机车牵引支座锻件及机车牵引支座锻件模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车牵引支座锻件，包括上端面板和向右倾斜的下端圆台，下端圆台为圆锥体，下端圆台的中心线与上端面板的垂线夹角α，下端圆台的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，上端面板的下表面与水平面平行，上端面板的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板的上表面与水平面夹角γ，下端圆台的下表面与上端面板的上表面平行。本实用新型使机车牵引支座锻件可以顺利脱模，具有很高的可操作性，同时避免了采用自由锻工艺产生大量的加工余料的可能性。使产品具备很好的力学性能，同时节约了成本，简化了对机车牵引支座锻件下端圆台的加工程序。
【专利说明】机车牵引支座锻件及机车牵引支座锻件模具
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种锻件及其锻造模具，尤其涉及一种用于牵引支座锻件及机车牵弓I支座锻件锻造模具，属于机车领域。
【背景技术】
[0002]牵引支座，又名牵引销，是机车牵引系统的重要组成部分，起到传递电机牵引力和制动力的作用。
[0003]HXD2B型机车牵引支座对材料、性能、表面质量都有很高的要求，所以其毛坯必须采用锻造成型。由于其结构与同类型产品有所差别，下端圆台的中心线相对垂直线倾斜11°，牵引支座进行装配时，不需要将下端圆台全部锻造为加工面，因此如何锻出带有一段非加工面的倾斜的下端圆台，是锻造工艺需要解决的难点。
[0004]现有技术一:采用锻造工艺成型，根据零件图设计机车牵引支座设计图，设计垫模，直接成型。缺点在于:在锻造成型的机车牵引支座的上端面会形成小飞边，属于开式小飞边模锻；且锻造成型后，由于型腔右侧部分是向内部倾斜，导致机车牵引支座无法从模具内脱出。
[0005]现有技术二:采用锻造工艺成型，设计套模，采取左右分模，由拼分模和模套组成。缺点在于:下端圆台与上端面的倒角处磨损非常严重，更换模具频繁；锻打时，模套不断受到锻件的水平分力，容易开裂，增加操作的危险性；垂直分模面上会产生飞边，影响机车牵引支座的表面质量。
实用新型内容
[0006]本实用新型解决的技术问题是通过设计一种模具，保证转向机车牵引支座锻件的非加工面可以在模具中成型，并可以顺利脱模，并且降低更新模具次数，降低锻造过程的危险性，使产品质量得到提升，生产成本得到降低。
[0007]这种机车牵引支座锻件，包括上端面板和向右倾斜的下端圆台，下端圆台为圆锥体，下端圆台的中心线与水平面的垂线夹角α，下端圆台的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，上端面板的下表面与水平面平行，上端面板的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板的上表面与水平面夹角Y，下端圆台的下表面与上端面板的上表面平行。
[0008]所述的上端面板的左侧厚度大于60mm。
[0009]锻造机车牵引支座锻件的模具，模具本体上设有上端面板型腔、下端圆台型腔以及齿吊孔，下端圆台型腔为圆锥体，上端面板型腔的下表面自左向右逐渐降低，上端面板型腔的下表面与水平面夹角Y’，且Y’ = Y，下端圆台型腔的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β’，则β’+β = Y’，下端圆台型腔的中心线与水平面的垂线夹角α’，则α’ + Υ’ =
α ο
[0010]所述的上端面板型腔左侧的厚度大于62mm。
[0011]本实用新型的有益效果是:打破机车牵引支座锻件只能进行水平分型或垂直分型的固定概念，通过将模具旋转一定的角度，使原来不易脱模的向内倾斜部分变成向外倾斜，使机车牵引支座锻件可以顺利脱模，具有很高的可操作性，同时避免了采用自由锻工艺产生大量的加工余料的可能性。机车牵引支座锻件的非加工面的锻造流线得到保证，使产品具备很好的力学性能，同时节约了成本，简化了对机车牵引支座锻件下端圆台的加工程序。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为机车牵引支座锻件的主视图。
[0013]图2为机车牵引支座锻件模具的剖视图。
[0014]图3为机车牵引支座锻件模具的俯视图。
[0015]图4为机车牵引支座锻件水平放置与其在模具中成型的对比图。
[0016]附图标记如下:1-上端面板，2-下端圆台，30-模具本体，11-上端面板型腔，22-下端圆台型腔,40-齿吊孔，α -下端圆台的中心线与上端面板的垂线夹角，β-下端圆台右侧的圆锥母线与水平面的垂线夹角，Y-上端面板的上表面与水平面夹角，α’-下端圆台型腔的中心线与水平面的垂线的夹角，β’_下端圆台型腔的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角，Y’-上端面板型腔的下表面与水平面夹角Y’。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对机车牵引支座锻件及其模具进行进一步说明。
[0018]实施例一:一种机车牵引支座锻件，包括上端面板I和向右倾斜的下端圆台2，下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α，α =11° ,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，β =2°，即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°，下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧，上端面板I的下表面与水平面平行，上端面板I的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板I的上表面与水平面夹角Y，Y =4°，下端圆台2的下表面与上端面板I的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度，上端面板的左端厚度大于60_。
[0019]锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具，模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40，下端圆台型腔22为圆锥体，上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低，上端面板型腔11的下表面与水平面夹角Y’，且Y’ = Y=4°，锻件的型腔图与锻件图对比，即将锻件图顺时针旋转了 4°，这样，整个锻件也相应的顺时针旋转了 4°，下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角@’，则0’+3=Υ’，β’ =2°，即下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向右倾斜了 2°，下端圆台型腔22的右侧圆锥母线在水平面的垂线的右侧，与现有技术的下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向左倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了 4°，下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α’，贝Ij α’ + Υ’ = α，α’ =7°。由于锻件为金属，具有热胀冷缩的性质，所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率，因此，上端面板型腔左侧厚度大于62mm。
[0020]加工时，将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面，从上端面板型腔11处锻造成型。待锻件冷却后，用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转，放置在设备平面上，锤击下端圆台2下表面，即可使锻件顺利脱模。
[0021]实施例二:一种机车牵引支座锻件，包括上端面板I和向右倾斜的下端圆台2，下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α，α =11° ,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，β =2°，即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°，下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧，上端面板I的下表面与水平面平行，上端面板I的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板I的上表面与水平面夹角Y，Y =2°，下端圆台2的下表面与上端面板I的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度，上端面板的左端厚度大于60_。
[0022]锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具，模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40，下端圆台型腔22为圆锥体，上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低，上端面板型腔11的下表面与水平面夹角Y’，且Y’ = Y=2°，锻件的型腔图与锻件图对比，即将锻件图顺时针旋转了角度2°，这样，整个锻件也相应的顺时针旋转了角度2°，下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β’，则β’+β = Υ’，β’ =0°，使下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线平行，与现有技术的相对于水平面的垂线向左倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了 2。，下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α’，则α’ + Υ’ = α，α’ =9°。由于锻件为金属，具有热胀冷缩的性质，所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率，因此，上端面板型腔左侧厚度大于62mm。
[0023]加工时，将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面，从上端面板型腔11处浇筑成型。待锻件冷却后，用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转放置在设备平面上，锤击下端圆台2下表面，即可使锻件顺利脱模。
[0024]实施例三:一种机车牵引支座锻件，包括上端面板I和向右倾斜的下端圆台2，下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α，α =11° ,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，β =2°，即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°，下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧，上端面板I的下表面与水平面平行，上端面板I的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板I的上表面与水平面夹角Y，Y =6°，下端圆台2的下表面与上端面板I的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度，上端面板的左端厚度大于60_。
[0025]锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具，模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40，下端圆台型腔22为圆锥体，上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低，上端面板型腔11的下表面与水平面夹角Y’，且Y’ = Y=6°，锻件的型腔图与锻件图对比，即将锻件图顺时针旋转了角度6°，这样，整个锻件也相应的顺时针旋转了角度6°，下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β’，则β’+β = Y’，β’ =4°，使下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向右倾斜了 4°，下端圆台型腔22的右侧圆锥母线在水平面的垂线的右侧，与现有技术的相对于水平面的垂线向右倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了 6°，下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α’，贝Ij α’ + Υ’ = α，α’ = 5°。由于锻件为金属，具有热胀冷缩的性质，所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率，因此，上端面板型腔左侧厚度大于62mm0
[0026]加工时，将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面，从上端面板型腔11处浇筑成型。待锻件冷却后，用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转放置在设备平面上，锤击下端圆台2下表面，即可使锻件顺利脱模。
【权利要求】
1.一种机车牵引支座锻件，包括上端面板(I)和向右倾斜的下端圆台(2)，下端圆台(2)为圆锥体，下端圆台(2)的中心线与水平面的垂线夹角α，下端圆台(2)的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β，其特征在于:上端面板(I)的下表面与水平面平行，上端面板(I)的上表面自左向右逐渐抬升，上端面板(I)的上表面与水平面夹角Y，下端圆台(2)的下表面与上端面板(I)的上表面平行。
2.根据权利要求1所述的机车牵引支座锻件，其特征在于:所述的上端面板(I)的左侧厚度大于60mm。
3.锻造如权利要求1所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具，模具本体(30)上设有上端面板型腔(11)、下端圆台型腔(22)以及齿吊孔(40)，下端圆台型腔(22)为圆锥体，其特征在于:上端面板型腔(11)的下表面自左向右逐渐降低，上端面板型腔(II)的下表面与水平面夹角Y’，且Y’= Y，下端圆台型腔(22)的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β’，则β’+β = Y’，下端圆台型腔(22)的中心线与水平面的垂线夹角α，，贝丨J a ' + y ' = α。
4.根据权利要求3所述的机车牵引支座锻件模具，其特征在于:所述的上端面板型腔(11)左侧的厚度大于62mm。
【文档编号】B21K7/12GK204108208SQ201420627334
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】王盛鑫, 王建平 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司