头直径为4mm，第二刀头直径为1.5mm，第一刀头两端分别与第二刀头、柄部连接。第一刀头端部固定连接有锥形的导向部，所述导向部的锥度为120°。第一刀头的切削刃有四个，切削刃的厚度分别为0.7mm和0.5mm，不同厚度的切削刃间隔设置。本实用新型可保证加工后导向孔与密封孔的同轴度达到要求，使针阀端部可与密封孔紧密配合。
【专利说明】化油器针阀系进油孔铰刀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铰刀，具体涉及一种化油器针阀系进油孔铰刀。
【背景技术】
[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态(例如不同载荷、不同速度)的需求，自动抽出所需的燃油量并配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]化油器针阀系进油孔位于化油器的下部，通过与浮子、顶部为锥形的针阀配合，进而控制进入化油器的燃油量。由于化油器针阀系进油孔为一个直径为4_的导向孔和一个直径为1.5_的密封孔组成的台阶孔，目前采用两次装夹加工工艺:先用铰刀铰直径为4_的导向孔，然后在用钻头钻直径为1.5_的密封孔。但由于采用两次装夹，故导向孔与密封孔加工同轴度调整困难，其同轴度在0.07?0.12之间，很难达到要求。若化油器针阀系进油孔的同轴度达不到要求，圆柱体结构的针阀通过导向孔后，其端部的锥形密封头不与密封孔同轴，进而无法将密封孔密封，进而造成化油器漏油，无法保证浮子室内的燃油量，进而无法从浮子室中抽出所需要的燃油量与空气混合，并控制车辆以不同速度行驶，严重影响整车的安全。而且采用两次加工效率低、成本高。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种化油器针阀系进油孔铰刀，保证导向孔与密封孔的同轴度达到要求。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种化油器针阀系进油孔铰刀，包括同轴且依次固定连接的工作部分和柄部，所述工作部分包括固定连接的第一刀头和第二刀头，第一刀头直径为4mm，第二刀头直径为1.5mm，第一刀头两端分别与第二刀头、柄部连接。第一刀头端部固定连接有锥形的导向部，所述导向部的锥度为120°。第一刀头的切削刃有四个，切削刃的厚度分别为0.7mm和0.5_，不同厚度的切削刃间隔设置。
[0006]作为本实用新型上述化油器针阀系进油孔铰刀的进一步改进:所述第一刀头包括切削部和修光部，所述修光部与第一刀头固定连接，切削部端部固定连接有导向部，该导向部为锥形结构，导向部的锥度为120°。
[0007]作为本实用新型上述化油器针阀系进油孔铰刀的进一步改进:所述切削刃为直刃。
[0008]采用上述结构的化油器针阀系进油孔铰刀，由于采用一次装夹定位方式加工，不仅节约装夹定位的时间，提高加工效率；还可以减少积累误差，保证导向孔与密封孔的同轴度在0.03?0.05之间，提高孔的加工精度。由于不同厚度的切削刃间隔设置，改变了本实用新型的共振频率，而驱动设备发生共振的固有频率不便，从而防止工作时本实用新型与驱动设备发生共振，不仅降低了刀具断裂的时间，增加刀具使用寿命；还进一步提高了化油器针阀系进油孔的加工质量。由于切削部的锥度为120°，在加工化油器针阀系进油孔可以起到导向作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型化油器针阀系进油孔铰刀改进前所加工的化油器针阀系进油孔的结构示意图；
[0010]图2是图1中A的放大图；
[0011]图3是本实用新型化油器针阀系进油孔铰刀的一种结构示意图；
[0012]图4是本实用新型化油器针阀系进油孔铰刀改进后所加工的化油器针阀系进油孔的结构示意图；
[0013]图5是图4中B的放大图。
[0014]图中，I为导向部，2为第二刀头，3为第一刀头，4为柄部，5为化油器，6为导向孔，7为密封孔，8为锥形密封头，9为针阀，10为浮子，11为燃油，12为浮子室。
【具体实施方式】
[0015]为了更好的理解本实用新型相对于现有技术所作出的改进，在对本实用新型的一种具体实施方案进行详细说明之前，先对【背景技术】部分所提到的现有技术结合附图加以说明:
[0016]如图1和图2示出了现有技术中通过两次装夹而加工出的化油器针阀系进油孔的结构，浮子室12与化油器5下部固定连接，浮子室12内设有浮子10。化油器针阀系进油孔位于化油器5的下部并与浮子室12连通，化油器针阀系进油孔为一个直径为4_的导向孔6和一个直径为1.5mm的密封孔7组成的台阶孔。针阀9与导向孔6间隙配合，针阀9 一端卡接有锥形密封头8，另一端与浮子10铰接。由于燃油11的消耗量随载重量、车速、路况等因素而变，所以浮子室12往外送出的燃油11流量是会变的，但无论怎么变，浮子室12的油位不应该有太大的波动。耗油多时油位低，浮子10下降，针阀9远离密封孔7，进油量最大，浮子室12的油位也就不会太低了。反之，耗油少时，进油量减少，浮子室12里的燃油11也不会过满。但是由于两次装夹产生了累积误差，使导向孔6和密封孔7的同轴度在0.07?0.12之间，当耗油少时，由于针阀9与导向孔6间隙配合，导致锥形密封头8与密封孔7同轴度的误差较大，当浮子室12中的油位达到要求时，锥形密封头8无法将密封孔7密封，燃油11依然会进入，从而导致从浮子室12抽出的燃油11量大于所需燃油11量，进而导致车速过快而发生危险。
[0017]如图3所示，本实用新型化油器针阀系进油孔铰刀，其工作部分和柄部4为一体结构且同轴设置，所述工作部分包括一体结构的第一刀头3和第二刀头2，第一刀头3两端分别与第二刀头2、柄部4连接。第一刀头3直径为4mm，第二刀头2直径为1.5mm。第一刀头3包括切削部和修光部，第一刀头3端部设有一体结构的导向部1，该导向部I为锥形结构，导向部I的锥度为120°。第一刀头3的切削刃有四个，切削刃的厚度分别为0.7_和0.5mm, 0.7mm厚的切削刃与0.5mm厚的切削刃间隔设置。第一刀头3和第二刀头2的切削刃均为直刃。
[0018]使用时，由于只需要采用一次装夹，且发生共振的频率已更改，不会与原驱动轴发生共振，从而使加工后的导向孔6与密封孔7的同轴度在0.03?0.05之间。而且装夹快速，提高生产效率。如图4和图5所示，由于针阀9与导向孔6间隙配合，锥形密封头8与密封孔7同轴度的误差大幅度降低，当浮子室12中的油位达到要求时，由于锥形密封头8可以发生微小的弹性形变，锥形密封头8即可将密封孔7密封，从而保证从浮子室12抽出的燃油11量与所需燃油11量相同，进而保证车速在可控范围内。
[0019]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.化油器针阀系进油孔铰刀，包括同轴且依次固定连接的工作部分和柄部，其特征在于:所述工作部分包括固定连接的第一刀头和第二刀头，第一刀头直径为4mm，第二刀头直径为1.5mm，第一刀头两端分别与第二刀头、柄部连接；所述第一刀头端部固定连接有锥形的导向部，所述导向部的锥度为120° ;所述第一刀头的切削刃有四个，切削刃的厚度分别为0.7mm和0.5mm，不同厚度的切削刃间隔设置。
2.根据权利要求1所述的化油器针阀系进油孔铰刀，其特征在于:所述第一刀头包括切削部和修光部，所述修光部与第一刀头固定连接，切削部端部固定连接有导向部，该导向部为锥形结构，导向部的锥度为120°。
3.根据权利要求1或2所述的化油器针阀系进油孔铰刀，其特征在于:所述切削刃为直刃。
【文档编号】B23D77/00GK204171471SQ201420583197
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】龚大胜, 罗彬
申请人:重庆卡马机电有限责任公司